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有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

2014-09-26 14:17:46 来源: 网易汽车 网易号 举报
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Facelift(俗称中期改款)恰是在一代车型生命周期中,在倾听消费者心声后,对车型进行完善的一个重要做法。眼前这款标致508 facelift车型到底变在哪儿?之前的槽点又有没有得到修正?

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车9月26日报道 一款畅销车,秘密并不在于它的某项技术有多厉害,而在于这款车型是否做到了均衡,没有明显缺陷。人无完人,车无完车,对车而言,facelift(俗称中期改款)恰是在一代车型生命周期中,在倾听消费者心声后,对车型进行完善的一个重要做法。facelift有点像iPhone 5S,追求的未必是焕然一新,倒是局部的修改给人带来的顺心便利。

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

回到主题,眼前这款标致508 facelift车型到底变在哪儿?之前的槽点又有没有得到修正?

PART 1:变在哪儿?

用脚趾头也能想到,新508会“套用新家族脸谱”、“内饰配置提升”、“局部细节修改”,这已经是facelift的基本法则,没完成这些修改,算不上facelift,顶多只能算年度款型。

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

从成品来看,新508的每处改动,都紧跟潮流,也都相当符合国内消费者的审美习惯。这点,与508的中国调研团队息息相关。要知道,中国已经成为508的第一大市场,占据508超过1/3的全球销量。说到中国市场,顺带一提,东风已经成为PSA的大股东,未来法国人的天马行空的想法,也得过得了东风这一关,才能走入市场。好事还是坏事?不好评论。(什么?你还不知道东风已经成为PSA的大股东?快点击链接了解。

换灯并非奥迪的专利,哪家车企都清楚“点睛之笔”的重要性,大灯的细微改动,是前脸传神的关键。新508配备了全LED大灯,矩形的三光源LED灯组如同水晶镶嵌一般,一下子便提升了整车的档次感。点亮大灯,紫蓝色的光晕又给车辆带来较强的科技感。就为这大灯,也得选高配型号的508!

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

在现款508上,日间行车灯被布置成“梅花状”,名字好听,但视觉来看就是再普通不过的实心圆型,欠缺几分设计感,也难满足车主的小小虚荣心。新508的八字形LED行车灯则很好地解决了这一车主“心理”问题。

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

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有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

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室内方面,新508的内饰塑料面板纹理发生了小的变化,并且增加了多媒体互联系统以及包括电子手刹、变道辅助在内的功能配置。

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

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有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

显得比较有诚意的是,在这轮facelift中,东风标致还为508筹备了一套换芯计划,新增了包括1.8T、1.6T 2款涡轮增压发动机。其中的1.8T发动机优先供应中国市场,我们的编辑也会在11月份,为大家带来508 1.8T版本的试驾报告。

!

PART2 槽点有没有得到修正?

我的同事孙涛,是508的老车主,由于种种原因,他错失了这次与新508亲密接触的机会。虽然不太清楚他是有意躲避还真是客观原因,不过为了让新老508之间有更清晰的对比,我收集了他之前在泡泡群里的各种吐槽:

槽点1:储物空间偏少

新508:未得到修正

508的车内储物空间偏少,是大多数媒体评测文章都提到的共同点,也都是论坛网友常吐槽的地方。在508上,为数不多的几个储物格,要不空间偏下不够实用,要不位置别扭,不够便利。

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

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有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

或许标致的设计师更喜欢让手机、钱包、眼镜都乖乖呆在口袋或者钱包里,又或者标致方面还没有听到消费者的需求。如果是后者的话,我希望他们能够看到我的这篇文章,这段文字。

槽点2:油耗偏高

新508:情况改善,油耗成绩令人满意

相对于动力而言,508的油耗被吐槽的较多的是油耗。从网友报出的数据来看,2.0L车型综合油耗多在10L-11L之间,2.3L车型综合油耗多在12L左右,处于中级车的较耗油水平。

