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网易汽车2月17日报道 在这个全世界都在庆祝着中国新年的时候,我们或许可以相当自豪的说:中国在世界上的地位变得更加举足轻重,也成为了更为重要的新兴经济体,作为这个经济体中的支柱企业,我们的汽车工业有经历了怎样的发展呢?今天我们就来跟大家简单的聊一聊自主品牌的发展,主要就是跟大家说说从开始到现在我们眼中的自主品牌经历了哪些变化,权当是为您茶余饭后当个谈资吧。
特殊年代的快速发展(1958-1978年)
第一代红旗CA71
1958年6月30日,一汽启动第一辆红旗样车的研发工作,以1956年生产的克莱斯勒高级轿车作样车,5位汽车外形设计师每人画了两张车型设计图,最终选择了大红旗才能代表红旗车的设计方案。随后数以万计的一汽人投入到红旗车的生产工作中来,。一汽投入到了这个行动中来。经过一个月时间的努力,第一辆红旗在1958年8月2日下午面世。在那个特殊年代里,日本和韩国的汽车工业也才刚刚起步,中国的汽车工业并不算晚而且还取得了相当不错的成绩。
第一代上海sh760轿车
现在我们在电视上常看见的大红旗被称为一代国车,在20世纪60年代红旗也是中央领导的指定座驾,并且有着接待外国贵宾的任务。由于这个时期的汽车主要还是满足公务用车需求,私人轿车几乎没有,红旗也就成为了我们对那个年代的国产汽车印象最深的一款车了,除此之外,上海牌轿车也在当时获得了一定的市场认可,作为唯一量产的轿车,上海轿车首先采用了冲压焊接车身,不再是手工敲打,具有了现代化生产的工艺流程。从1965年定型到1979年,上海牌轿车共生产17000多辆,成为我国公务用车和出租车的主要车型。1980年,该车年产量突破5000辆,成为当时产量最大的车型。但是,这时候的汽车产业没有得到足够重视,可以说算是典型的闭门造车。
红旗的成功也预示着汽车工业的起步
在那个特殊的年代里,中国的劳动者凭借自己不懈的努力,打出了一片自己的天地,这里还有一个非常值得我们自豪的一件事儿:红旗轿车的造型设计没有任何模仿抄袭之处,可以说完全体现了中国人的智慧和古典的美学风格。
- 第01页:逐步走向正轨 聊聊自主品牌的发展之路
- 第2页:开放后的市场进入合资节奏(1978-1999)
- 第3页:甜蜜过后进入阵痛期(1999-2009)
- 第4页:积极转型实力大增(2009至今)