上汽2.0TGI动力全解析—若干疑问

■ Q4：涡轮增压好不好伺候？烧不烧机油？

A：可以使用92/93号汽油，机油消耗量可控

对于普通消费者来说，一台新发动机大家更关心的还是实际使用问题，比如使用燃油的标号，以及日常保养的周期以及机油消耗量的问题——尤其是某些德系车型“烧机油”的现象已经让很多消费者对涡轮增压车型颇有忌惮了。从目前我们获得的信息得知，新的2.0TGI发动机在这些方面已经做了针对性的设计和测试，希望它不会让我们失望。

从公布的10000公里行驶周期内的机油消耗量可以看出，“烧机油”的情况应该不会出现在2.0TGI上。同时我们也能大体推断出这也是这台发动机的常规保养周期，结合它4升左右的机油使用量，即便是使用常见的全合成机油，由于10000公里一保，消费者的日常保养开销也不会离谱。

■ 变速器匹配和耐久性很关键，有待验证

与2.0TGI发动机搭配的是上汽自研的6速TST湿式双离合变速器，这台变速器也经过了较长时间的测试，同时对于双离合模块的耐高温性能等方面也进行了提升，这样对于变速器的耐久性还是很有帮助的。当然国内的用车环境非常复杂， 我们也不敢过于乐观，这台新变速器能不能经受住各种严苛的市场考验，这恐怕不是一时半载能回答的问题。

有了好的发动机，变速器与发动机的匹配也是很关键的，此前荣威550上面的6速TST湿式双离合变速器表现比较平常，而通过与上汽方面的沟通，新车型在匹配上面也做了一些改进，这一点我们也会在今后MG GS的试驾活动中重点体验。

结语：这台全新的2.0TGI发动机确实让大家眼前一亮，它的参数相当不俗，已经算是自主发动机中的高性能动力，而且也有了自动挡，只是匹配和稳定性还有待市场的长期验证。从目前获得的信息我们得知，搭载2.0TGI动力的MG GS将在不久之后举行试驾，同时也会在上海车展之前上市，就让我们期待它的实际驾驶表现和价格吧。