☆ 电动小钢炮：宝马 127千瓦电动机
装备车型：宝马i3
传动系统：单级减速器
如果说去年的菲亚特500e上榜还有些不太令人服气的话，宝马i3与它上面搭载的电动机上榜则是令人信服。宝马i3作为专门设计的纯电动汽车，采用碳纤座舱单元，塑料车身面板和大量的可回收材料让它比同级电动车都来得轻巧。在i3轻量化的铝制底盘模块后部安装有一台170马力，最大扭矩249牛·米的电动机，这让i3的0-60英里/小时加速时间在7秒左右。
本次沃德测试的是i3的增程电动车型，它加装了一台0.7L汽油发电机，这使得车辆的续航里程增加了150英里（241公里），同时让用户对于电力耗尽的忧虑有所减轻。
宝马i3我们已经有过测试：
☆ 拿奖到手软：福特 1.0升Ecoboost涡轮增压三缸汽油机
装备车型：福特嘉年华
传动系统：5速手动变速器
这款小巧的三缸1.0T汽油机我们其实非常熟悉了，不但在国产嘉年华、翼博等车型上装备，同时也在各项世界性的发动机评选中拿奖拿到手软了。这款发动机的具体技术细节可以参看我们此前的介绍文章。值得一提的是，这是第一款进入沃德十佳的三缸发动机，此前福特进入沃德十佳的多是一些V6、V8发动机，1.0排量的三缸发动机确实是一件不太容易的事情。
这款发动机搭配5速手动变速器，不但公路行驶的动力性得以保障，而且在沃德编辑们偏激烈的驾驶下，依然可以获得百公里6升的油耗，这对于一款没有采用新能源技术的汽油车来说还是颇为节省的（沃德编辑们甚至用了壮举一词来形容它的油耗表现）。
对于这款发动机的更多细节请阅读：技术独到更经济 福特1.0T三缸发动机解析
☆ 首款上榜燃料电池：现代 100千瓦燃料电池系统
装备车型：美版途胜（TUCSON，也即国产ix35）FCV
传动系统：单级减速器
美版TUCSON FCV的100千瓦燃料电池动力系统是首款登上沃德十佳的燃料电池动力，同时也是本次上榜的另外一款新能源动力，加上丰田前不久推出量产版本燃料电池车型，看来燃料电池也许也是新能源的主要发展方向。尽管目前加注氢燃料依然不便，但是单从性能来说，这套燃料电池系统具备安静、零排放的特点，同时动力也能满足代步之需。
相比纯电动汽车，燃料电池车型的最大优势就是快——加注氢燃料只需要不到10分钟时间，而电动车正常使用家庭和普通充电桩充电则需要数小时。同时，燃料电池车型的维护也和电动车一样简单，这都可以提升用户的使用体验，并节省成本。
回顾2013沃德十佳发动机：
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
王晓易_NE0011
- 第01页：2015北美沃德十佳发动机—雪佛兰、道奇
- 第2页：2015北美沃德十佳发动机—宝马、福特、现代
- 第3页：2015北美沃德十佳发动机—MINI、沃尔沃、斯巴鲁、大众
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