东风风神L60下线 开创后合资时代新模式

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网易汽车3月2日报道 3月2日上午，东风公司、PSA标致雪铁龙集团合作生产的首款东风风神品牌车型——东风风神L60在神龙公司武汉一厂下线，新车将于3月内正式上市，随后4月份亮相上海车展。

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东风风神L60，由神龙公司和东风公司负责研发，PSA集团提供技术支持，东风、神龙公司主导设计，PSA提供基础平台与技术支持；项目管理、产品研发、零部件采购及工业化生产，主要由神龙公司负责；使用“东风风神”品牌，在东风风神网络渠道中销售。东风公司和神龙公司享有相应的知识产权。

神龙汽车有限公司总经理邱现东表示，东风风神L60的成功下线，是东风与PSA集团深化全球战略合作实现的阶段性重要成果，开创了“后合资时代”中国自主品牌发展的新模式。

L系列承担东风风神品牌向上使命

在邱现东看来，东风风神L60的成功下线，创造了中国汽车行业自主品牌发展的“三个第一”：

第一次实现中外股东、合资公司三方共同开发。东风、神龙主导设计，PSA提供基础平台和技术支持。东风、神龙对中国乘用车市场有着深刻的理解，保证了从研发的前端精准契合目标客户需求；PSA提供先进、成熟的平台和技术支持，有效发挥规模效应，降低整个项目代价；

第一次实现合资公司同时研发、生产中外双方股东品牌的产品；

第一次颠覆合资公司创立自主品牌的思维定式。不同于其他合资公司新创自主品牌、建设新渠道等模式，神龙公司研发生产的东风风神品牌汽车，将直接在东风风神渠道中销售，一方面有效避免新建销售网络造成社会资源的巨大浪费，另一方面有利于发挥东风风神品牌和网络的固有优势，新产品迅速上量，保证整个项目的成功。

东风风神L60，是神龙公司立足PSA先进成熟的PF2平台，深谙中国市场和中国用户需求打造的欧系合资品质、全球技术标准的中国自主品牌车型。研发上，从外观、内饰设计到整车调校，在充分遵从东风风神的品牌诉求与独特元素的同时，完全遵照PSA全球开发流程和标准；采购上，沿用神龙公司和PSA全球化的采购供应体系；生产上，与神龙公司合资品牌共线生产，严格遵循神龙公司先进的工艺制造水平、规范的生产组织流程和严苛的质量保证体系。

L60开发过程真正体现了“从中国市场中来，到中国市场中去”，将为用户带来欧系合资品质、全球技术标准的中国自主品牌，带给用户不同寻常的驾乘体验，在市场多元化的今天消费者又多了一项倾心的选择。以L60为标志，神龙公司正式开启了东风风神品牌L系列的新时代。作为东风风神品牌的高端系列，L系列将承担东风风神产品领先、品牌向上的重要使命。

未来神龙公司将致力于东风雪铁龙、东风标致和东风风神三个品牌的发展，确保东风雪铁龙、东风标致、东风风神品牌每年各至少投放1款新车型。其中在东风风神品牌上，除首款车，定位于中级车细分市场的东风风神L60外；第二款车型，定位于高端公商务用车细分市场，目前正按计划节点推进，将于2016年初投放市场。

开创“后合资时代”新模式

合资合作道路走过30年，促进了中国汽车工业的大跨步地发展。如今，中国汽车合资企业，无论是发展规模，还是实力积累，都实现了质的飞跃，突出表现为不断推出合资自主品牌和自主车型，合资企业成为中外双方股东全球战略中不可或缺的一部分。合资企业，在中国汽车工业发展和国家自主创新战略中，承担着越来越重要的作用。中国汽车工业，由此迎来“后合资时代”。

邱现东认为“后合资时代”有三个显著特点，一是合资企业股东双方不仅关注于合资企业本身的合作，更多关注于股东间的合作，最后落脚于合资企业进行实践和推广，包括联盟和项目由合资企业执行，这样区别于简单早期的合资过程，股东双方的合作不仅限于企业合资单一的层面。二是合资企业参与了股东双方全球战略合作大分工。三是合资企业原来的特征更多的是制造工厂性质，现在是全价值链的发展，从早期研发、生产制造到最后终端销售，都由合资企业执行。

2014年3月，东风与PSA签署深化全球战略合作协议，股东双方缔结全球战略联盟，为神龙发展注入强劲动力，从此，成果不断显现：成立东风标致雪铁龙销售公司，负责总经销标致、雪铁龙品牌的进口车；组建东风标致雪铁龙汽车国际有限公司，承接标致雪铁龙和部分东风品牌乘用车在东盟国家的销售和服务业务；与股东双方建设共同的技术中心，进一步增强面向市场的全价值链研发能力。

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数据显示，2013年和2014年，神龙公司先后实现产销55万辆和70万辆。为更好地发挥集约化大生产的规模效应和协同效应，全面推进实现年产销百万辆规划建设，神龙公司明确提出“2017年销量突破100万辆、2020年挑战150万辆”事业发展目标。