挑战“平衡法则” 牙克石冰雪试驾哈弗H9

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网易汽车12月4日报道 进入岁末年底，一年一度的汽车冰雪试驾季就要拉开帷幕了。其实冰雪试驾充满了挑战，它不仅可以让驾驶者享受日常无法体验到的“失控”乐趣，而且能够帮助大家更准确掌握车辆行进线路与操控技术。

此次笔者受哈弗邀请，来到冰天雪地的牙克石。作为自主SUV的领军者，哈弗此次为我提供的“座驾”正是刚刚上市不久的哈弗H9。新车定位硬派全地形SUV，拥有可靠的四驱与电子辅助系统，所以这无疑是一次精彩纷呈的冰雪体验之旅。

● 牙克石博世冬季试验场基本情况介绍

此次试驾体验场地位于距海拉尔60公里外的牙克石地区，因为那里有牙克石博世冬季试验场。它是全球著名的汽车技术供应商博世，在内蒙古牙克石市投资1.5亿元建设的博世冬季汽车测试中心。该测试中心主要是为中国以及亚太地区汽车厂商，提供寒冷气候条件下的汽车安全系统测试为主。

● 12月的试车场天气如何?

12月的牙克石天气已经降至零下26℃，对于来自北京的汽车编辑来说，显然无法立刻适应这种低温天气。所以像羽绒服、皮靴、帽子、棉手套、面罩，这些“保命”的防寒装备一个都不能少，同行人员各个都裹得严严实实。

● 试驾车更换了雪地轮胎

动力总成方面，此次试驾的哈弗H9搭载了2.0T发动机，它带有缸内直喷、单涡轮双涡管和进排气可变气门正时系统等主流技术，匹配来自采埃孚的6速手自一体变速器，带换挡拨片和手动模式。

试驾车在车型结构和四驱系统上并没有经过任何改动，全部为原厂车型，只是试驾车更换了雪地轮胎。雪地轮胎橡胶不仅采用了特殊的配方，而且表面纹较深且很密集，它可以极大的提升抓地力，从而让车辆行驶更加随心所欲。在下面的体验部分，雪地轮胎将会起到至关重要的作用。

● 项目体验环节

除低配车型外，H9配备了全地形反馈系统。它能够提供6种模式可选，不同模式下分别对发动机、变速箱和电子系统等进行调整，以帮助车辆取得更好的动态表现。

当然，尽管我们身处冰天雪地的牙克石，此次但大部分测试项目均会采用自动模式。不难看出H9对于这些极端挑战还是相当自信的。

①冰面绕桩体验

冰面绕桩的规则与日常绕桩很像，只不过测试场地全部为光滑的冰面。由于哈弗H9车身尺寸较大，以及车身较高等问题，所以它在此项体验中并不占优。

不过此次的目的并不是拼速度，体验目的是通过驾驶让大家更加透彻的了解哈弗H9的转向系统和底盘调校，以及电子辅助系统所发挥的作用。

其实冰面绕桩的要领很简单。首先速度不要过快，一定要以合适的速度驾驶。另外行驶中要提前打转向做动作，方向不要打的太多，就算是有车身稳定系统修正车身姿态，也难免会出现转向过度的情况，从而无法穿过后面的桩桶。

②冰面直线加速

冰面直线加速对于四驱车型并不会存在太大困难，况且H9配备了雪地轮胎，所以它对于这个项目还是蛮自信的。深踩油门的话，车轮在牵引力控制系统的控制下，让车轮在打滑片刻后立刻恢复抓地力，车辆可以很轻松的达到60公里/小时。

当然，能够获得如此出色的表现，雪地轮胎功不可没。如果车辆采用四季轮胎的话，那么它的加速将肯定刚回受到一定的影响。

③冰面穿梭驾驶体验

冰面穿梭驾驶体验场地安排在了冰面上。这个驾驶项目主要是体验车辆的性能、ESP对转向性的控制、发动机主动降扭和单个或多个车轮主动制动等等，是冰雪驾驶中非常考验综合性能的项目。

体验中车辆发生侧滑时千万不要紧张，只要及时修正方向就可以了。因ESP会对失控的车身进行抑制，并在车身将要发生侧滑的情况下切断动力，从而很轻松的回正方向。

不过驾时遇到紧急情况千万不能急于制动，因为车辆在弯道制动很容易发生失控的情况。我们首先要做的就是收油、及时修正方向。