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也可以这样省油 体验博世清洁柴油技术

2014-12-29 08:17:34 来源: 新京报(北京)
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此次试驾的9辆驭胜S350均为2.4T两驱版,经改装一律配上外挂油箱,出发和结束分别对油箱称重,根据密度计算实际油耗。

新京报12月29日报道 冒黑烟,噪音大,舒适性差……相信这是很多人眼中的柴油车。不过,这已经是老式柴油发动机的陈年旧事,现在的清洁柴油技术已经完全突破了这种令人不满的窠臼。

此次试驾的9辆驭胜S350均为2.4T两驱版,经改装一律配上外挂油箱,出发和结束分别对油箱称重,根据密度计算实际油耗。围绕海拔约2000米的滇池行驶,全程110公里,包含一般道路和高速道路。测试结果显示,头车油耗最低,仅为6.78升/百公里,记者试驾的尾车因需保持车队完整,要频繁刹车、超车,油耗达到8.7升/百公里。9台车的平均油耗为7.76升/百公里。这样的油耗表现对于一辆整备质量2吨的中大型SUV来说已经相当令人满意,而在江铃的官方数据中,驭胜汽油版的百公里油耗达到9.2升,柴油车的燃油经济性表现可见一斑。

在动力方面,柴油车的高性能表现让开惯了汽油车的记者惊艳。自动挡车型在D挡怠速行驶就能拉动两辆49座大巴;手动挡车型挂入3挡可以怠速完成起步,平顺自然,没有任何令人不适的抖动,挂入5挡可以在半离合状态完成起步。在一般道路和高速上行驶时,该车在完成超车、避让等动作时都给了驾驶者很强的信心。

此外,柴油车在车内噪音方面的表现也有了明显改善。在车窗关闭、怠速停车状态下,驭胜S350的车内噪音为45分贝左右,车内人员可以自如谈话。

记者点评:对普通消费者来说,柴油车最大的利好就是省油。2015年元旦开始,柴油车国Ⅳ标准将全面实施,油品和颗粒物排放有了长足改善,只是现在国内柴油车型选择较少,整车厂在国内推柴油车的信心普遍不足,消费者对柴油车的固有观念也需要革新。

王海陆 本文来源:新京报
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