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侯雁:2015年是比亚迪新能源SUV爆发年

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比亚迪未来会在新能源汽车、新能源出租车和大巴、传统燃油车三方面齐头并进,明年将会是比亚迪在新能源SUV市场的爆发年,预计会有三款SUV、一款MPV陆续在明年上市,对于新能源车的充电模式,侯雁认为未来中国市场会和美国市场有所不同,会以插电式混合动力为主流。

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网易汽车10月17日报道 为加强中国与全球汽车产业的交流与合作,2014全球汽车论坛将于10月16至17日在武汉东湖国际会议中心召开。本届论坛以“中国汽车产业转型升级的智慧与远见”为主题,探讨在新的经济形势及政策环境下,汽车产业如何转型升级,提高汽车企业的竞争力,以及中国汽车产业转型升级对全球产业格局的影响。

比亚迪汽车销售公司总经理侯雁专访 (来源:2014全球汽车论坛)

比亚迪汽车销售公司总经理侯雁先生在接受网易会客厅采访时表示,比亚迪未来会在新能源汽车、新能源出租车和大巴、传统燃油车三方面齐头并进,明年将会是比亚迪在新能源SUV市场的爆发年,预计会有三款SUV、一款MPV陆续在明年上市,对于新能源车的充电模式,侯雁认为未来中国市场会和美国市场有所不同,会以插电式混合动力为主流。


比亚迪汽车销售公司总经理侯雁(左)和网易会客厅主持人刘畅(右)

以下是采访实录:

网易汽车:各位网易的网友大家好!欢迎收看2014全球汽车论坛网易汽车为您带来的现场报道,本时段做客我们访谈间的是比亚迪汽车销售公司总经理侯雁先生。请问您来到我们全球汽车论坛最感兴趣的话题是哪个?

侯雁:这个论坛办得很好,是站在全球汽车高度上分析的论坛,而且嘉宾的话题都比较接地气,我最感兴趣的当然还是新能源的问题,因为我本身作为一个新能源的领跑企业,对这方面是非常关注的。

网易汽车:本次汽车论坛一直在讲中国汽车产业的转型和升级,您作为汽车产业链条中的一员,比亚迪是如何参与到这个转型中去的?

侯雁:转型和升级是每个产业都要出现的东西,现在来提这个转型升级的话,我觉得是蛮好的一个时机,因为自主品牌包括比亚迪在内这么多年来越来越好,包括它掌握的核心技术其实也越来越多,我们现在能做发动机的自主品牌越来越多了,外形做得越来越漂亮,内饰越来越精美,工艺和安全性的东西越来越好。这时候是到了一个转型升级的时候,尤其是现在合资品牌受到了我们的压力,它的价钱在往下掉,中级车比较地明显,他们现在甚至都下探到10万以内,所以这时候我们和合资品牌打在一起了,也就提到了转型和升级。第二,国家的政策新能源的战略,这个转型升级是国家层面的战略,所以我觉得所有的自主企业应该优先考虑,我觉得机会是蛮好的。

网易汽车:您提到了新能源的销售在持续地增长,给新能源打了一针强心剂。但我们得到的销售数据里面看到,比亚迪1到8月份是销售下跌了19%以上,您如何看待这组数字?

侯雁:我们主要是一季度的销量受到了一定影响,从二季度开始跟去年相比就是正增长了。第二是新能源的销量在不断地增长,因为算法很简单,一台新能源车大概20万左右,传统车的价钱是在7万左右,卖一台新能源相当于卖传统的燃油车价格的3台。所以在转型的过程中看销售总额,应该说新能源的比例越来越高,虽然单纯从数量上是有下降的,当然我们在四季度会在这方面追一下。既然是转型就有取有舍,我们5到8年前投入了很多精力到新能源上,现在的增长非常高,我们的出租车纯电的也增长非常高,这就是未来。

网易汽车:比亚迪汽车未来的主营业务会转移到新能源方面吗?

侯雁:几块,传统的燃油车还是要做的,因为有消费者的需求,新能源的投资还需要一个过程。第二,是私家车这块是一个非常大的,插电式混合动力我们非常看好这个市场。第三是公交、大巴出租车,所以我们觉得主营业务兼顾,看发展。

网易汽车:那乘用车业务方面呢?

侯雁我们明年有一些新品,但是以新能源为主领着新品上市,我们年底会上市7座的SUV,大概在年底会把插电式的SUV上市。明年会把第一个插电式MPV上市,大概在五一左右会把中型SUV上市。到国庆左右会把小型的SUV上市,是插电式混合动力和传统燃油版一起上市的。所以明年我们是一个新品的投放年,或者说是SUV年,或者是私人新能源的爆发年。

网易汽车:很丰富的产品线。

侯雁:我们把好东西都留在了明年了。

网易汽车:同样是致力于新能源领域,特斯拉今年有着很高的关注度,您认为比亚迪和特斯拉有哪些共同点?

