综合素质优异 编辑七嘴八舌议新丰田RAV4

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网易汽车11月13日报道 一汽丰田全新RAV4作为日系紧凑型SUV三剑客中的一员在国内也已经打拼了七八个年头了，从当年一汽丰田将第二代车型引入之后，这款SUV就成为了丰田品牌在SUV领域内的中坚力量，随着第三代车型的到来，全新的RAV4又给我们带来了完全区别于以往的年轻面容和更为丰富的配置水平。对于编辑部的这帮大咖们来说，他们需要每天接触形形色色的车型，每个人对车也有着自己的独角见解和分析角度，接下来我们就看一看编辑部的同事们对这款RAV4有什么样的评价。

RAV4荣放
17.58~25.98万(参考成交价)

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技术编辑：侯杰

作为网易汽车的资深技术控和日系的脑残粉，侯杰对于全新RAV4技术层面的东西更为感兴趣。全新一代的RAV4配备了全新的动力系统，在底盘方面也有着较大的改进，对于在设计和技术方面的升级，侯杰如是说：

老款RAV4在技术方面并没有太多的创新，整体的配置都是以常见的配置为主，不过毕竟在当时的紧凑型SUV环境下，这种设计并不算落伍，丰田的1AZ-FE/2AZ-FE引擎配备丰田当家的VVT-i技术，可靠性方面不是问题，不过丰田的4AT还是被人诟病许久。

全新一代的RAV4从一推出就带给我惊艳的感觉，抛开年轻的设计不谈，这款车在技术层面的提升也有很大进步。首先，全新RAV4摒弃了老旧的4AT变速箱，换装了CVT（2.0L）/6AT变速箱，这两台变速箱在换挡平顺性和齿比范围上都让车辆偏向舒适，让这台全新RAV4更适合城市驾驶，同时油耗也有很大的提升，从最近几天的驾驶情况来看，即便在拥堵的上下班高峰期，油耗也能控制在10L/100km以内，对于紧凑型SUV来说已经是一个相当不错的成绩了。

丰田RAV4仍然采用了四轮独立悬架

相比动力方面的表现，全新RAV4在操行性能上的提升更令人称道。虽然悬挂仍是前麦佛逊支柱后双叉臂设置，但弹簧和减震硬度都经过重新调校，并且在底盘不少位置都进行了强化处理，底盘刚性、悬挂的侧向支撑更为突出。在绕桩、之字弯中，明显可以体验到新RAV4在悬挂支撑性、转向灵活性上的提升。

导购编辑：褚超

作为导购编辑，他更注重这款车与竞品相比的竞争力究竟如何，全新RAV4与老款车型一样，上市之后面对的竞争对手仍然是几个熟面孔，究竟竞争力如何还是听听导购编辑如何分析：

以往途观、奇骏、RAV4、CR-V以及翼虎车型的价格区间都有着非常高的重叠度，18-27万元是他们的主要售价区间，但是去年马自达CX-5的低价上市可以说是打乱了不少紧凑型SUV的阵脚，本以为在销量上这款车型会取得不错的成绩，但综合最近一年的销量数据来看，这款车似乎对前面几个老将并没有构成特别大的威胁。

RAV4在不少购车者心中的形象就是皮实可靠，性能和设计中庸的一款家用SUV，但是新款车型则一改以往给人的印象，在设计方面有了非常大的变化，在年轻化的同时，车身尺寸也在进一步加大。

除了外观部分的变化以外，内饰部分新一代RAV4的变化同样巨大。中控台全新的非对称布局与近期丰田车型的设计风格相吻合，仪表台使用柔软的皮质覆盖，比老款车型的硬塑料更是提升了一个档次。这样的设计肯定会吸引不少购车者的关注，相比竞品也丝毫不落下风。

全新RAV4自动对低配版的售价为19.38万元，这个价格并不算低，不过目前经销商处已经有了比较大的优惠幅度，综合优惠下来18.5万元左右就可提车，基本上与竞品的入门级车型持平。

2.0L两驱都市版（MT 18.38万元/CVT 19.38万元）

在配置方面，满足日常使用的基本配置在RAV4最低配版本身上都能找到，比如铝合金轮圈、大灯高度调节、6气囊、ABS+EBD、遥控钥匙、电动后视镜调 节、CD+外接音源接口、行车电脑、前后中央扶手、多功能方向盘、座椅高低调节等。整体配置可满足日常使用需要，不过ESP车身稳定系统没有标配略显遗憾。

而在高配车型上，一些高端大气上档次的配置也出现在了全新RAV4的配置单当中，像盲区检测系统、上下坡辅助装置、G-BOOK车载互联系统等高科技 装备都没有缺席。此外，尊贵版还配备了可调节时间的间歇雨刷、电动后尾门、前座椅加热、腰部支撑调节、GPS系统以及倒车影像辅助线等高端配置，体现出了顶配车型应该具有的配置水平，与其他竞品相比并不落下风。

试驾编辑：刘明辉

作为一名试驾编辑，对于车辆的综合素质有着比较好的把控，我们再来看一下评测编辑怎么描述这样一款车：

以往丰田车给人的感觉就是中庸，没有任何特点，但是也挑不出什么毛病，这台RAV4一上手还是一种典型的丰田味道，踏板的力度拿捏的让人驾驶起来非常轻松，动力与变速箱的匹配也非常默契，可以说上手毫无难度，即便车身有时在市里会感觉得到还是有些大，但是轻松的驾驶感受会将这种感觉化解。

全新RAV4带有韧性的悬挂虽然拥有不错的支撑，但整体调校并没有一味地向运动靠拢，而是很好地融合了舒适性，表现出 一副平稳的姿态。这种稳定的行驶性能正是新RAV4所强调的，而这也是丰田一直以来所保持的理念。与上一代车型相比，新RAV4在灵活性上有较明显的提升。一个是更高的转向比率，另一个是拐弯时灵活的姿态，这也是全新RAV4更容易上手，相当易开的原因之一。

新RAV4轴距与现款保持一致，车身长度的减短主要是因为外挂式备胎的取消。在基本不变的车体里面，丰田想尽了一切办法盗用空间。座椅背部优化的曲线，后备箱门减少的厚度以及优化的座椅位置都尽可能地让乘坐空间更大一些。

新RAV4前排、后排空间都十分理想，后排平坦的地板更是5人乘坐的舒适性保障。与现款车型相比，新RAV4将后排座椅靠背调节的开关由靠背顶部挪至坐垫边上，更方便乘客在乘坐时自由调整。不过令人可惜的是，新RAV4后排座椅不支持前后移动。

用车编辑：郭巍

用车是购车者除了车辆价格以外也同样关心的一个关于钱的项目，用车成本的高低和用车时的体验是对于车辆口碑积攒的两个重要方面，用车编辑郭巍在这方面也有着丰富的经验：

前不久我们发布的关于丰田60分钟快速保养的文章就已经让我对这款全新RAV4有了进一步的好感，平时购车者关心的都是这款车究竟卖多少钱，配置怎么样，好不好开等等方面的内容，但是在用车方面的投入和用车的舒心程度也是车主必须面对的两大问题，虽然我的工作是用车编辑，但是我感觉能够站在消费者的立场上评价一款已经买到手的车还是非常重要和必要的。

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