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

新增的1.6THP发动机动力较此前的2.3L自然吸气发动机略强,不过从本轮试驾的200余公里的油耗来看,新款车型在油耗方面的表现已经得到优化。尤其是新车型加入的Star-Stop以及ECO驾驶模式功能,对降低油耗起到十分积极的作用。

本轮试驾涵盖了高速、乡镇、山道等多种路况,驾驶风格偏于激烈,再加上怠速拍车的情况,最终得出的成绩是百公里8.9L,平均时速为41km/h。此成绩令人满意。

槽点3:怠速抖动

新508:情况改善,合理水平

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

槽点4:降噪不够理想

新508:抑噪水平出色,低速发动机噪音不够动听

为了提升抑噪水平,孙涛曾自费对508进行了全车隔音升级。不过在本轮体验的新508上,新车的隔音水平有明显提升。前后200余公里的涵盖了水泥、沥青等多种路面,但508的室内噪音(无论风噪抑或是路噪)都控制在较好的范围以内,即便车速超过150km/h,车内噪音依然理想,属中型车上等表现。

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

美中不足的是,转速一旦超过2000rpm,发动机声音便会变得明显,并且2000rpm-3000rpm之间的声音过于沉闷,不够动听。

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PART 3 驾驶体验

本轮海外试驾提供包括柴油、汽油;手动、自动;旅行、轿车在内的多种车型选择。

作为标致的看家本领,我特别希望试驾508的HYBRID 4车型,或者是欧洲消费者最爱的柴油+MT组合。不过,就在我心里想着HYBRID 4的时候,眼睛和手却不自觉地在扎堆的媒体中抢到了1.6T+6AT版的508,一款将引入国内的型号,一款中国媒体抢着试驾的对象。

好吧,开始前让我们先熟悉这款车型再熟悉不过的动力参数。

这台1.6THP发动机早已经装备在PSA旗下的多款车型之上,雪铁龙C5、雪铁龙C4L以及自家的3008等等,都能够看到这款“拳头产品”。

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

发动机峰值扭矩从1400转就爆发,但是,受限于较重的车身以及起步时略显慵懒的调教风格,会给人一种动力不强的错觉,尤其是习惯了日韩系车型的轻快风格之后。不过,稍稍深踩油门,新508很快就苏醒过来,转速控制在2000rpm左右就已经有不错的加速感觉。虽然没有实际测试,但预估在这套动力系统的加速成绩会略胜于此前的2.3L型号。

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

值得一提的是,在中国推出的新508还将搭载一台1.8THP发动机。从已公布的参数来看,这台1.8T发动机采用Twin scroll双涡管单涡轮增压技术,最大输出功率150kw/ 5500rpm;最大输出扭矩250Nm/1400rpm-4000rpm,参数已经接近竞品的2.0T水平。

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

PART 4 市场分析

从产品力的角度来说,新508这轮改款提升不小,无论造型还是性能、配置本身,实力都有不小的提升,单就车型而言,已经没有太明显的短板。

有诚意的改款 西班牙试驾标致新508 1.6T

然而,从市场的角度来说,今年下半年以来,中级车市场整体状况都不太理想,各车型价格下滑严重。举几个508最直接的竞争对手的例子:雪佛兰迈锐宝1.6T 15万;别克君威1.6T 16万出头;斯柯达速派1.8T的价格也下滑到17万左右。这些竞品或在价格、或在品牌、或在空间、动力上占有优势,留给新508的压力不小。

综合各个竞争对手的情况来看,预计新508 1.6T车型的官方价格在20万起步,与C5保持同步。当然,这只是为了挣足面子而定下的官方指导价格,实际终端售价,必然会留有充足的下调空间。下调多少,自然得看你们的热情程度。最后一句,新508预计在广州车展前后正式上市。

蒋子培 本文来源:网易汽车 作者:蒋子培 责任编辑:王晓易_NE0011
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