侯雁:共同点就是都是新能源车,我们改变了大家对新能源汽车的认知,让大家觉得新能源汽车一样可以卖得火。但我觉得不同点其实也蛮多的,第一,特斯拉是为富人造车,起点是几十万。第二,富人买了特斯拉不是天天开,我们其实可以调研一下,买特斯拉的人到底每天开它的有多久?秀完了以后就不开了,因为他们基本上都有第三辆、甚至是第十辆车了。可是我们的插电式混合动力车每天都在开,所以这两个方向是完全不同的。第二,以数据来看,美国纯电动私人车的增长都有减缓,可是插电式混合动力增长相当高。说明美国这样第三部、第四部车的市场,私人市场还是喜欢插电式混合动力,慢慢都有一点担心纯电动车了。在中国首购为主的市场,将来到底什么占主流?就是插电式混合动力。我觉得这有蛮多不一样的地方,确实他走的路线是不一样,用明星炒得很热。我们担心的是产能的问题,今年封顶是1800到2000,如果明年可以做到3000台一个月的话,应该会超过特斯拉。


比亚迪汽车销售公司总经理侯雁

网易汽车:特斯拉在营销方面是很有特点的,您是如何看待这个,有什么值得借鉴和学习的地方吗?

侯雁:其实蛮多的,它的互联网的传播包括走的明星的路子,因为毕竟它针对的用户不一样,产品的定位不一样。好的东西在学习,然后我们也借鉴一些,但是对中国市场和我们的产品有一些东西还是要强调我们自己的特色。

网易汽车:中国自主品牌最近经历了长达12个月的整体的下滑,这种不景气的环境您认为自主品牌未来的发展在哪里?

侯雁:道路还有起起落落,不能要求什么东西永远涨或者是永远跌,任何一个行业都是这样的,我倒觉得很正常没有必要唱衰自主品牌。第一,产品到底做得怎么样?三五年前我们不如他们,但到今天来看我们比合资的不差,内饰也不比合资的差。发动机、油耗、安全、五星级碰撞好多都到欧洲去碰撞,我们的实验室都是欧标的,安全方面早就不输给合资品牌。剩下的是消费者的观念,我们慢慢做更多的工作和沟通,和消费者充分地沟通。我觉得中国的消费者只要给他相同的选择,他一定会选择中国车,这个是企业要做的事情。

网易汽车:您刚才也说到了把车卖到美国,“走出去再思索”是我们本次论坛的议题之一。最关键是要把握好自己的核心竞争力,在中国企业核心竞争力的发掘上您有什么心得?

侯雁比亚迪一直是技术为王,创新为本,我们的企业文化就是这样的。所以我觉得一个变化的市场、一个成熟的市场可以各自做,但是再一个变化的市场,现在是变化和转型的时候,一定要有电池电机变速器,只有全部地掌握了这些技术,才能在转型和变革中立于不败之地。转型和变革的东西是没有人卖给你的,人家的专利不让你用,所以必须逼得中国人自己做,这一点比亚迪是中国企业里做得非常棒的,尤其是汽车方面的。所以我更看好这种潜心做技术,第二是潜心满足消费者的,我觉得在转型和变革中可以做得更好。

网易汽车:互联网产业的兴起对传统汽车企业的冲击是很大的,在以用户体验为中心的思维模式下,车企在市场营销方面需要作出怎样的改变?

侯雁:最近雾霾,我们就开发了车内的空气清洁剂,大概4、5分钟就能降到安全的PM2.5,消费者需要更安全我们就可以在车身的结构上加强,我们给了更多的气囊。消费者希望更省、更经济我们开发双模车,让他每天上下班70公里内用电,几分钱非常地便宜。所有的产品都是跟着消费者的需求走的,这是比亚迪一直的坚持。包括你说现在的车联网、车内的娱乐,他希望在车上也能接触互联网,我们也做了这样的产品。包括他希望车上的屏幕做得越来越大,座椅做得越来越舒适,他不希望带钥匙我们就用手机钥匙,所以比亚迪这方面做得是很多的,国产的自主品牌也都在这方面下工夫。营销也是如此,互联网是一个手段,平媒原来非常好,它也是一个传播手段,我们要知道它的规则。现在互联网非常地热,看比亚迪非常地有意思,现在的营销和传播是偏互联网比较多的,包括微信关注已经超过了20万了,我们做活动用户的活跃度非常高。比亚迪这方面说的少一些,但是在扎扎实实地做一些工作。这一点我们要向互联网企业学一点,一定要语不惊人死不休。

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