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网易汽车10月25日报道 10月25日，以“智能城市与汽车产业：中国与世界”为主题的第十二届中国汽车产业高峰论坛在中欧国际工商学院上海校区成功举行。本次论坛由中欧国际工商学院、欧洲汽车工业协会（ACEA）、中国汽车工业协会（CAAM）联合主办，上海国际汽车城协办。众多行业领袖、知名学者及政府官员共同聚焦中国及国际汽车产业未来格局，围绕“智能城市与汽车”、“智能城市中政府所扮演的角色”、“城市、新型消费者与交通运输”、“展望未来”等四大主题，探讨影响产业未来发展的关键因素。论坛共吸引了300余名来自汽车业界的精英及70余家中外主流媒体参加。
海斯坦普集团总裁Francisco J. Riberas MERA
以下为演讲全文：
各位下午好。首先感谢中欧和2014第十届中国汽车产业高峰论坛邀请我，对海斯坦普以及这个行业里的任何参与者来说，中国发生的情况都是非常重要的。因为现在世界各地每生产或者是销售4台车就有一辆是在中国市场的。
今天我想给大家讲一下汽车零部件行业的未来。我在这个行业做了20多年，首先我想简单的说一下，未来必须要了解未来客户需求，并且客户不断变化的需求进行调整适应。当然我们要想成功就是要根据这些趋势和事实来进行调整适应。这里列出了很多的趋势，有一些我们已经讲到了，比如说新市场、新产品、新材料、互联互通、创新、减少二氧化碳排放等等。
我认为五个行业会趋势会影响到设备商，包括全球生产呈现两种速度，外包内容增加，平台全球化，技术和监管趋势以及金融市场。07年的时候，生产出来的轻型车辆是7000万辆，2014年也有增长，但是增长主要是在中国和其他的新兴市场。如果我们看一下2019年成熟的市场规模又回到2007年的市场规模，但是我想说我们还会看到一些新的生产基地，首先是亚洲，比如说泰国、菲律宾、越南以及新兴的中东国家，比如说伊朗、智利、哥伦比亚以及北非地带，尽管他们现在有一些政治问题。
第二对于供应商来说，汽车生产商的外包决策至关重要的变化就是外包的速度。我认为外包将会增加，因为整车厂只要在新市场推出新的产品，他们就会做更大的外包，因为他们要把重点放在质量、设计、销售、品牌等等。他们不会愿意把钱浪费在他们的效率不是很高的地方，另外互联互通性和汽车驱动系统的技术是零部件供应商负责开发生产的。
第三是平台全球化。我们看到汽车制造商日益围绕寻求规模经济的共同平台来设计车型，能够针对本地市场灵活自如的调整车型。平台全球化要求具备以下特点的强大供应商，要足迹遍布全球，具有产品开发能力，具备标准产业流程，拥有训练有素的项目管理团队，财务稳健等等。
第四是技术和监管趋势。在接下来了几年里，技术和监管将在汽车产业扮演重要的角色，客户的技术需求、政治、行政监管将会对新车的设计和生产产生影响。技术方面包括连通性、汽车驱动系统和智慧城市，监管方面则主要是二氧化碳的排放量和减少事故方面。现在是世界各地都有明确的减排目标，非常明确的是在这些目标上，整车厂还没有达到这个目标。到2020年，国际机构和各国政府致力于到2020年将交通事故减少50%，我们需要车更加安全，也就是说车需要更轻更安全。还要有更好的物流系统。
金融方面，我们知道金融危机对汽车产业产生了巨大影响。OEM纷纷破产，很多供应商消失了，供应商进行整合。与此同时想要谋求增长机会就需要保持高高的投资水平。金融市场给OEM和OES施加了更大的压力，要求他们在融资开展的新项目中达到更高的已动用资本收益率。
以前关注的是价格竞争力这一块，以前更注重的是价格，现在价格和质量同等重要。你需要有非常好的研发的能力，要遍布世界各地，要求越来越高。所以我们看到供应商这一块有更高的要求，一般来说，他们需要有关键供应商，他们有非常好的财务基础，非常好的研发，非常好的技术，还有非常重要的就是具体的各个地区应该有一些关键的一级供应商，其他的次区域会有二三级供应商。
海斯坦普是在90年代发展起来的，过去15年发展过程当中，全球化和产品技术是我们主要的动力，对我们来说，危机是很重要的，危机是问题也是机遇，当然我们也在研究未来的市场趋势，提出有针对性的战略。我们是行业里领先的一家公司，我们最开始做了第一阶段的国际化，在法国、德国，最后去了拉美。我们做了技术开发，做了大量的减轻重量，提高效率的产品，同时进入中国、土耳其、莫斯科等新兴市场，两年前我们明确重点就是如何在亚洲发展。
在危机过程当中，我们的集团得以增长。09年的时候，我们年收入达到了20亿欧元，2014年计划是60亿欧元，有20个国家我们有93个生产厂和12个研发中心我们做了重要的决策，2011年7我们收购了蒂森克虏伯，我们现在生产的产品当中60%还是车身的，包括保险杠、底盘、机械零部件。除此之外，我们技术开发方面也有很大的发展，在技术方面，我们决定把堵注押在我们可以提供更加轻的零部件的技术，这方面我们在热冲压技术方面成为一个领先者。这个技术在90年代最开始的时候，应用非常有限，但是在接下来2-3年，车身50%的零部件都会用热冲压技术实现。当然我们也要实现全球的扩张，自09年以来已经开了19个新建工厂，包括一些增长的市场，比如说有一些在美国，当然大部分是在韩国、印度、俄罗斯、土耳其以及其他的新兴市场。当然中国是我们最大的挑战和赌注，我们最开始运营是在08年在昆山，那个时候我们在中国的营业额是0，而今年已经达到了5亿欧元。明年将会达到7亿，来自于我们开始运营的8个工厂，这就已经占到全球销售的10%了。
这样我们实现了现在给大家看到的全球足迹，当然在欧洲我们仍然是非常强大的。但是我们还是在欧洲其他地方，俄罗斯、土耳其、巴西、阿根廷，在北美我们有11家工厂，今年我们又提高了在北美的足迹，在墨西哥加两个工厂。在亚洲我们应增长的非常多，还有在印度、韩国以及泰国的一个小的工厂。
我相信汽车市场将会继续增长。不同地区的增长速度将会不一样，我们将看到非常光明但是充满挑战的零部件行业。第二我们看到行业的参与者数量将会减少，将会有更大规模的供应商。我们相信客户也会这样要求，要求我们的供应商有全球的路径、产品技术发展，财务方面的文件性，最后我们将会继续调整我们的战略，能够继续应对这一领域之中的大趋势，从而可以创造出一个更加美好的未来。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
