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经济性出色——阿特金森的特性

2014-12-25 18:21:37 来源: 网易汽车 举报
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随着混动动力车型的逐渐增多,一个叫“阿特金森循环”的名词出现在大家的眼前?阿特金森到底是何神器?它有哪些可取之处?今天我们就来说说阿特金森循环背后那些故事。

■ 由于动力输出特性,它和混动一见如故

阿特金森循环虽然在稳定工况下具备较高的效率,不过问题来了,如果是普通汽油车直接采用一台阿特金森循环发动机,它的低速动力和经济性表现会很一般,就需要一个帮手才行——而混合动力尤其是中等混合动力车型(典型如普锐斯),这个问题就迎刃而解了,在低速下完全可以使用纯电动推进或者电机作为主动力,所以阿特金森循环发动机也就在混动车型上大行其道。

都是专利惹的祸 阿特金森循环的那些事儿

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此前我们试驾过的美版混动雅阁就采用一台2.0升阿特金森发动机:好菜还得上的快 试驾第九代美版混动雅阁

■ 随着可变正时技术的提升,可以实现奥托和阿特金森循环之间的切换

前面已经提到过,现代的阿特金森循环使用电控制装置改变发动机正时实现了阿特金森循环,同样通过正时的变化,也能在阿特金森循环和奥拓循环之间切换,这样对于普通汽油车型的意义就很大了——低速和急加速工况使用出力更好的奥托循环,而中高速循环则使用经济性更佳的阿特金森循环。这项技术在丰田发动机上被称为VVT-iW,在雷克萨斯NX200t、新一代凯美瑞2.0车型上都已经得到了应用。

都是专利惹的祸 阿特金森循环的那些事儿

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我们已经体验过具备两种循环切换能力的丰田新一代凯美瑞2.0车型,请点击进入:与时俱进 网易汽车试驾新凯美瑞2.0L 6AT

结语:技术从没有止境,为了规避专利,阿特金森循环诞生,后来又为了规避米勒循环的专利,新的“阿特金森循环”出世。阿特金森依靠出色的经济性,成为诸多混动车型的首选,同时借助新的可变正时技术,它也能从奥托循环切换过来,看来阿特金森循环的故事还不会结束。板着面孔讲技术最终大家都看不懂不是我们的出发点,今后我们也会为大家深入浅出地带来更多汽车技术的解读,敬请期待。

侯杰 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:王晓易_NE0011
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