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40万内无敌手! 网易测试奥迪S3三厢版

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在国内市场上S3拥有同价位中无人出其右的加速能力,而且它目前已经有了5-6万的市场优惠,对于钟情于速度感的消费者而言,这真是一个诱人的选择

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网易汽车12月31日报道 为了配合S3的对比选题,我们还借来了一台与它售价相近的CLA 260(37.8万),正如预期那样,S3在性能测试环节中完爆CLA,事后觉得还不如找一台40万内性能相近的车来得刺激,那么在国内市场上给S3找到这样一个对手容易吗?或者说这样的对手存在吗?下面的内容给你揭晓答案。

目前国内上市的奥迪S3只提供一个三厢四门版(S3 2.0T Limousine),官方售价39.98万,作为目前奥迪国内市场上最小的“S”车型,S3比高尔夫R(Mk7)来得还要更早一些,而且相比于Mk6高尔夫R 39.48万的定价,S3的售价也显得诚意十足。

40万内谁最快?

在仔细查阅了目前国内市场上40万内性能车的官方0-100km/h加速时间之后,可以负责任地告诉大家,S3就是最快的!甚至是一枝独秀的,因为距离它最近的高尔夫R(Mk6)“破百”用时也要比它慢了0.8秒,这对于小钢炮来说已经是相当悬殊的差距了。

再往上看,翼豹STi、TTS和Cayman S这些车型也都没有超过S3,50万内也只有奔驰A45 AMG超过了S3,另一台更快的M235i则超过了50万,所以即使在50万内区间,目前也只有奔驰的A45 AMG比S3更快。

动力系统 第三代EA888 2.0T发动机

既然是性能车,那我们就直接进入高潮部分,S3搭载了新一代的EA888 2.0T发动机,虽然最大功率比海外版本小了10kW,但账面数据也已经足够漂亮了,匹配一台6速双离合变速箱,换挡速率达到0.2秒,与大部分性能车一样,S3在国内同样不提供乐趣更丰富的手动变速箱。悬架结构与A3相同,只不过经过了特殊调校后运动性显著增强,Quattro四驱系统肯定是不能缺少的部分,这是奥迪所有“S”车型的必备武器。

性能测试 名副其实

0-100km/h加速测试

上面40万内无敌手的结论只是出自理论,那么实际情况到底如何呢?奥迪性能车几乎都带有弹射模式,所以加速测试不仅简单,还时常能够创造出好成绩,调节到运动模式(此时档位已经自动切到S),关闭电子稳定程序,双脚同时踩下刹车和油门踏板,4000rpm起步就可以了。四驱系统没有在瞬间介入,所以起步时出现了轻微的打滑迹象,随后四驱系统迅速将动力分配到了四个车轮上,前半程的推背感十分强烈,身体始终被紧紧贴在椅背上,变速箱的升档动作并不温柔,提供了应有的刺激感。

最终成绩4.97秒,与官标十分接近,测试是在满油状态下进行的,如果是空油状态应该能够突破官方的4.9秒,最终,S3用实际表现证明了它40万内无敌手的加速能力。

0-400m 加速测试

在随后的0-400米加速测试中,S3也表现出了令人满意的“后力”,最终用时13.23秒,尾速达到了169.23km/h。

100km/h-0 制动测试

35.19米的最好制动距离同样非常出色,即使放在入门跑车的范围呢,这样的成绩也相当优异了,从制动曲线上看,虽然制动力的输出算不上很均匀,但力度却一点都不含糊,最大制动加速度超过了-1.2g,车内的感觉像是车身一下子就“撮”在了路面上,只是踏板的回馈力度有些大,导致脚掌不太舒服。

18米蛇形绕桩

每一次用奥迪的四驱“S”车型绕桩都不是一件十分有乐趣的事情,这一次也不例外,不过由于车身更小、转向比也更小,所以车辆的穿桩速度真心不慢,而且在高速绕桩的过程中,S3表现出了极高的稳定性,不要轻易去挑战它的极限,因为在与驾驶者没有太多交流的前提下,一旦失控真的很难救回。高极限、易于控制且稳定性高是S3绕桩的特点,遗憾是乐趣和人车交流不多。

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