网易汽车11月15日报道 上个世纪九十年代，我们在国内的大街小巷中还能找到一些皮卡的身影，而其中印象最为深刻的莫过于五十铃皮卡。后来，随着江西江铃和日本五十铃合资关系的改变，使得后续再没有新的产品产出。只能在福田“奥铃”、扬子“福玲”、长城“赛铃”、江淮“瑞玲”、长丰“飞玲”等国产皮卡上依稀看到五十铃的影子，甚至，其皮实耐用的4JB1发动机继续在中国货车市场发挥余热二十年。这期间，皮卡在国内已经成为了低端、拉货的代名词。
皮卡被当做货车进行种种限制管理和收取税费，但随着近年来，市场消费需求日趋多元化，尤其是车展上，这一态势更为明显。皮卡消费已经开始悄悄发生变化。皮卡在一二线城市被越来越多的人看成居家旅行的多功能帮手，看成一种表现和张扬个性的时尚商品。直到2013年，江铃集团和日本五十铃再度携手，“新款五十铃皮卡”D-MAX又回来了。有人说，玩皮卡的人都中毒太深，解毒无望。D-MAX皮卡在中国能否有市场？针对五十铃皮卡的回归，编辑们怎么看？
张钧励：D-MAX作为主打高端定位的皮卡售价值得期待
在目前，国内皮卡文化逐步兴起，皮卡已不单纯是一个运输工具，更多的是伴随着车主去游历。所以，除了功能性，它还拥有更多的豪华感以及舒适性，所以发展中高端皮卡已经成为趋势。
D-MAX车型是ISUZU品牌的一款全新的皮卡，在2013年，新一代的D-MAX亮相，主要的销售市场为澳大利亚、东南亚以及欧洲，在未来中国也将是其市场蛋糕的一部分。目前国内的大部分自主皮卡的底盘都是来源于当年的第四代ISUZU Faster系列皮卡或者老款的丰田Hillux皮卡平台，因此在技术层面上来说这款车的先进程度毋庸置疑。
即将站在我们面前的新一代D-MAX不仅拥有更显大气庄重的外形，同时在内装方面也更偏向轿车化设计，看起来更有档次。另外，在配置上，多媒体系统、多功能方向盘、定速巡航，同时海外版的还标配ESC电子稳定系统，如果国产版也能标配此项功能的话，那么D-MAX也将具备一定的越野能力，并且行驶稳定性和安全性更好。
动力方面，D-MAX搭载的是五十铃的4JK1柴油发动机，2.5L排量采用可变截面涡轮增压技术，同时还匹配了手自一体变速箱，让用户驾车更加便利。
可以说，此次D-MAX的到来让国内中高端皮卡市场又有了新的选。相比竞争对手，注重舒适性的车内设计，相对丰富的配置水准，以及良好的动力匹配都让它具备了足够的硬实力，当然，我们也期待它能够拥有一个合理的价格，这样一来，在国内皮卡文化开始兴起的时候，D-MAX也能顺利抓住时机获得良好的市场。
叶飞雨：D-MAX比同价位乡土气皮卡更帅
大家最早认知这个品牌估计是从80年代引入的五十铃轻卡吧，在国内绝大多数轻卡比如北汽BLAC、金杯等都有五十铃的血统，在皮卡市场五十铃车型更是被别人用来“学习”的楷模，但仅仅限于五十铃早期产品，如今原汁原味的D-MAX能否在更加成熟的国内皮卡市场立足还要看它在中国市场的认可程度。
江西五十铃投产的这款D-MAX皮卡与早期的竞技者等车型外形保守、中庸的产品风格有着明显不同，由于是和通用公司合作开发，因此D-MAX与雪佛兰新开拓者共用相同平台，欧化外形显得高端时尚，这也顺应当下市场和受众喜好，D-MAX的出现也给了那些喜爱改装、越野的自主品牌玩家一个新选择，只不过来的稍微有些迟缓。
国内皮卡市场细分几档，10万左右价格区间是以载货为主要诉求的中端皮卡，10-20万价格区间里真正与D-MAX竞争对手寥寥无几，比如日产D22、风骏6、福田拓路者但外形大多比较中庸，D-MAX前脸设计虽然不会给人太多惊艳效果，但比起国内那些乡土气息皮卡要帅些，如果看腻了城里的SUV，喜欢越野和改装的玩家，兴许“亲民”的D-MAX会成为它的买家吧。
刘灿：高端皮卡能否兴起还需依赖政策
一提起皮卡可能大都数人的印象中无怪乎会快速想到两种车型，一种就是我们在街头常见的国产低质价廉多用来拉货的皮卡；再不就是各种土豪从不同渠道购买的原装进口的大“玩具”皮卡，大部分的消费者都觉得皮卡离自己生活很远，江西五十铃把D-MAX皮卡车型正式引入国产的新闻无论是在汽车圈还是网友中都没有泛起什么涟漪，看来皮卡文化想在国内“燎原”还为时尚早。
五十铃D-MAX在国内定位属于中高端的皮卡车型，预售价格在13-20万元上下，这个价位的皮卡在国内皮卡销量中占比较小，并且相当一部分销量来自警察、电力等公务、企业用车。此外D-MAX虽然在澳大利亚、东南亚都有着不错的市场占有率，但是国内的城市普遍对皮卡车型有一定的限制，比如限行、办理运营手续等政策都使得消费者对皮卡车型的关注度不高。
目前来看，D-MAX的潜在消费者更多的是一些资深的户外爱好者，这些爱好者也是目前国内高端皮卡的主要消费人群，D-MAX所提供的四驱系统、自动挡车型、轿车化的乘坐舒适性以及价格在国内皮卡市场中有一定的竞争力，怎么将竞争力转化为市场表现是厂家在产品推广阶段的关键点。
D-MAX上市对于消费者来说多了一个不错的选择，厂家也宣称经销商网络在新车上市后会达到73家，基本覆盖了国内主要的销售地域，不过要想把国外的皮卡文化真的带入国内仅仅靠一款车恐怕是远远不够的，除了消费观念的转变更多还需要政策、市场的积极改变。
本文来源：网易汽车
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