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不惧恶劣路况 盘点五款20万元硬派越野车

2014-09-22 21:07:58 来源: 网易汽车 举报
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硬派越野车往往拥有着不错的越野能力和出色的可靠性,对于那些喜欢探险或者旅行的车友来说拥有这样一台车就像多了一个靠谱的伙伴。今天我们推荐的这几台车同样也有这个特点,不过在价格方面他们可要比那些动辄上百万元的硬汉显得亲民了许多。

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网易汽车9月22日报道 去过西藏、新疆的朋友肯定对那些地区马路上的车辆记忆犹新,无论是繁忙的国道还是人迹罕至的戈壁滩,到处都充斥着普拉多帕杰罗等等这样的硬派越野车的身影,这些硬派越野车往往拥有着不错的越野能力和出色的可靠性,对于那些喜欢探险或者旅行的车友来说拥有这样一台车就像多了一个靠谱的伙伴。今天我们推荐的这几台车同样也有这个特点,不过在价格方面他们可要比普拉多等车型亲民了许多。

不惧恶劣路况 盘点五款20万<a href=元硬派越野车" src="http://img5.cache.netease.com/auto/2014/9/22/2014092220593880942_550.jpg" />

●广汽三菱 帕杰罗·劲畅

售价: 20.88~30.88万元

推荐理由:最便宜的“帕杰罗”

帕杰罗•劲畅的外形并不光鲜靓丽,但绝对够健壮,尺寸虽然略小于帕杰罗,但却拥有 2800mm的更大轴距。与进口车型相比,外观的变化主要体现在前脸部分,家族式的新式设计取代了进口车型上的“布雷脸”,下进气格栅和发动机护板样式也 有所区别,雾灯周围没有了之前的银色装饰,改为了全黑设计。

网易试驾:广汽三菱帕杰罗·劲畅


网易试驾:广汽三菱帕杰罗·劲畅

三菱劲畅 2013款 3.0AT四驱旗舰版(GMC6471C)

国产车型在外观上依旧保留了踏板和发动机下护板这些越野的“必备品”,纯金属材质的下护板绝对不是样子货,上面还带有散热口。四驱车型上配备了与国产普拉多 相同的带有胎侧保护层的邓禄普GRANDTREK AT20系列越野胎,尺寸为265/65 R17,备胎则放置在了车尾下部。

网易试驾:广汽三菱帕杰罗·劲畅

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内饰看起来足够简洁,区域划分清晰,上手没有任何难度,只是在用料和做工上依旧体现出了车辆粗犷的整体风格。上图为2.4L两驱车型,中控面板与进口车型保持一致,在国产的四驱车型上则换为了仿木纹装饰。

网易试驾:广汽三菱帕杰罗·劲畅

网易试驾:广汽三菱帕杰罗·劲畅

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对于一款7座车型来说,拥有比老大哥帕杰罗更大的轴距显然是十分重要的,身高173cm的体验者调节好座椅后,第一排头部空间为4指,第二排头部空间2指, 第二排座椅能够前后滑动,腿部的最大空间达到了两拳,至于第三排,几乎没有的头部空间和一拳的腿部空间满足短时间乘坐应该没有问题。

网易试驾:广汽三菱帕杰罗·劲畅

车辆的后两排座椅全部能够放倒,此时后备箱的空间不仅能够装载大件物品,就是躺在上面休息也没有问题,SUV特有的这种空间优势在劲畅上再一次得以体现。

网易试驾:广汽三菱帕杰罗·劲畅

国产后的劲畅能够将起步价格拉倒21万元以里,主要得益于新增的2.4L后驱车型,这台代号4G64S4M的自然吸气发动机最大功率 101kW/5250rpm、峰值扭矩205N•m/4000rpm,匹配5速手动和5速自动变速箱。此外国产后的3.0L车型发动机数据也有了明显提升,最大功率和扭矩分别达到了185kW/6000rpm、310N•m/4000rpm,不过这款发动机可吃不了粗粮,需使用97号(京标95号)汽油。

网易试驾:广汽三菱帕杰罗·劲畅

采用非承载式车身设计的劲畅悬挂结构为前双横臂+后三连杆螺旋弹簧式的组合,悬挂行程足够长,这样的结构在硬件上保证了车辆的通过性。

网易试驾:广汽三菱帕杰罗·劲畅

另外,帕杰罗劲畅还配备了三菱第二代超选四驱系统(Super-Select-4Wdii),这是一套结合了后驱、全时四驱和分时四驱三种形式的传 统机械结构四驱系统,通过换挡杆边上的小拨杆,可以在2H(高速后驱)、4H(高速四驱)、4Hlc(中央差速锁锁止的高速四驱)和4Llc(中央差速锁 锁止的低速四驱)四种形式之间进行切换,除4Llc外,其它三种之间的切换都不需停车就可完成。如果还觉得不够,按下方向盘左下方的这个按钮,后桥差速锁 就被锁止了,只不过需要用到的机会真的不多。

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褚超 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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