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网易汽车11月13日报道 随着国内汽车市场日渐成熟,以及消费者对价格的接受能力越来越强,合资中型车已经摆脱了“高大上”的商务车形象,逐渐走近了大众的生活。许多紧凑车和小型SUV潜在消费者都纷纷提高了价格预算,将目标瞄准了外观大气、车内宽敞的合资中级车。
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其实中级车的价格并非高的离谱,很多车型都已经跌破了20万元大关,比如雅阁、迈锐宝、索纳塔八、速派、蒙迪欧等等。所以,今天笔者就将向大家推荐几款价格实惠、外观大气的合资中级车。这些车也许官方指导价稍高,但结合终端市场优惠后,售价基本在17万元之内,还是比较靠谱的。
● 广汽本田新雅阁
官方指导售价:17.98-29.88万元
推荐车型:2.0L舒适版
车型售价:17.98万元
优惠价格:3万元(仅供参考)
全新雅阁是以一种平和的面孔出现的大家面前,不像新天籁、新凯美瑞那样明显变得年轻化,这种风格基本是第八代雅阁的二次进化,沉稳和商务化依然是新一代雅阁的主要基调。
雅阁的这次换代其实远没有第八代车型亮相时候的那种惊艳,当时是风格和尺寸都与前一代车型截然不同,而第九代雅阁更像是第八代车型的延续,变得更为成熟,从灯组造型和车身线条上,也很容易找出第八代与第九代雅阁的共性。
在外观造型方面,第九代雅阁表现比较平淡,没有多么抢眼的设计,稳重大气仍然是它的主要基调。第九代雅阁与新凯美瑞、新天籁偏向年轻设计完全不同,这是一种十分稳妥和保险的设计,基本不会引起什么争议,当然,这与雅阁定位偏商务也不无关系。
相比外观的“进化”,新雅阁的内饰可谓是“全新”,回顾近期的本田新车,不难发现其中的相似之处,那就是更加简约。
其实第八代雅阁的内饰设计和做工依然优秀,我也很难评判新老雅阁哪个内饰更好,但要比简约,新雅阁显然更胜一筹,这也是符合时代潮流的设计。新车中控台材质由硬塑料变为软质搪塑材质算是一个升级,尽管对日常使用来说是一个“无所谓”的变化,但同级合资车的确基本没有使用硬塑料的车型了。
中控台两个屏幕绝对是亮点,上方屏幕负责显示车辆的一些基本信息,下方的屏幕是本田的DA娱乐系统,支持触摸操作。
相对第八代雅阁,新雅阁的内饰可谓是大换血,简约风格在它身上很好的呈现,但又保留了该级别车型应有的稳重。做工方面无可挑剔,从方向盘到各处的按键操作都很顺手,配有电子手刹的它也是走在了同级日系车前列,只是DA多媒体系统偶尔不稳定影响我对它的印象。
第九代雅阁的轴距有所减小,但乘坐空间并没有任何缩水,官方资料表示,经过优化后车内空间反而比上代车型更大,总之,新雅阁的纵向空间依然处于同级别车型的中上水平。
新雅阁的座椅柔软舒适,空间方面也丝毫不用担心,仍然是新车较有优势的项目。在后排配置方面,雅阁3.0L车型有后排座椅加热,2.4车型则只有后排出风口和VIP控制按键。在营造舒适性和人性化方面,日系车往往是很有优势的,雅阁自然也做得不错。
新雅阁共有2.0L、2.4L两款四缸发动机,老雅阁上的3.5L发动机被现在的3.0L发动机所取代,依然保留了气缸关闭技术,排量减小却维持了原来的动力。
2.4L发动机虽然与老款雅阁上排量一样,但机体经过重新设计,加入了直喷技术,排放更低更省油,最大功率和扭矩也比原来有所提高。新雅阁的2.0L和2.4L车型用更为平顺的CVT无级变速箱取代了之前有些落伍的5AT自动变速箱,而3.0L升由于扭矩更强采用6AT自动变速箱。
CVT的平顺性无话可说,不光是没有了换挡的顿挫感,加油和收油时发动机与变速箱的配合也非常的默契,车身没有任何的闯动,这绝对是需要功力的。
像大多数日系车一样,新雅阁驾驶起来很轻松,油门刹车踏板到方向盘力度都让人用着很舒服。雅阁本身也不是一部驾驶机器,急加速时的动力表现并不会带来多大惊喜,符合2.4L发动机的正常水平,给人的感觉是够用。
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