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网易汽车12月23日报道 从GA5到GA6，近5年时间，看似是产品的迭代，但对于吴松来说，这标志着广汽传祺2.0时代的到来。
无论是从产品品质、研发水平抑或是销售规模，广汽乘用车总经理吴松认为，传祺已向前迈进了一大步，在主流车企阵营中站稳了脚跟。
今年传祺完成11.5万辆已悬念，“2015年计划销售16万辆、2016年要冲击30万，2017年50万。”吴松并不介意早一点把未来几年销售计划广而告之，即使看来超高速的目标显得激进，但至今为此，其销售团队并没让他失望过——5年以来，直线递进性的销售任务，均能顺利完成。
在2.0时代，他认为销售部已不能完全满足广汽传祺迅猛的发展，他向网易汽车表示“销售部即将升级为销售公司，而且公司地下还有事业部。肖勇部长将担任该销售公司的总经理。”
再好的销售如果没有出色的产品，也只能是纸上谈兵——传祺GS5和GA3S在各自细分市场都取得了突破性成果——其中，吴松预计GA3S在12月将达到月销8000辆，上月为5800辆——GA3S明年将增加1.3T版本。
即使目前看来，中国自主品牌在B级市场几乎没有成功的，但吴松表示，B级车是代表一家汽车公司的水平，而且市场占有量又比较大，不管国内国际，任何一个汽车企业，如果要发展世界品牌，都不会绕过B级车。
”所以对于这款车销量有多大目前不能判断，希望达到月销3000辆就基本成功了，如果达到5000辆就是中国汽车的分水岭，将会改变很多人对自主品牌的看法，改变国外品牌在中国减配的恶劣态势。”吴松说。
2015年，吴松透露广汽传祺将至少会推出三款新车，其中包括了明年4月份发布紧凑级全新SUV GS4，10月份推出基于C级全新平台打造的首款C级轿车GA8。另外，赋予不一样的格调的新GA5，可能也将于明年推出。
在动力总成上，广汽传祺在明年也将增加1.3T和2.0T动力，将分别搭载在GA3S和GS5上。
或许吴松的底气就是来自于广汽传祺近年来构建的强大的体系能力，他甚至对外提出“传祺要做中国汽车品牌的第一。”
以下是访谈实录：
网易汽车：传祺GA6的销售价格给我们带来了惊喜，过去传祺发布车的价格都是比较高的，这次确实出乎意料，感觉传祺GA6的定价策略跟之前GS5速博走的中高端路线有点偏离了。请你谈谈GA6的定价策略？
吴松：这是广汽一贯的定价策略，我们都是根据产品本身的价值、比较市场产品后进行定价，比如我们的SUV定价是要比韩系车便宜，传祺GS5相对于韩国的IX35要便宜4万，不过遗憾的是我们上市后ix35就降价3万，因为他知道有压力。后来推出的GS5速博就是针对途观，实际上我们还是根据它的价值进行考核定价。
但在轿车方面则不一样，轿车的增长非常缓慢，现在在A0级的市场也等于是外资品牌天下了。传祺GA3S定了目前的价格，这几个月的表现非常好，因为车确实好，实际上它的价格远远低于它所能够表现的价值，所以这个月预计GA3S会卖到8000多辆。
中国品牌的所有B级车加在一起，在10月份没有超过6000辆，基本上是等于在这个地方失去阵地。所以在B级市场是一个进攻战，我们会首先完善品牌，但是品牌没有一定的规模也是万万不行的，不要以为价格往下走就有优势。在销量3000辆以内的规模基本上不挣钱，要考虑中国需要这么一款B级车，而且水准又可抗衡国内的合资品牌，甚至是国际标准的水平，所以我们叫MAKE THE CHANGE。
实际上是指三大改变：1、设计方面，是张帆先生的扛鼎之作。2、核心技术方面，传祺推出了动力总成最新技术，叫T7speed黄金动控组合，全系标配发动机启停系统，让车动力更足但是又更省钱。3、全方位安全智能系统，豪华版就配置导航系统；最后一个改变就是改变中国人对国产品牌的看法，相信在中国梦的带领下，习主席就带头坐红旗，我想要不了多久，祖国上下都会飘起传祺。还有现在公务车的改革，要找一个座驾也不是很好找，公务员的钱也不是很多，这个车要适应中国的经济人群，谢谢！
