网易试驾东风本田XR-V 1.8LVTI（动力篇）

动力组合：1.8L+模拟7速CVT

本次我们试驾的是1.8L四缸自然吸气发动机+CVT变速箱的搭配，与思域、凌派上那台我们熟悉的1.8L发动机相比，这台发动机调校的略微较低。在海外市场，Vezel（也就是国内的缤智）并没有搭载1.8L发动机，而是搭载本田最新的“地球梦”1.5L发动机或由1.5L发动机和电动机组成的混合动力系统。也许是因为国内市场对混合动力车型的认可度还不高，因此混合动力车型没有被引入。

与缤智相同，在线性的油门踏板和轻盈的电动助力方向盘的帮助下，XR-V开起来灵活却又不是稳重，上手也非常容易。XR-V的低扭表现还是比较不错，城市中正常行驶基本动力虽然没有源源不断，却也足够用。变速箱与发动机的配合也很默契，发动机转速会随时根据驾驶者控制油门的情况落在一个合理的区间，行驶时也不会有任何的顿挫感。

整个试驾过程就是如此，下面我们首先来看一看，与我们一同接触XR-V整整一天的模特是怎么评价这款新车的？

接着我们再来回顾一下文章开头，网友对于这款车型在价格以及配置方面的质疑，我们是怎么来解答的？在本次试驾中，与我们同行的媒体同行是如何评价这款新车的？

下面这张表格可以充分的表明东风本田XR-V的诚意，以及全系标配的这些有意义的配备，相比缤智来说，XR-V的确更加务实，具备更高的吸引力。

全文总结：

面对标致2008、别克昂科拉和雪弗兰创酷争先恐后的来到小型SUV市场局面，广本抢先一步推出了缤智以应对各路诸侯。那么，经过以上的试驾体验过程，我可以负责任的说一句：“就目前市面上在售的小型SUV，无论在设计还是配置方面，XR-V虽然并非完美，但的确拥有最强的综合实力，可以称得上是一款变身有道的车型”。那么，相比缤智究竟如何选择呢？这一点应当非常容易解决，按照您的眼缘跳远一款合适你的车，如果想要理性的按照配置来选择，敬请关注我们后续的对比文章，为您揭露更加细节的对比体验。

以下是美女试驾XR-V的无压字大图：