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网易汽车12月19日报道 M系列,作为宝马引以为傲的高性能版本,一直以来都拥有众多簇拥,但当宝马宣布放弃在M系使用V8自然吸气发动机之后,有人似乎感到失望,大马力自吸的冬天真的来了吗?可能吧。但是,这并不代表着宝马M的终结。当全新的M3/M4的消息传来的时候,双涡轮L6发动机的采用也成定论,M部门的那帮人,已经对这台3.0升直列六缸涡轮增压机的马力进一步压榨,推出了拥有431匹马力的性能机器。如果你还记得上一代M3的V8发动机马力的话,你可能会对新M3/M4辛辛苦苦提升的11匹马力嗤之以鼻,但别忘了减少的1L排量,以及足足多出150N·m的扭矩。改变还不止这些,让我们把M3/M4带上赛道,去那个属于它的地方,慢慢发掘吧。
M4是谁?
作为上一代M3的升级换代车型,宝马推出全新M3的时候,为什么会多出一个M4?这个新来的家伙是何来头?实际从技术层面说,新M3/M4并没有本质的区别,只不过M3是四门,而M4则是两门而已,前者比后者重了20kg。
为了宣传自己的M文化,宝马很有心机地推出了运动设计套装,说到底,是对M系的自我山寨,做做表面功夫而已。想要M,攒钱买一台真的吧。
虽然在普通版的4系上也能选装M套件,但本质上还是有区别的,包括前255后275宽度的轮胎,以及更加宽大的刹车卡钳(前6活塞,后4活塞)。全新的运动底盘,让M4的姿态更加低,操控起来也更加紧凑。
轻量化是此次M4的开发重点,包括传动轴在内的大量部件,均采用增强型碳纤维材料,较之上一代M3共减重80kg,得到的直接效果就是更快的加速和更灵活的操控。
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