市场前景可期 谈国产英菲尼迪Q50L竞争力

■ 增加的46mm轴距会让Q50L的乘坐空间得到多少提升？

A：较标准轴距车型有所提升，整体空间表现中规中矩

3系和ATS的长轴距车型相比标准轴距版本的轴距分别增加了110和85mm，而Q50L只增加了46mm，这不免让大家对Q50L的空间表现划了一个问号。从我们的实际体验看，Q50L的后排空间表现并不是它的强项，但作为家用车也还说得过去。

■ 动力系统：全新2.0T发动机+7AT变速器

整体动力水准看齐C260 L

国产Q50L使用的是与戴姆勒合作开发的2.0T涡轮增压发动机，与之搭配的则是日产自己的7速纵置自动变速器，这款发动机也在最新的C级上使用。这台发动机最大扭矩350牛·米，1250转就输出峰值扭矩平台，这与C260 L处于同一动力水准，介于320Li和328Li之间。至于变速器方面，此前Q50的3.7升自然吸气发动机和7AT的组合默契度也给我们留下了深刻的印象，相信也不是问题。

■ 在东风日产实现国产之后的Q50L在工艺方面是否会和进口车型保持一致？

A：作为日本本土和美国之外的第三处英菲尼迪生产地，东风日产襄阳工厂的工艺水准值得信赖

豪华品牌国产，大多数消费者的疑问主要就是国产了之后，品质和配置等方面会不会缩水，对于配置问题，相信上市之后的配置单就能说明问题，而大家也同样关注的国产Q50L的品质问题，从目前获得的信息看，至少是完全不用担心的。（由于现场条件限制我们并未拍摄到工厂实景，文中以官方图片为主，敬请谅解）

· Q50L与天籁共线在东风日产襄阳工厂生产，襄阳工厂同时达到英菲尼迪的全球工厂标准

生产Q50L的东风日产襄阳工厂，也同时生产日产在国内的高端车型——天籁和楼兰，当然英菲尼迪也有自己的全球品质标准，襄阳工厂也是全球第三个达到这个标准的工厂（前两个分别是日本本土的枥木工厂和美国士麦那工厂）。第二款英菲尼迪国产车型QX50L也同样会在襄阳工厂生产。

· 为了实现英菲尼迪的国产，东风日产通过培训熟练工人和培养“巨匠级”人才，保证生产的品质

除了硬件方面的准备，襄阳工厂在软件方面也为英菲尼迪的国产做了不少工作——除了各生产线的工人到日本接受培训之外，襄阳工厂还有24位“巨匠级”员工在日本接受了长期培训，这些员工在各条生产线都起着带领的作用。

总体来说，国产英菲尼迪Q50L在保持原有进口车型工艺、动力、配置水准的同时，提升了空间表现，同时还有望以更具竞争力的价格征战市场，那么与它的竞争对手比起来，它都有哪些优劣势呢？