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空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

2014-09-26 07:46:33 来源: 网易汽车 网易号 举报
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相同的价格区间和功能性,导致了部分紧凑级车市场正慢慢被小型SUV侵蚀。然而许多厂家似乎深知“生于忧患”的道理,在紧凑级市场正经历严峻考验的情况下,仍然选择迎难而上,卷入进了这场没有硝烟的激烈竞争中......

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网易汽车9月26日报道 相同的价格区间和功能性,导致了部分紧凑级车市场正慢慢被小型SUV侵蚀。然而许多厂家似乎深知“生于忧患”的道理,在紧凑级市场正经历严峻考验的情况下,仍然选择迎难而上,卷入进了这场没有硝烟的激烈竞争中。比如国内自主品牌东风柳汽,它就于不久前为我们带来了东风风行旗下的首款三厢家轿——东风风行景逸S50。

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

作为自主紧凑级车,景逸S50优势显而易见,那就是尽可能的发挥价格、空间、配置等性价比优势,来打动消费者。然而,作为旗下的首款三厢家轿,想要在竞争激烈的紧凑级市场中占得一席之地谈何容易,一切完全需要用实际表现说话。今天我们就来一起走近景逸S50,看看它如何证明自。需要说明的是,此次试驾的车型为东风风行景逸S50,简称为景逸S50。

● 外观:设计成熟 比较容易被人接受

作为东风风行旗下的首款三厢家轿,景逸S50定位自主紧凑车。新车主打低价格与丰富配置,比如配备的ESP车身稳定系统,是这个价位中并不多见的。另外,景逸S50主要面向消费群体也主要是80后为主。

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

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景逸S50前脸给人的最最直观感受就是新鲜感,因为它的设计完全有别于我们印象中的那些家族化前脸。好在景逸S50的外观并不是那么“个性”,应该比较容易被接受。结合10万元的售价来看,景逸S50算是拥有一个不错的卖相。

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

从侧面看景逸S50车顶采用了流线型车身,尤其是车顶位置线条比较流畅。整体来看新车侧面显得并不是很修长,尤其是“短尾”设计更加体现了这一点。

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相比于前脸来说,笔者认为景逸S50的车尾更耐看。尤其是线条凌厉的尾灯组造型,以及微微翘起的顶部边缘部分,凸显出了很强的质感。

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对于这个级别的轮毂造型,其实没有必要过多奢求,整体感觉中规中矩就好。轮胎方面景逸S50配备了玲珑轮胎,规格为205/55R16,它的特点就是成本较低,而且具有不错的耐磨性。

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● 内饰:简洁实用为主 材质选用有待提升

景逸S50的内饰中规中矩,无论是造型还是材质搭配来看,主要以简洁为宗旨,仍然维持多数自主车的设计水准。

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空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

虽然造型上没有太多创新,但景逸S50的仪表盘比较清晰,尤其是时速表刻度,可以让驾驶者很直观的进行信息读取。

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三幅式多功能真皮方向盘手感良好,三九点位置的造型可以与手指紧密贴合在一起。而多功能按键相信大家一定会觉得似曾相识,没错这与马自达6上的按键位置和造型几乎完全相同。

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

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影音操作区域以简洁为主,按键被整齐的分布在液晶屏幕的两侧,空调部分采用了按钮+旋钮的调节方式。经过实际体验来看,各种操作按键的手感不错,基本达到了韩系车的工艺水平。

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

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空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

和许多合资车一样,景逸S50配备了面积不是很大的天窗。对于这个价位的自主合资车来说,基本都只是拥有这样的水平。

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● 空间:后排空间宽敞 储物空间够用

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

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景逸S50的座椅内部填充物偏软,具有不错的支撑性,坐上去感觉很舒适。另外,景逸S50的前排空间丝毫不是问题,坐在车内头部并不会感到压抑。

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

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与前排一样,后排座椅仍然很软,乘坐舒适性出色。而大家最关心的空间景逸S50也并没有让我们失望。得益于2700mm的长轴距表现,景逸S50的后排腿部空间可圈可点,对于日常家用来说完全不是问题。只是头部受到了车顶造型影响,这里并不是很宽敞。

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

此外,景逸S50的后排地板中部凸起并不严重,中间乘客可以很舒适的找到脚部位置。只是座椅中部没有配备头枕,它将平坦地板的优势一下子变得“徒劳无功”。

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

景逸S50的车内储物空间算不上出色,但可以满足正常使用需求。比如常见的前排座椅中部杯架、后排杯架、门板储物格都一应俱全。

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

景逸S50后备箱深度尚可,内部两侧凸起并不严重,整体空间利用率很高。此外,后备箱敞口角度较大,放些较大体积物品的话,拿取还是很方便的。

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 ● 驾控:动力够用 底盘悬挂韧性一般

此次我们试驾的车型搭载了1.6L自燃吸气发动机。单从数据来看,这台发动机的最大功率达到了90kW,峰值扭矩为151Nm 这样的表现甚至要强于很多同排量对手。与之匹配的是一台CVT变速箱,不难看出新车将主打燃油经济性与驾乘舒适性。

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

通过实际驾驶来看,景逸S50的动力并没有想象中的那么给力,只是达到了同级的一般水平,没有体现出任何优势。其实这可能与CVT变速箱有直接关系,因为它把动力“过滤”的很平顺,永远让你在不知不觉中提速。如果你喜欢激烈驾驶的话,这套动力总成就显得温顺了一些。

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

景逸S50在中低速下的转向非常轻盈,随着车速的提升,转向会有一定的收紧,但不会很明显。综合来看新车这种舒适的操作风格,比较符合日常生活中轻松惬意的驾驶特点。

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

遇到颠簸路面的话,景逸S50的悬挂调教还是遇到了问题。由于悬挂和底盘韧性一般,行驶中它无法完全过滤掉来自地面的冲击,一定程度上会影响了乘坐感受。

空间是亮点 试驾风行景逸S50 CVT旗舰型

景逸S50的噪音控制一般,尤其是深踩油门后,发动机会轻而易举的将转速飙升至3000以上。这种情况下,发动机舱嘈杂的噪音会无情的传递到车内,一定程度上影响了车内乘坐舒适性。

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网易汽车结语:

优势:
  ①后排腿部空间出色
  ②全系标配车身稳定系统
  ③车内配置丰富 如倒车影像、自动大灯等等

不足:
  ①做工与用料有提升空间
  ②底盘悬挂韧性一般
  ③发动机噪音偏大

总结:作为东风风行旗下首款三厢轿车,景逸S50的空优势毋庸置疑,这完全归功于2700mm轴距所带来的良好表现。同时,新车在配置方面下了一番功夫,比如全系标配ESP电子稳定系统,这在同级别车型中并不多见。所以,在景逸S50大举进攻的情况下,未来自主紧凑级市场势必会迎来新一轮的升级竞赛。这对于消费者来说绝对是再好不过的事情了。

liuminghui 本文来源:网易汽车 作者:刘明辉 责任编辑:王晓易_NE0011
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  • 第2页:内饰:简洁实用为主 材质选用有待提升
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