汽车转弯离不了 传动技术解读之差速器篇

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网易汽车2月12日报道 可能很多人觉得开车转弯需要方向盘和转向机就行了，但是还有一个部件也在默默发挥作用，这就是差速器。顾名思义，差速器就是让各个车轮（通常是驱动轮）能以不同转速转动的部件，没有它，汽车无法实现稳定而高速在弯道行驶，转向也变得非常困难。与离合器一样，差速器也是门类众多，我们今天也只能是点到为止。

■ 普通开放式差速器

功用：将动力传递到两个车轮或车轴，但没有限滑能力

① 伞状齿轮差速器——便宜量又足

目前乘用车上开放式差速器占据了大部分，而其中对称式锥齿轮（或称伞状齿轮）差速器又是主力中的主力，它的结构和样子可以参照下图。伞状齿轮差速器的特点是结构简单，制造成本低，所以得到广泛应用。

除开当做后差速器和前差速器之外，伞状齿轮依然可以作为中央差速器，尤其是很多基于机械式中央差速器的全时四驱车型都采用这种结构。

② 行星齿轮差速器——多数充当中央差速器

行星齿轮组也能作为差速器使用，这和它灵活的动力流向有关。相比冠状齿轮，行星齿轮组成本高，但是结构紧凑，一般都出现在一些豪华品牌四驱车型的中央差速器上，而且有的分动箱内还不止布置一组行星齿轮组（功用不同）。

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