网易汽车综合10月20日报道
2014年国内商用车市场表现出增速放缓、亮点较少的特点。根据目前中汽协公布的国内商用车市场数据显示：尽管国内轻客市场仍然是拉动整个商用车市场增长的主要动力，但轻客市场的销量表现却大多受到了影响，呈现出“几家欢喜几家愁”的局面。
福特全顺，一枝独秀
国内轻客市场主要细分为欧系轻客与日系轻客两大市场，从2014年前三个季度的销量表现来看，日系轻客在中高端轻客市场表现乏力，销量增长放缓已成为不争的事实，其产品的老化问题亟待解决。
纵观国内欧系轻客市场，有“大哥”福特全顺以逾60%市场占比稳坐销量冠军，并持续拉动欧系轻客市场增长，但其他欧系轻客品牌前三个季度的销量表现却并非一帆风顺。如“二哥”南京依维柯的销量震荡不断，数月濒临滑出国内轻客销量前五榜单，“新晋小弟们”虽在行业竞争中“捉对厮杀”，但在总体销量方面的表现也并不如意。
仔细分析国内轻客市场，不难看出在市场增长放缓的2014前三季度，福特全顺的表现绝对是一枝独秀。在最新出炉的销量数据中，福特全顺9月单月销售6731辆，实现了环比增长33.63%的这又是一次新的突破。而在前三季度中，福特全顺更是以累计销售51505辆的成绩，稳居国内欧系轻客销量冠军宝座。福特全顺一直在保证自身销量稳定增长的同时，为整个行业的发展做出贡献，可谓是“逆势保增长，销量见真功”！
世家名门，纯正欧系
提及欧系轻客，首先需要考量的便是“欧系血统”。在国内欧系轻客市场中，福特全顺称得上是身出“世家名门”。从“出生”到“成长”，一直是在“百分百的欧系环境”中发展的。
上世纪六十年代，福特全顺在英国率先在商用车领域进行汽车开发，1965年，第一辆全顺汽车于英国工厂下线，其后仅用了11年就实现了国际范围内100万的销量，在为企业创造价值的同时，更引领刚刚起步的国际商用车市场走向成熟。1978年，第二代全顺上市，经历了7年的时间，售出了“第二个百万”销量。至此，福特全顺奠定了自身商用车领域的“老大哥”地位。此后，福特全顺更以极高的欧洲标准，为全球商用车消费者提供最值得信赖的产品。
强强联合，屡创奇迹
伴随着新中国的崛起，世界的目光再次聚焦到这片东方热土。1997年，福特全顺与江铃汽车强强联合，在欧系血统的基础上充分考虑到当时国内的用车环境，推出了第一辆全顺轻客。此后，福特全顺便一直作为国内欧系轻客领导品牌，走在国内轻客市场的最前列，引领国内轻客行业的发展。2008年，福特全顺再度出击，重磅推出新世代全顺，对国内中高端轻客做出了全新定义。
福特全顺在中国市场获得的巨大成功，为福特全顺创造了新的销量奇迹。自2005年起，福特全顺只用了5年时间就完成了500万到600万的销量跨越！紧接其后，2013年，小蓝工厂正式投入使用，第700万辆福特全顺下线。这一次，福特全顺再度打破“百万销量”，仅用了3年！
古人云“积土成山,非斯须之作”，福特全顺在经历了长达49年商用车领域的研发与制造历程之后，已经从最早的“行业领先”，逐渐成长为一个备受700万车主推崇的商用车明星品牌。车主们购买福特全顺，也从简单的购买行为，逐渐转化为一种对国际品牌、福特品质的信赖。可以预见，在历史传承中淬炼出的江铃福特全顺，必将持续引领国内轻客行业发展，打造更高标准的品质典范！
本文来源：网易汽车综合
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王晓易_NE0011
