版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车10月25日报道 10月25日，以“智能城市与汽车产业：中国与世界”为主题的第十二届中国汽车产业高峰论坛在中欧国际工商学院上海校区成功举行。本次论坛由中欧国际工商学院、欧洲汽车工业协会（ACEA）、中国汽车工业协会（CAAM）联合主办，上海国际汽车城协办。众多行业领袖、知名学者及政府官员共同聚焦中国及国际汽车产业未来格局，围绕“智能城市与汽车”、“智能城市中政府所扮演的角色”、“城市、新型消费者与交通运输”、“展望未来”等四大主题，探讨影响产业未来发展的关键因素。论坛共吸引了300余名来自汽车业界的精英及70余家中外主流媒体参加。
欧盟委员会企业与工业总司副总司长Antti PELTOMAKI
以下为演讲全文：
大家中午好，非常荣幸可以受邀参加今天的论坛谈论一下智能城市当中政府所扮演的角色。我们可以看到，我们主要看一下欧洲的这些政策制定者是发挥什么样的作用，而且也是看看我们所面临的挑战是什么样的？如何有更好的智能城市，更高的生活水准？
我在这里给大家讲的题目是汽车产业在全球舞台发挥的战略性作用。这里我要感谢欧洲汽车制造协会给我这样一个机会来发言，同时也非常感谢今天的主持人Ivan HODAC先生，他是欧洲汽车工业协会前秘书长。同时我们也非常感谢中国汽车工业协会，特别感谢董扬先生的发言，中国的汽车公司发展的非常迅速。另外也感谢中欧国际工商学院，我们学校是94年和欧盟共同合作，也祝贺中欧20周年庆。
我们回顾过去的20年，我们想大家都知道整个世界改变非常大，中国的改变也是翻天覆地的。我想在这个国家发生的转变让大家都印象非常深刻。看一下中国的汽车行业，94年的时候，年产量也就是100万辆，而现在已经超过了2300万辆。
从欧盟委员会的角度来说，我们非常乐意进一步加强和中国的战略合作伙伴关系，在过去20年我们也有非常好的合作关系。在过去20年里，汽车行业已经变成了最具战略意义的行业。这对于欧洲来说是一个核心的产业，而且现在我想也是变成了中国的核心产业。如果说我们看一下欧洲的数据，欧洲汽车行业大概是提供了1200万个工作岗位，我想它可能在研究和创新方面也是最大的私营投资方，之前CarlosGHOSN先生也提到这一点。另外也可以说是最大的一个行业之一，所以汽车行业对欧盟来说也是影响非常深远。
我们和汽车行业有一个非常好的对话。我们也认识到一方面要关注汽车行业发展，另一方面汽车行业对环境、空气质量和资源来说产生重大影响，之前演讲嘉宾都提到这一点。这也是为什么我们今天来到这个论坛讨论如何打造一个比较好的平衡，一方面行业竞争性要加强，另一方面要考虑到我们的城市，我们居民的生活。说到欧盟，我们专门有一个论坛叫Lcars2020进程，这个进程在不断的被确定。我觉得就这个来说，我会谈三点。
和行业监管方合作可以保证城市不断的增加可持续性并增加可移动性。欧盟有专门的安全和排放方面的标准，这也是根据联合国在日内瓦全球论坛上所发展出来的。联合国的机制下，各国政府以及产业界共同的探讨。目前在欧盟方面的解决方案主要都是由联合国的机构和产业界共同制定的。这些和中国的标准是类似的，目前我们正在改革全球协议，让更多的国家可以适应。比如说中国，委员会也通知到中国政府和其他产业界的生产商让他们更多了解标准方面的改革。全球和谐是最终的目标，我希望这样一些框架可以为全球所用。
另外一点，我们需要更加清洁的车，可以带来可持续性的城市。我们需要有国际承诺，可以满足公民的渴望，让汽车更加的清洁，减少排放，并且要增加车的效能。这也是欧盟主要的政治目标。这些政策一直以来都是非常的成功，而且欧盟可以说是全球最严格的排放监管机构。这些标准其实也是和产业界共同制定的。
至于谈到污染物还有空气的质量，欧盟不断的提高监管的目标。我们现在也在做全新的测试流程，从而可以评估整体排放水平。谈到能源的效率，欧盟在二氧化碳减排方面是全球最严格的，包括要有灵活性，可以确保消费者的选择，可以覆盖所有的生产厂商。谈到污染物，我们这里的目标是非常高效的，自2000年以来，二氧化碳排放下降了25%，我们在2013年已经达到了2015年的目标。另外非常重要的一点就是减少污染物和二氧化碳的排放。我们通过制定一个全新的世界测试周期，这个测试周期也是得到了中国的支持，希望中国也可以利用这样的测试周期，这样可以实现一个全球的方式。
我们也希望将我们的战略设定在全球的框架之下，这样生产商有一个稳定公开公平的竞争环境。很难判断未来得主流技术是什么，但是我们相信整个行业会不断打造更加清洁的车，打造更加清洁的城市，欧盟有大量的这方面的研究和创新。
第三点，是在一个互联世界当中移动的体验。希望能够更好的评估未来的转变，我们在城市、郊区当中的通行方式变化非常大，之前一些演讲嘉宾也提到了，年轻人有不同需求，习惯也不一样，就像手机变得越来越智能，汽车也变得越来越智能。有一个趋势，消费者希望有更多更新技术的车，他们希望车变得更加清洁、高效、安全，并有更好的相互联系。我想这也是生产厂商之间可以进行差异化竞争的机会。另外还有一些新的加入者也进入到这个汽车行业进行竞争，有一些已经是走的非常的靠前，这是非常健康的竞争行为。整个产业界需要带来更短的产品和服务的开发周期，包括软件和技术上的更新。对监管者来说也有更大的挑战，在欧盟我们有一个立法的框架，是针对智能交通系统的，他主要是应对不同的车和不同基础设施之间的兼容性。另外在联合国，也有一些具体的规定，汽车必须要有一些自动的功能。所有的这些都是技术和法律上的一些挑战，这些挑战都是非常重要的。
之前，嘉宾的讨论也讨论到了一些技术的环节。但是现在要去考虑完全自动的驾驶或者说车联网，还是有一些言之过早，无法全面的评估。我们希望能够尽快在欧盟进行相关讨论，与此同时也可以在联合国进行监管框架讨论，我也希望中国可以在这方面做出贡献。
最后总结一下，我也是想来谈几点我的看法：首先必须要确保有一个汽车行业全球的监管环境；第二，我们必须要相互合作可以生产出更加清洁的车。公共部门也必须要参与进来，私营部门也必须要参与进来，这必须是一个全球的承诺。我们必须要共同合作在这个相互联系的世界带来更多的移动性。
最后我想给大家释放一些积极的信号，我相信我们有各种各样的机会可以让我们梦想成真，我们有更智慧的城市，更智慧的车，我们有正确的合作伙伴。谢谢大家。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王晓易_NE0011
