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兰博基尼Andrea Baldi:SUV面世有待总部批准

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2014年广州车展期间,兰博基尼的亚太区总经理Andrea Baldi向网易汽车表示,SUV非常符合兰博基尼的品牌定位,这也将是今后品牌发展的一大方向,但现阶段仍有待总部批准通过。

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网易汽车11月20日广州车展现场报道 “SUV车型是今后发展的方向,但现阶段仍有待总部的批准通过。”兰博基尼亚太区总经理Andrea Baldi向网易汽车透露。

但兰博基尼显然对SUV的未来前景充满乐观。“SUV非常符合兰博基尼的品牌定位,而且这也是今天中国市场比较受欢迎的车型,所以我们真心希望兰博基尼的第三条生产线能够尽快落实。”Andrea Baldi说。

事实上,兰博基尼2012年北京车展全球首发了SUV概念车URUS,并预计2017年投入量产。但有消息称由于大众对全球经济状况的走势抱有顾虑,目前暂时搁浅了SUV的面世计划。

在谈到经销商网络建设的议题上,Andrea表示,目前公司已经拥有一个合理且细致的经销商布局,因此短期内没有大幅度扩张的计划。

随着2011年兰博基尼推出的“西部战略”,意大利超跑品牌也先后在成都、重庆和昆明建立经销商。Andrea认为兰博基尼现阶段的销售网络已经覆盖到全国95%的消费者,目前公司正致力于提高现有网点的服务质量,甚至不排除减少经销商数量为代价换取更高质量的服务。

兰博基尼的此举也与其近两年在华信誉下降有关。此前出现的经销商资金断链和售后服务不周等事件对兰博基尼品牌造成了负面影响,这也间接导致公司2013年在华销量下降了16.7%。如今兰博基尼重提经销商服务质量,一定程度也是为了挽救公司的在华形象。

Andrea坚称在服务质量这一点上兰博基尼决不妥协,他说“公司将不遗余力的支持经销商,要让我们的顾客感觉到与兰博基尼总部的互动,做到这一点自然需要经销商的培训和投入。再加上中国是我们整个亚太地区的总部所在地,因此我们十分在意中国的消费者,也希望能在中国市场做得更好。”


以下为采访实录:

记者:首先想请问,2014年兰博基尼在中国市场的销量情况是怎样的?

Andrea Baldi:2014年具体的销售情况要等到今年年底我才知道,但是考虑到今年前八个月,我们是没有真正的交付Huracan这款车,所以要真正看到市场的影响可能要等到2015年,就是当我们有一个完整的生产年份的时候再来看会比较好,但是就Huracan这个车,我们现在已经发现在中国市场的反响非常好,所以相信明年的销量会有所提升,所以我们更合适的是把2015年的销量跟2013年相比,因为2014年有大半年的时间是没有生产V10的发动机,所以对兰博基尼来说也是一个特殊的过渡的年份。

记者:2015年兰博基尼在中国市场上大概有一个什么样的战略规划,销售网络渠道这方面又有什么样一个建设的目标?

Andrea Baldi:在经销商网络这个方面,其实现在我们认为已经有一个比较合理而细致的在中国的经销商网络的布局了,所以在短期内没有一个大幅度扩张经销商网络的计划,但是我们会可能在质量上面做一些提升,如果有必要的话,我们还有可能会缩小这个经销商的网络,因为我们希望留下来的经销商都是真正能够提供专业的服务,来保证跟兰博基尼的品牌地位相一致,这一点我们是绝对不会妥协的。

记者:在2011年,兰博基尼曾经推出过一个西部战略,就是重点扩张中国西部区域的经销商网络,现在是否还在继续这个战略布局?

Andrea Baldi:2011年我们会推出在西部发展的策略,是因为当时中国西部的市场是相对欠发达的,从2011年之后到现在,我们认为有必要开设经销商的地方已经开设了,目前的经销商网络已经覆盖了95%的市场,所以未来我们不需要增加数量而是要提升质量,我们会尽可能的给我们合作的经销商伙伴最大的支持,让他们提供专业的服务,使得客户真正能够感觉是在和我们意大利的总部打交道,要做到这一点就必须要做很多经销商的培训以及投入,在这点上我们还是非常重视的,另外中国也是兰博基尼亚太区的总部所在地,这也充分表明我们对整个中国市场都是非常关注的,不仅仅是因为中国现在已经是兰博基尼全球第二大市场,而是因为我们真正的非常在意,希望能够在这个市场发展的更好。

记者:四座的超跑是不是未来的一个趋势,在中国有什么样的计划,包括这种车型?

