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网易汽车12月12日报道 近日，原本并不常在媒体上露面的北汽股份总裁助理荣辉，在社交媒体上却“火”了一把。
事因近期在上海召开的“互联网汽车与车联网电商大数据TELEMATICS@CHINA”论坛上，荣辉发表演讲回顾了“汽车发展大事记”，称一定要提到三个人——汽车发明者卡尔·本茨、发明流水线生产方式的亨利福特和丰田喜一郎，而再过100年，当人们再谈到汽车历史时就会谈到北汽集团董事长徐和谊。此言一出，顿时引起不小风浪，而又正值北汽集团控股公司北汽股份在港IPO之时，又引发不少人的联想，是为上市炒作？
谁能名留汽车史？又如何给汽车人物排排座？一时间引发不少争议，荣辉提到的三位古人当之无愧，有好事者又提到内燃机的发明者、保时捷的创始人以及现任大众汽车监事会主席费迪南德·皮耶希等等。
今人的成就暂且不能盖棺定论，100年之后的事恐怕今时的网友们少有能亲身见证的吧。喧嚣之中，被放大的言论遮盖了其他所有，下面编辑就来扒一扒。
北汽股份总裁助理荣辉
1.荣辉是谁？北汽股份总裁助理。他的职责是什么？据其本人发言是“为北汽开发下一代汽车”。
2.北汽的下一代汽车是什么？荣辉表示，不叫互联网汽车，不叫IT汽车，也不叫只能汽车，叫汽车2.0。据说这也是北汽内部的说法。他还表示，站在全人类的角度上来看，汽车是一个失败的产品，并从几方面举例说明：例如通常一辆车5个座位，但绝大多数时候实际上是一个人在开，而为那些空间和重量匹配的动力就浪费了；比如他本人每天用车时间其实很短，大部分时间汽车是没用的，闲在那里，造成了很大浪费；再例如，全世界汽车保有量2013年是12亿辆，并且不全都是乘用车，很大一部分是商用车等，全球有70亿人，也就是说汽车发展了100多年，才满足了15%不到的人，绝大多数人并没有享受到科技带来的成果，尤其高档品牌，满足极少部分人的需求。
3.汽车2.0同汽车1.0有什么区别？荣辉表示，会有3个改变，商务模式、轻资产、制造业向服务业转型。还有5个方面，个性化、轻量化、新能源、整车制造离散化，还有影响最大的智能化。他总结到，未来不是拥有最先进的发动机和变速箱，车才好，未来竞争的焦点不在发动机和变速箱，一定在车里面的系统上。
4.关于未来谁能名流青史，据报道，荣辉发言的另一段是这样说的：“为什么我认为我们汽车2.0时代到来了，这是一个大的背景。中国有句话非常，我到了40岁才理解，中国人确实有智慧，叫30年河东，30年河西。正好这个时候，待会儿会讲几个因素凑在一起会带给我们一个产业性的革命。所以，我认为即使不是我们，即使不是北汽，也一定是某一个中国人，中国厂商去扭转整个局势，变成汽车历史上第四个人。”
5.徐和谊，现任北汽集团董事长，1982年-1993年，任首钢设计院设计员、科长、院长；1993年-1997年，任首钢总公司助理总经理、副总经理；1997年-2000年，任北京市经济委员会副主任、党组副书记；2001年-2002年，任中共北京市委工业工委副书记、北京市经济委员会副主任；2002年后进入北汽，现任北汽集团董事长。
近年来，算一算，北汽在媒体上引起最多热议的，其中有不少是一些非主营业务，比如，“跨界”进入通用航空领域，计划投产满足公务和私人用户需求的飞机，在本土车企中尚属首家；徐也曾放言明年推出超越特斯拉的产品，还与乐视共同投资了硅谷一家高科技纯电动汽车设计公司Atieva，表示愿意为乐视的“超级汽车”代工。不过，最近摆在他面前最重要的事情，恐怕要数整合了北京奔驰、北京现代、北汽自主品牌乘用车与零部件业务的北汽股份在香港上市。
是否是炒作其实并无伤大雅，作为消费者其实更乐见汽车产品更加丰富多彩，有更多的选择。不管是完善传统汽车（荣辉所说的汽车1.0），还是创造出“超级汽车”，或是进入所谓的汽车2.0，最终产品才是硬道理，我们期待这些产品的呈现。
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本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
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