英菲尼迪“襄阳造” 你会买吗？

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网易汽车11月13日报道 1989年诞生于北美地区的英菲尼迪，着力打造“最感性的豪华汽车品牌”，提速国产化成为提高销量的一个核心因素。

德系三强奔驰、宝马、奥迪之所以称霸中国豪华汽车市场，同其早早在华国产化有着密不可分的关系。培育品牌形象、国产增产降价、占领更大市场，这种三步走的做法，德系三强早已屡试不爽。捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌纷纷开启国产模式。

作为中国豪华汽车阵营国产化战局中的一个后来者，英菲尼迪面对着一二线豪车阵营交锋日酣的紧张战局，最大的挑战在于，国产后是否能够造出符合英菲尼迪标准的新车。与英菲尼迪赞助《爸爸去哪儿》等时下大热的电视真人秀节目相比，英菲尼迪国产选择落户的城市对于更多的消费者而言，则显得先对低调很多。

为什么英菲尼迪国产选择襄阳工厂？

与以往汽车合资公司动辄投入大量人力物力建设工厂不同，东风英菲尼迪有效利用东风日产襄阳工厂的产能。在英菲尼迪落户之前，东风日产襄阳工厂，同时也生产日产在国内的高端车型——天籁和楼兰。这座工厂占地45万平方米，最大年产能25万台，其中英菲尼迪年产能6万台。工厂拥有冲压、焊装、树脂材料、涂装及总装五大完整的整车生产工艺车间，车间总面积13.2万平方米，其中英菲尼迪专有生产面积约3.3万平方米。 随着Q50L的投产，襄阳工厂将成为英菲尼迪继日本枥木、美国士麦那之后的第三个已投产的全球制造基地。

除了产能，襄阳工厂对关键设备进行大幅度升级改造，并执行英菲尼迪全球统一的质量标准，将为英菲尼迪提供充足的保障。针对英菲尼迪国产增加了数百道专有工序，并在各车间共新增60余套专属生产及检测设备，包括采用了先进的车体骨骼在线激光测量系统和车身清漆微粒化喷涂工艺，总装则采用了国内首个QG（Quality Gate）可视化检查系统和QUTE（Quality Traceability Expansion System）品质追溯系统等领先技术设备。