中汽协:中国零部件品牌90%集中于中低端

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网易汽车12月16日报道 2014年12月16日，由中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）主办的2014中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展高峰论坛在湖北鄂州举办。会议上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在主题为《战略引领，整零协同——为做大做强中国汽车零部件产业而努力》（以下简称“报告”）的报告中提到，中国品牌零部件占中国汽车零部件市场份额的比例不到30%，其中90%的产品还集中于中低端市场。

中汽协的这份报告指出，中国品牌零部件企业的发展面临来自多方面的挑战，包括面临着全面提升质量的压力和顶层设计缺失的困扰。这些企业在自主创新能力、产品核心竞争力等方面，都难以与国外先进企业相抗衡。

中国品牌零部件企业所占市场份额不足30%

中汽协的这份报告中显示，经过几十年发展，中国品牌汽车零部件企业已经基本覆盖绝大部分汽车零部件。但中国境内汽车零部件企业呈现中国品牌企业、中外合资企业和外国独资企业并存发展的局面。

据不完全统计，零部件企业总数超过10000家（规模企业不到6000家）。其中，外资背景企业（独资45%，中外合资55%）站规模企业数20%，但其市场份额高达70%以上。相形之下，中国品牌零部件企业市场份额不足30%，其中90%的产品集中于中低端，且市场份额呈现下降趋势。

而在汽车电子和发动机关键零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%。在发动机管理系统（包括电喷）、ABS等核心零部件领域，外资企业所占比例分别高达95%和90%以上。

“可以说，外国独资、中外合资企业基本垄断了关键和核心技术，中国品牌零部件有边缘化的趋势。”叶盛基在发言中如是说。

产品质量压力笼罩中国品牌零部件

叶盛基介绍，经过多年发展中国品牌零部件质量虽然有了很大提高，但中国品牌零部件质量水平与外资企业产品相比仍有一定差距，特别是产品的一致性、可靠性有待进一步提升。

中汽协发布的《2014版中国汽车零部件行业发展报告》（以下简称“行业发展报告”）中显示，尽管我国汽车零部件行业的质量管理开始于50年代，但质量和质量管理仍处于较低水平，零部件企业对产品质量管理的重要性认识不足。

当前，中国品牌零部件企业全面提升质量的压力主要来自：面对消费者对产品要求越来越严苛、国家节能、环保、安全法规等方面要求越来越严格、整车企业配套采购质量要求的不断强化，以及汽车三包规定的要求。

尽管如此，中国零部件发展却还面临着顶层设计缺失的“双重夹击”。

“国家缺乏对汽车零部件产业战略转型升级的系统规划，缺乏鼓励和支持关键核心零部件研发和生产的相关配套政策”，叶盛基在报告中指出，这些都是导致汽车零部件企业独资苦撑发展，不能形成合力以针对特定关键零部件技术进行联合攻关突破，导致中国汽车零部件发展滞后于整车发展的重要原因之一。