网易汽车：传祺GA6的产品充分融合了市场需求和平台需求，我感觉价格区间有两个层次，一个层次就是预期，是消费者的需求，另外一个受到的影响，是公务车的选择，以后这款产品在两个市场上都会进行竞争，这是个怎么样的策略？
吴松：这个车定位是新时代精英座驾，精英不是特定的某一个阶层的群体，包括是现在正在承担重要人物的，例如公务员、教师、企业家等精英，也包括一些有可能成为精英的年轻人，从未来考虑所以有了1.6T的设计，考虑他们能承受的价格。推出的1.6T两款车实际都是比较亏的，有人问为什么没有搭载7速手自一体变速箱，因为亏太多了，所以1.6T车型没有考虑自动挡。传祺GA6 1.8T 手自一体舒适版售12.98万元，比同级别的价格差不多要低于40%，这个怎么对比？我有的它没有，它有的把价格减下来，第一个比性能，第二个比品质，第三个比配置。所以对于这款车销量有多大目前不能判断，希望达到月销3000辆就基本成功了，如果达到5000辆就是中国汽车的分水岭，将会改变很多人对自主品牌的看法，改变国外品牌在中国减配的恶劣态势。
大家心里都是非常清晰，价位在15万左右的车是不是有前瞻智能安全系统，是不是有360度全景泊车影像系统，有没有博世最新9.1版本ESP、TPMS智能胎压监测、智慧传祺T-BOX手机远程安防系统？
我们还有一个心愿，是给我们自己的公民造车，我不能昧良心的去减，这个获得了广汽集团董事长的支持。今天的这款车得到广汽领导高度重视，前面几款车型发布会出席领导没有这么全，董事长、总经理、副董事长亲自站台，这表明广汽集团要做传祺的重大战略已经发生改变。在上个月的广州车展，我们集团发布了一个“3+e”战略。过去是叫日系、欧美系、自主，现在是大自主、日系、欧美系再加电商平台。这个改变也提出了作为中国的负责任的集团，要不要合作？肯定要合作，我们赚的钱要做传祺，广汽集团发展比较好，所以加快布局发展自主。第二个把我们积累起来的成果回报给顾客。六年前叫我们造这样的车想都不敢想，但是两三年之后可能传祺还有更多优势，这样更优秀的车明年将陆续投放市场，在这个级别我们都进行了研究和分析，基本上在同级别车型里都是具有竞争力的，传祺GA6是具备划时代实力的。过去传祺比较注重品质和安全，在性能方面今后不会减一点，反而会做得更好。
网易汽车：传祺GA6 1.6T配自动变速箱会比较亏，未来会不会考虑配上自动变速箱，1.8T现在只有自动档，未来会不会考虑配上手动挡？传祺GA6跟GA5的价格上面有一些重合，这两款车型将如何销售？
吴松：我们对GA5有着深厚的感情，在整个产品规划里面，将来也还会有一个全新的GA5，目前的GA5的量随着GA6的推广会减少，GA5将会按定单生产，暂时还没有考虑1.6T的自动挡，也没有考虑1.8T的手动挡，今后会不会考虑视市场需求而定，不排斥将来会有更高的动力总成的匹配，因为这款车经过4年的打造，确实在同级别里面表现得出色。
网易汽车：目前中国品牌的汽车在B级车市场处于弱势，怎么看待这主要的症结，您对于传祺GA6的发布期望如何？
吴松：B级车是代表了汽车的水平，而且市场占有量又比较大，不管国内国际，任何一个汽车企业，如果要发展世界品牌，都不会绕过B级车，都会有自己想象的B级车。但是过去国产品牌，连A级车都没有特别的过关，技术相比还是有距离。过去之所以在进攻B级车的时候有难度，第一是品牌塑造需要时间，第二个技术跟别人相比还是有距离。
基本上是拿一些外国品牌的发动机或者底盘，或者其他外形做一些改变，就把它定义为B级车。传祺GA5引进的技术是正向开发，我们曾经想在B级车里突击一下，但是后来发现是有难度的。我们的车进入部队两年，满意度达到98%。但是品牌没起来，加上有一些最先进的技术没有同步，我们研发GA6的时候进行了充分的考虑，不敢对它有太多的期待，如果过3000辆，这个品牌就基本成功了。与在中国的B级车同台竞技，产品本身是超越的，品牌就靠大家帮忙了。
本文来源：网易汽车
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