Andrea Baldi:兰博基尼其实已经有一个比较明显的未来发展的方向,那就是我们现在在等待总部批准第三条生产线,也就是兰博基尼的SUV,因为我们想象这款SUV非常符合兰博基尼品牌的定位,而且也是来自客户的需求,因为我们发现很多客户他们想要一台四座车,这样可以有更多更丰富的用途,而且结合兰博基尼过去发展的历史,我们也曾经出过SUV,再加上它是今天中国市场比较受欢迎的车型,因为SUV的车型在中国市场依然还是在稳定的增长,所以我们真心的希望第三条生产线SUV能够尽快的落实。

记者:像法拉利已经推出了自己的涡轮增压的发动机,兰博基尼在涡轮增压发动机方面有什么计划?

Andrea Baldi:目前来说兰博基尼还没有采用涡轮增压技术的计划,因为我们认为在超跑的比较方面,驾驶乐趣是非常重要的一个考虑因素,在这点上我们认为自然吸气的发动机有它非常明显的优势,我觉得法拉利之所以会推出涡轮增压发动机的车型,可能其中的一个原因是在某些国家,还是有一些税收方面的规定,是跟发动机的排量相关的,兰博基尼应对的策略在这方面主要是采用轻量化的策略,在过去的几十年中,兰博基尼持续在碳纤维的材质方面做了大量的投入,所以有非常明显的优势,所以我们没有去采用小的发动机,我们采用的是尽可能降低车身的重量。就未来来说,我们的研发部门也不完全排除涡轮增压的可能,只是现在还没有正式的提到日程。

记者:现在亚太区成为超跑品牌的一个新的增长点,像这次车展迈凯伦也发布了一个新的车型,专门针对亚太地区推出的,兰博基尼有没有可能针对亚太地区推出一些新的车型?

Andrea Baldi:其实在亚太地区有一个比较普遍的特点,就是对豪华车的税收会比较高,大多数的亚太地区的国家,像印度尼西亚、香港、菲律宾、新加坡、印度和中国,如果去跟其他的一些主要市场,比如说美国市场相比,在豪华车的税收方面是高很多的,这就使得购买豪华车,购买兰博基尼会更为困难,使得它成为更小众的品牌,跟兰博基尼相比,迈凯伦的营销策略会有所不同,现在我们已经看到它可能在价格上面会有一些下调,主要想通过减少利润率来保证销量,兰博基尼暂时没有这样的计划,因为我们认为我们跟迈凯伦是处在品牌发展的不同阶段,而且我们的车子的生命周期管理的方式有所不同,我们的车不像迈凯伦的生命周期这么短,但是未来也不能够完全排除这个可能性,因为公司总是在不断地进化和发展的,就像我们看到新的Gallardo的继任车型,也做出了很多改变。

兰博基尼过去也推出过许多的特别版,但是绝大多数的特别版都是针对全球范围的,没有专门针对亚太地区的,回到刚才的话题,就是公司以及品牌也是在不断地发展和演进之中的,我们也希望能够尽量去满足客户,来自一部分客户的特别的需求,比如说在兰博基尼的五十周年,我们发布的特别版就收到了很好的市场的反响,两周之内就销售一空,所以看来还是有很多人喜欢这种特别的版本的,所以未来兰博基尼也会更加具有创造性,希望能够带来更多的特别版。

记者:Huracan后续车型有没有什么计划,像类似之前Gallardo的轻量版或者两驱版。

Andrea Baldi:其实这本来就是我们公司一个非常严格管理,禁忌随便讨论的话题,因为我们不想泄露太多的内容来破坏未来的惊喜,但是可以跟大家分享的就是Huracan在各个方面都是Gallardo的继任车型,我所说的各个方面也包括产品的不同版本,以及各种多样性,兰博基尼在这方面未来的政策是不会变的,所以一旦有新的车型,一定会第一时间通知。

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