坐着舒服听着爽 凯迪拉克XTS技术再体验

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网易汽车1月8日报道  如果问消费者为何选择豪华品牌的中大型车，除开品牌面子安全等原因外，相信舒适性是消费者非常看重的因素。作为美系豪华品牌之一的凯迪拉克，它在舒适性方面有哪些“神器”呢？今天我们就来说说XTS上面所用的MRC主动电磁感应悬挂和BOSE音响系统。

■ Q1：MRC啥原理？

A：利用磁场控制磁流变液，实现减振器阻尼动态可变

MRC初看起来有些神秘，它是将普通减振器内的液压油加入了许多细微的铁磁性颗粒，让它变成了磁流变液，这样在外加的磁场变化的时候，减振器阻尼是可以快速、连续变化的，这样就赋予了悬架很大的自由度，可以应付诸多状况。

点击观看磁流变液演示视频

从上面视频可以看到，没有加磁场时，灌注磁流变液的注射器可以随意推动，而外加磁场之后，注射器的推动变得阻力重重，甚至当磁铁吸附在截面较小的地方时，注射器几乎无法推动，凯迪拉克XTS的MRC减振器采用的就是这样的原理，只不过电磁铁的磁场可以快速主动控制，这样实现减振器阻尼特性的大幅度、快速（毫秒级）变化。

■ Q2：MRC有啥用？

A：调节阻尼，确保舒适性和操控性的均衡表现，同时也能提供个性化的驾驶模式选择

MRC的出现，让悬挂特性有了可变的空间，这样不但可以提供多种模式的驾驶特性选择，让驾驶者在舒适性和操控性之间找到平衡点；也可以在刹车、过弯等车辆发生重心转移的情况下，通过快速改变减振器阻尼，实现对车体的更好支撑，从而提升车辆的可操控性和主动安全性。

除开可以调节阻尼之外，由于没有机械活动部件（如CDC减振器内的可变截面簧片），MRC减振器的整体耐久性和可靠性也比普通减振器得到了更好保证。不过问题也存在，比如MRC减振器的成本要比普通减振器高一个数量级，所以XTS也只有顶配车型才有配备。

☆ MRC的好搭档——空气弹簧

通常悬挂有弹性元件，也就是弹簧，同时还要有减振器，这两个搭档对悬挂的表现影像很大。XTS除了配备MRC主动电磁感应减振器之外，还有空气弹簧（后悬挂），这样不但可以调整后悬挂的高度，也能提升整体乘坐舒适性。

对于减振器、弹簧和XTS悬挂的基本技术解析，请猛击下面链接阅读：

操控是怎样炼成的（三） 减振器的种类

操控是怎样炼成的（四） 蹦蹦跳跳的弹簧

加强版麦弗逊 通用HiPer-Strut悬挂解析

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