M即掌控 网易赛道试驾全新宝马M4（三）

带你攻弯带你飞

宝马此次2级M课程的主要目的，就是让M4的车主发掘自己刚刚掷出去的百万钞票换来的未知领域。这些东西，在平时开车买菜的过程中可能根本不可能用到，但它确确实实在那里，只隔了几个按钮的距离。那么，何不在你的女朋友出国血拼的时候，偷偷拿这台本打算送给她买菜的M4到赛道上野一把？

在最高110km/h的不刹车变线中，灵活准确的转向系统和控制欲极强的车辆稳定系统功不可没。看似激烈的规避动作，驾驶员要做的只是降方向盘转过90度以上，再及时掰回来，然后踩刹车让车停稳，剩下的全部都可以交给DSC去完成，在感受了几次摇摆之后，轮胎恢复抓地力，完成。

说到硬，不得不提的是此次M4的后悬挂采用硬链接的方式，固定于车架，这样做的好处就是增强了行驶过程中车身的整体性，但这也是为什么这台车感觉屁股有些跳的原因吧。

如果说第一代M3（E30）的诞生，是让普通人也能享受到极限操控的乐趣，那么经历了E30、E36、E46、E90/92/93四代的更替，全新的F80平台的涡轮增压发动机，出乎意料地终结了M级自然吸气的神话，无论从动力输出的线性和持续性，还是涡轮的工作时机都没有让人失望。唯一让M4底气不足的，是那经过音响系统调和过的排气声，这么做似乎是为了满足那些依然热衷于老款M3 的V8发动机声浪的人。

价格方面，宝马M4给出了97.6~113.0万的官方报价，结合目前的行情来看，经销商能够给出的价格将在78.07到115.00万之间。对比下表可以看出，宝马M4无论竞争对手方面，还是在和普通版的价格差距上，都占有一定优势。

拿全新宝马M4的竞争对手奥迪RS5举例，前者在动力占优的前提下，操纵乐趣上也是更胜一筹。从燃油经济性上来说，也自然是涡轮增压发动机更占优势。除此之外，M4给驾驶者提供了两种截然不同的驾驶感受，你可以开着它安静地穿梭在街道，回头率自然不会让你失望；你也可以彻底释放它的野性，尽情享受操控的乐趣。只因为它是M，你可以尽情操控它，不过得小心被它操控。