究竟什么是安全？网易汽车美国探访IIHS

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网易汽车2月10日报道 安全，在影响消费者购车的作用越来越大。最为中国消费者熟知的“C-NACP”测试出来的车五星车型越来越多，甚至还有“五星+”的车型，也因此经常被人诟病“标准低、公平性不够”等。所以，在比对车辆碰撞结果时，很多人把眼光投向一家名为IIHS的机构，为了深入了解这家机构，网易汽车在中国汽车媒体中首次探访IIHS，揭开它逐渐神秘的面纱。

对于绝大多数人来说，IIHS仅仅是4个字母而已，更谈不上对它有什么认识。经常关注汽车的朋友可能知道这是一家美国碰撞研究机构的简称，跟其他测试机构相比有着自己的特色。如果非让小编我给这家机构贴上标签的话那就是“客观、严苛”，了解这家碰撞机构的朋友多数会同意我的观点。至于为什么小编我会如此评价这家机构，看看下图国内媒体对它的报道，你可能就会理解我了。

其实，不只是这些报道略显刻意的导向性，让小编对IIHS得出这样的评价。在平时，我们从其他测试机构得到的车型多数都是“五星”这样的满分，不管是国内的C-NCAP还是欧洲的E-NCAP都是如此，突然出现一个跟这样的结果不同甚至有时差异很大的结果时，多数人都会心里犯嘀咕。

以奔驰C级和Ford Kuga（国内为翼虎，美版叫ESCAPE）为例子，E-NCAP评定的结果都是五星。而IIHS的25%小重叠碰撞测试结果中为“Poor”，这在观感上很不一样。在这两个车型的测试中，两家机构在正面碰撞和侧面碰撞等传统测试项目的成绩很是接近，唯独在IIHS这个特有的测试中两款车的成绩都不理想，那么问题这就来了，这一项测试是什么样的测试？为什么很多车型都败在了这个环节？

考虑着这两个疑问，我们心里又涌出好多个问号：IIHS是什么样的一个机构？它是如何运作的？为什么设置了这样一个测试环节？IIHS是否还有其它“有意思”的测试环节？遍看国内外许多个关于IIHS的报道，没有一篇能解开我们心中的疑问。在“跪求”主编同意后，网易汽车决定派出两名小编前往遥远的大米国，探访已经略显“神秘”的IIHS。