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前驱钢炮噩梦 操控怎样炼成(六)扭力转向

2015-02-25 17:43:21 来源: 网易汽车 举报
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扭力转向是大马力的前驱车经常遇到的问题,它主要是由于左右两根半轴的长度不同造成的,通过调整变速器结构、增加中间轴和平衡块、引入电子差速锁可以解决或者缓解扭力转向,实现更好的驱动,另外四驱系统也能锦上添花。

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网易汽车2月25日报道 前一段时间福特才发布了全新的福克斯RS,它比福克斯ST的动力更为强悍,也让我们想起了此前福克斯ST比较明显的扭力转向,那么什么是扭力转向?它为何而产生,又如何解决呢?今天我们就说说扭力转向(或称扭矩转向)的问题。

前驱钢<a href=噩梦 操控怎样炼成的之扭力转向" src="http://img4.cache.netease.com/photo/0008/2015-02-25/AJAAQRDP2EI00008.550x.0.jpg" />

Q:前驱大马力车型为什么容易产生扭力转向?

A:强悍的动力输出不均衡导致扭力转向

扭力转向实际上在普通前驱车上也有,因为大多数前驱车的变速器和前差速器都是偏向一边的,这样左右两根半轴的长度不同,转动角度也有所差别,传到车轮上的动力也有有了差异。放在普通买菜车上面这个问题并不突出,但是遇到大马力车型,就会导致两侧动力不均导致车辆急加速时发生偏转,跟驾驶者主动转向的效果一样,这就是所谓的扭力转向。

前驱钢炮噩梦 操控怎样炼成的之扭力转向

前驱钢炮噩梦 操控怎样炼成的之扭力转向

前驱钢炮噩梦 操控怎样炼成的之扭力转向

同时,车辆急加速时(尤其是从静止状态开始),会有比较明显的“抬头”,这时前悬挂拉伸,车轮的附着力和转向外倾角都会变化,扭力转向会被放大,这也是大家在加速测试中容易体验到扭力转向,而正常驾驶基本没有感觉的原因。

前驱钢炮噩梦 操控怎样炼成的之扭力转向

如何解决或者缓解扭力转向?

扭力转向不但让传动不平顺,也影响了车辆的驾驶感受和性能发挥,因此工程师们都想了不少办法来克服它,常见的办法都是从平衡传动角度入手,而后期则有电子设备发挥作用,让扭力转向的影响尽可能小一些。

1. 调整变速器结构布局——等长半轴+差速器居中

要想消除扭力转向,最根本的办法就是在设计变速器结构时,就把差速器放在车身轴线正中,两条半轴一样长,传动角度也一样,这样就妥当了。这方面最典型的代表就是斯巴鲁的很多车型,它们实际上基于纵置前驱的动力布局,即便是平直路面上急加速,由于前部两侧的动力输出均衡,也很难出现扭力转向的情况。

前驱钢炮噩梦 操控怎样炼成(六)扭力转向

前驱钢炮噩梦 操控怎样炼成(六)扭力转向

2. 增加中间轴和平衡块——建立相同半轴传动角度/力矩

虽然改变动力布局是比较好的解决之道,但是基于普通前驱车的性能车并不太容易单独设计传动布局。所以更多的前驱车采用的是增加中间轴,让较长的一端变成两段,最终实现相同半轴传动角度,从而尽可能消除扭力转向的方法。

前驱钢炮噩梦 操控怎样炼成(六)扭力转向

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3. 引入电子差速锁

除开在传动轴上想办法之外,也能用电子技术来弥补,比如高尔夫GTI海外车型就配备了电子差速器锁(XDS),通过多片离合器保证两侧的动力输出更为均衡——至于国产GTI的XDS则是电子稳定系统的功能延伸,可以让传动更平稳,但是也抑制了动力的输出。

前驱钢炮噩梦 操控怎样炼成(六)扭力转向

四驱系统能起到哪些帮助?

包括福克斯RS、高尔夫R等性能车型还引入了四驱系统,对于这些更凶悍的钢炮车型,四驱系统有两方面的帮助,首先控制了单个车轴集中输出动力,车轮容易打滑的毛病(这也是现在很多超跑也使用四驱系统的原因);其次,这些基于前驱平台的性能车使用四驱系统,分担了不少前轴的动力输出,也让前轴的扭力转向得以缓解。

前驱钢炮噩梦 操控怎样炼成(六)扭力转向

☆ 看看前面对于操控我们都讲解了那些技术:

操控是怎样炼成的(一) 后倾角的玄机

操控是怎样炼成的(二) 转向机的秘密

操控是怎样炼成的(三) 减振器的种类

操控是怎样炼成的(四) 蹦蹦跳跳的弹簧

操控是怎样炼成的(五) 前后配重的奥秘

结语:扭力转向是由于车辆的动力结构布局引起的,对驾驶感受和操控都有不小的负面影响,不过通过多种方式,将它的影响尽可能减小。影响车辆操控的因素还有很多,未来我们也会继续操控系列的选题,希望大家有相关的需求也可以跟帖,让我们为大家介绍更多的汽车技术。

侯杰 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:王晓易_NE0011
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