斯柯达"凌渡"国内首发 VisionC概念车解码（三）

● 市场需求量可观

让我们再回放一下凌渡的诞生背景。上海大众的朗逸、帕萨特等主力轿车车型销量增长速度放缓，为了在国内保证销量的领先，不得不再扩充其产品种类。在此情况下，与一汽大众CC抗衡的凌渡出现了。凌渡定位在紧凑级和中级车之间，相当于弥补朗逸和帕萨特之间市场的一款A+、B-车型。虽然说凌渡的定位和CC并不属于同一个层面，但是从产品线的角度来说，凌渡诞生对于提升上海大众的品牌价值远大于它的销量。

这样的定位和斯柯达VisionC概念车的定位其实是不谋而合的，它定位于明锐和速派之间。和凌渡一样，它也处于弥补斯柯达产品种类的地位。从这一方面来说，即便VisionC不会直接被量产，但是不代表着斯柯达不会推出一款类似于凌渡的车型、一款定位紧凑级的四门Coupe车型。

其次，从市场来讲。根据上海大众官方数据，在启动凌渡预售的当天，100台车在5分26秒内售罄。这样的数据至少表明了市场对于这样一款紧凑级四门Coupe的需求程度。当然不止这些，另一方面，购车人群年轻化趋势越来越明显，人们对于车型的特点和需求也更鲜明，正是基于这个逐渐形成的新消费背景，许多传统轿车市场开始走细分的路线。比如上海大众自朗逸车型细分出外形走跨界风格的朗行和朗境。基于这样的原因，凌渡推出了。而这样的规律放在斯柯达上面，同样不无道理。

第三，斯柯达VisionC概念车基于大众MQB平台打造，如果投产量产车，对于节省车辆的成本和提高产品的利润也是非常有利的。在上海大众的宁波工厂，目前产能是15万，而在二期工厂建成后，产量将达到60万。除了即将上市的凌渡在此生产，还有新速派和一款全新车型也将在此工厂投产，这款“全新车型”的确是耐人寻味的。