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殊途同归 四款8万元级的自主CVT车型推荐

2014-10-11 12:21:48 来源: 网易汽车 举报
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自主品牌车型的自动变速箱形式主要以无级变速器即CVT为主,这是因为这种形式的CVT成本低廉,对于成本压力巨大的自主车型来说,选择CVT也是不得已而为之,尤其是对于8万元及以下的车型。

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网易汽车10月11日报道 我们平时所说的自动挡其实包含很多形式,如双离合变速箱、AT变速箱、AMT变速箱、CVT变速箱等,在操作方式上它们都不用人为换挡。这几种变速箱各有自己的优缺点,不过如果我们细细观察下自主品牌自动变速箱的形式,会发现大部分售价不太高的自主车型搭载的都是CVT变速箱。

殊途同归 四款8万<a href=元级的自主CVT车型推荐" src="http://img4.cache.netease.com/auto/2014/10/11/20141011115316398c1_550.jpg" />

CVT变速箱大量的应用在自主车型上并不偶然,这主要是因为这种形式的变速箱构造和匹配相对比较简单,并且有成熟的国产供应商,如南京邦奇等。当然主要是因为CVT成本低廉,相对于其他变速箱能省下数千元的生产成本。不管自主车的走运动路线还是可爱路线,在成本的控制上他们都“殊途同归”。


推荐车型一

东风风行景逸S50

CVT车型价格:7.99-10.29万

推荐理由:源自老款轩逸,2700mm的轴距同级占优

外形:中规中矩,没有明显短板

不能不说,如今更多的自主品牌在设计方面已经开始逐步走上了正轨,尽管不如风头正劲的韩系车那样具备设计特色,但是也摆脱了以往纯复刻或者搞些“惊世骇俗”的样子——就如这台S50,外形中规中矩,亮点不明显,但也没有明显短板,非常具备大众化家用车的潜质。

自主A+级新丁 东风风行景逸S50实拍图解

自主A+级新丁 东风风行景逸S50实拍图解

自主A+级新丁 东风风行景逸S50实拍图解

自主A+级新丁 东风风行景逸S50实拍图解

从S50的侧面曲线看,它的车身与老款轩逸似乎也有一些渊源——这并不奇怪,因为此前同为东风旗下的风神A60也借用了老款轩逸的平台技术,不过S50并非原版照搬,这从其悬架变化就能看出来,S50更接近景逸X3而非老款轩逸。

S50的外观总体来说,可以拿到80分以上的分数,亮点不多,但是造型协调,质感处理到位,而且去掉了模仿痕迹,值得赞许。

内饰:设计偏向居家,配置可圈可点

内饰设计同样体现一款车的设计水准,S50在这方面做得还是挺到位的,至少就它的定位而言,整体设计足够居家,细节处理也比较到位。虽然拍摄的展车内饰还有一些小瑕疵,不过也算是瑕不掩瑜。

自主A+级新丁 东风风行景逸S50实拍图解

自主A+级新丁 东风风行景逸S50实拍图解

如今包括合资车型在内都开始比拼配置了,作为一款自主新车,景逸S50自然不甘落后,在拍摄的手动和自动高配车型上,我们看到了ESP电子稳定系统、多安全气囊、多功能真皮方向盘、电动天窗、倒车影像、DVD等配备,相信S50最后出现在消费者目前的配置单也不会让人失望。

自主A+级新丁 东风风行景逸S50实拍图解

自主A+级新丁 东风风行景逸S50实拍图解

空间:表现出色,动力提供两种组合

老款轩逸的空间口碑就很好,与之尺寸近似的景逸S50在乘坐空间方面也同样表现出色,2700mm的轴距没有浪费。而500升的后备箱,可以分割放倒的后排座椅加上多处储物空间,让S50的整体空间表现更是锦上添花。

自主A+级新丁 东风风行景逸S50实拍图解

自主A+级新丁 东风风行景逸S50实拍图解

动力方面,S50将搭载型号为4A91S的1.5L发动机以及型号为4A92的1.6L发动机。前者最大功率88kW/6000rpm,峰值扭矩143N·m/4000rpm,后者最大功率90kW/6000rpm,峰值扭矩151N·m/4000rpm。传动系统,与1.5L发动机匹配的是格特拉克的5速手动变速箱,1.6L发动机匹配的是来自邦奇的CVT变速箱。

自主A+级新丁 东风风行景逸S50实拍图解

自主A+级新丁 东风风行景逸S50实拍图解

小结:S50整体表现无论是外观、内饰还是空间,都具备了相当的水准,这对于风行这样初次涉足三厢轿车的厂商可谓难得。不过这个级别的市场竞争实在是太激烈残酷了,CVT车型7.99万元起售并没有特别大的优势,不过考虑到空间和配置,景逸S50还是值得推荐的。

杜俊博 本文来源:网易汽车 责任编辑:王晓易_NE0011
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