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网易汽车10月20日报道 17日，大众美国官网发布了关于捷达和甲壳虫的主动召回公告。公告显示，因后轴纵臂存在安全隐患，大众将在美国召回2011-2013年款捷达、部分2013-2013年款甲壳虫和甲壳虫敞篷版。
此次召回涉及400602辆捷达和41663辆甲壳虫与甲壳虫敞篷版。公告显示的解决办法同国内的一样，都是授权经销商检查车辆，免费在后轴纵臂上安装金属衬板，并且提醒车主金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。
大众美国官网公告还表示，目前并无任何伤亡报告显示与此相关。
关于召回，对比中外公告，我们可发现其中有所不同：
召回范围
中国：召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾、2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫；
美国：召回2011-2013年款捷达（海外新捷达在华即为新速腾）、2012-2013年款甲壳虫/甲壳虫敞篷版；
德国：目前只召回甲壳虫轿跑，甲壳虫敞篷车和搭载2.0升TSI发动机的型号则未受影响。
召回数量
中国：共581090辆（新速腾563605辆/甲壳虫17485辆）；
美国：共442265辆（捷达400602辆/甲壳虫41663辆）；
加拿大：共126000辆；
德国：共15500辆。
总计：超过116万辆，大众方面表示，未来还有可能召回更多断轴车辆。
召回原因
各地大致相同，不过，根据《华尔街日报》等外媒报道，大众沃尔夫斯堡总部发言人淡化技术制造缺陷，反而强调断轴和车主驾驶行为相关。
大众发言人在提到中国时更是批评了中国车主的“不良”习惯，“在发生严重追尾碰撞后，欧洲司机会把车辆送修，而中国车主则不会。召回中没有技术问题，车桥是安全的”。还表示，大众业已在中国检查了超过40辆车桥损坏的车辆，发现车桥后纵臂发生破损。当车辆发生追尾碰撞时，车桥将断裂。在每一桩断轴案例中，车主一直长期持续驾驶而非将车辆送修，最终后纵臂发生断裂。
解决办法
中外比较一致：都是免费为车主在车辆后轴纵臂上安装金属衬板。
大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。
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本文来源：网易汽车
作者：WYJ
责任编辑：
王晓易_NE0011
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