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“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

2015-01-21 08:15:29 来源: 网易汽车 网易号 举报
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全新福特Mustang也就是福特野马车型,在1月20日正式登陆中国。本次,我们就将重心偏移至配备了全新2.3L EcoBoost涡轮增压发动机的Mustang,一起探究一下这款新车的动力是否可以被称作“美系性能车”?作为一款“Pony Car”-“小马驹”究竟可以拥有怎样的实力呢?

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网易汽车1月21日报道 作为一个拥有50年历史的美国品牌,全新福特Mustang(第六代)在1月20日正式登陆中国。想必此前广大车迷对于全新Mustang也并不陌生,网易汽车也曾对于Mustang历史故事、全新技术、以及外观、内饰一一做了细致的解读。本次,我们就将重心偏移至配备了全新2.3L EcoBoost涡轮增压发动机的Mustang,一起去探究一下这款新车的动力是否可以还被称作“美系性能车”?作为一款“Pony Car”-“小马驹”究竟可以拥有怎样的实力呢?

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

首先,喜欢一款车型我们要首先了解他的文化:

● 那么究竟美国性能车是怎么区分?为什么会称Mustang为“Pony Car”-小马驹呢?

美国的大型高性能轿跑车有分“Pony car”、“Compact muscle”、“Muscle car”三种,最后者就是我们都熟悉的配备V8引擎的大型肌肉车,而最前者则通常代指V6引擎大型轿跑车。现今真正意义上的Muscle car其实已经绝迹了,所以诸如福特野马、道奇挑战者、雪佛兰卡玛洛/科迈罗、庞蒂克08款Firebird等,它们都是货真价实的“小马车”而非“肌肉车”。

“Muscle Car肌肉车已经消亡”

值得注意的是,虽然谢尔比野马GT500或雪佛兰卡玛洛/科迈罗 ZL1都配备大马力V8引擎,但因车型划分关系,车型定位跟引擎配置无关,就算野马有谢尔比GT500这个车型它仍然是属于Pony car的高端衍生车型。Compact muscle在美国被称为紧凑型高性能轿跑车,福特都灵、道奇超级蜂、普利茅斯Road Runner为典型。Muscle car才是真正意义上的肌肉车级别,现在已经彻底消亡了,这类车型的代表是庞蒂克GTO、普利茅斯GTX、道奇战马Daytona。

第六代福特Mustang亮点

1、搭载2.3L EcoBoost涡轮增压发动机;

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

既然是全新一代野马Mustang,那么这次试驾的重中之重就是解读一下这款2.3L EcoBoost涡轮增压发动机,选择携带这样一款发动机进入中国以及欧洲市场,虽然有些悖逆美系性能车的宗旨,也饱受了野马车迷的质疑,不过小排量发动机的低税收将会在价格方面体现出很大的优势,以及不输V6车型的表现还是值得称赞的。

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

2、配备Integral-Link多连杆式独立悬架;

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

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● 山路+公路试驾感受

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

尽管没有500匹马力发动机能够提供随意消遣的动力,不过只要涡轮开始介入,这款pony car还是能够爆发野兽般的动力。不过,这里要提及的是车辆初始几秒的加速感等同于同等排量的车型,涡轮介入还是需要一些时间,并不是一开始就能感受到300马力所带来的足够动力。

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

中控台下方的四根复古拨杆“逼格”十足,其中最右侧的那根就是用来选择驾驶模式。正常模式下动力和舒适性完全可以兼顾,不过运动+模式在自动禁用(6挡)之后,可以将发动机逼近在较高的转速区间,提升动力表现明显,这时的发动机“撕吼声”能够被清晰的感受到。

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

山路试驾: 弯道稳定性 车辆极限不明确

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

因为在我们过去的印象中,美式性能车基本上都是不会拐弯的,这不仅与他们的路网情况息息相关,而且也与他们的个性相似,但这款福特Mustang却并不是这样。在车身加固了15%之后,再配合它重新加固的前麦佛逊、后独立悬架之后,它的操控性能得到了不小的提升。

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

而在中、低速弯时,沉重的车头则显得有些累赘,若是车速稍快就必定会出现轻微转向不足。还好,野马不是完全拒绝任何电子辅助系统的“老顽固”。此时,TCS系统会暂时控制动力输出,并配合制动,使车辆保持在驾驶员所需的行驶轨迹上。

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

在快速过弯的时候,车子会有一些转向过度的表现,使得你很难精确掌握车子过弯的轨迹,而当你用力掌握好车头的方向之后,车尾同时会产生一些失控的摆动,因此你又要重新调整方向把车尾控制住。总的来讲野马还是一款需要一定驾驶能力才能开快的车型,不像很多性能车那样优雅和轻松。

!

● 50周年纪念款车型外观解读

本次试驾的车型18台车型,全部为售价42.98万的50周年纪念版车型,由于此前我的同事已经对这款车型做了细致的讲解,这里为大家主要介绍这款国内限量100台的稀有车型的特点。

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

坐在驾驶舱中更加能够感受发动机盖上向前隆起的两条棱线,即使没有发动车辆,也足以让人血脉喷张。搭配前凸明显的前唇设计,运动化的风格被演绎的恰到好处。

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

雾灯区域我们可以到两个镂空的导流通道,有助于在车辆行进过程中优化了空气动力学。

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

与普通版车型相同,五十周年纪念版车型同样采用黑色的两面双五辐花瓣式轮圈,单独去审视的确非常拉风,不过个人认为如果搭配反光的银色轮圈会更加耀眼。轮胎尺寸为255/40 R19,倍耐力的P- Zero系列轮胎所采用的非对称胎面花纹,注重性能的表现,售价为2400元/条。

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

尾灯与头灯的前后呼应非常完整,三条柱状尾灯造型是非的立体,也极具Mustang的经典元素。宽大的黑色饰板将尾灯凸显的极为精致。

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

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● 50周年纪念款车型内饰解读

与外观一样,在本篇试驾稿件里我们主要以介绍50周年纪念版车型为主:

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

内饰做工用料对得起它的大价钱,不会让你发现哪里吱吱作响,尽管座椅实际乘坐起来的舒适性没那么好。

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

“小马驹”也激情 试驾全新Mustang 2.3T

全文总结:

本次福特Mustang所推出的三款车型售价分别为:

2.3T 性能版 39.98万元;

2.3T 运动版 40.58万元;

2.3T 50周年纪念版;42.98万元

根据配置来看2.3T性能版车型所采用的是织布座椅,中控台的液晶屏多媒体系统也与高配不同。根据实际的配置来看,如果50周年纪念版车型不是作为限量车款销售,未来会成为全新Mustang的主力车型。不过,2.4万元的差价对于使用者来说就是多了一些周年纪念的Logo,或许2.3T运动版车型的性价比会更高。2.4万元换来的仅仅是一些对于经典元素的纪念,如果您不是死忠粉丝也的确不必纠结于此。

对于历史,尽管全新Mustang运用了大量的时尚元素,传统的特征线条依然没有被抛弃,这是十分可喜的地方。另一方面2.3T发动机,不仅没有丧失驾驶乐趣,而且让它变得更加经济节油。同时,日常生活使用的话,它绝对是一台充满乐趣的伙伴,深入体验过后,也对其操控性能感到大体的满意。单就国内的定价而言,它已经比对手科迈罗3.6L V6的2015款科迈罗(50.58万元)便宜了许多,无论在配置还是外观方面都不会输给国内市场这个唯一的竞争敌手。

武岳 本文来源:网易汽车 作者:武岳 责任编辑:王晓易_NE0011
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