版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。
网易汽车3月5日报道 30年对于论证一款车是否成功,足够了。它在经历了9次更新换代之后,从作为试探性产品的第一代现代索纳塔,到如今国内中级车市场主流车型的第八代索纳塔,再到即将在3月20日国内上市的第九代索纳塔,不管它是不是网友们口中那个只是看上去很美的花瓶,但至少索纳塔的全球累计销量超700万台。
不过随着2011年上市到现在,第八代索纳塔大有“廉颇老矣”之势,不仅2.0L和2.4L的自然吸气的发动机在一大波的“T”车前面有点格格不入,而且在名图推出后更失去了一定的性价比,北京现代推出第九代索纳塔更显得再合适不过了,新车的预售价格为19万-26万元。同时现款索纳塔八的售价也迎来了大幅度地调整,一切迹象在表明为第九代索纳塔让路。
● 第九代索纳塔新在哪?
■ 外观“流体雕塑2.0”设计
在索纳塔八推出时,现代已经强调其“流体雕塑”的设计理念,而在第九代索纳塔上,这一理念进化成了“流体雕塑2.0”,风格也更加具体形象化。很明显,2.0版本的设计理念要更加的沉稳和商务。值得一提的是,1.6T车型采用的是蜂窝状中网,而2.4L车型则为四横幅式镀铬格栅。
以下为北京现代第九代索纳塔网易试驾图集:
在现代集团(含起亚)的车型中,设计师总是很热衷于不断地更新新车型的设计风格,从最早的“流体雕塑”再到名图上的“风暴前沿”,直到现在第九代索纳塔的“流体雕塑2.0”。相比较大众一成不变的家族设计,现代可谓是日新月异。现代索纳塔的设计风格时怎么演变的?请点击《 商务气息更浓 全新一代索纳塔官图解析 》。
■ 内饰更商务、科技配置更丰富
除了基于现代最新的“流体雕塑2.0”设计,第九代索纳塔也试图将其配置丰富的优势,逐渐上升到了工艺水平和车身用料方面,从而与欧美日对手抗衡。所以对于这样一款以全新标准打造的B级车,的确值得我们去关注。在顶配的车型上还配备有自动泊车、ACC主动巡航、智能远光灯调节和膝部气囊等多项配置,让车辆在主被动安全和舒适性方面有着更高的提升。
同样,相比起索纳塔八内饰流线线条的大量应用,新车颠覆性地采用了平直线条,与外观同样营造出了一种现款车型不具备的商务风格。内饰用料方面,类似纤维纹理的塑料饰板显得更加运动,车门的手托位置则使用了皮质包裹,以保证乘客的舒适性。中控台上面则是软质的搪塑材质,整体显得非常年轻。
方向盘采用典型的四辐式设计,整体样式更强调于豪华和立体感。蓝牙电话、行程电脑等按钮由现代车型惯用被设计在下方,移到了我们更习惯的常规位置,按钮数量也进一步增加,但在使用方面却没有增加难度。第九代索纳塔特别考虑到后排乘客,设计了多媒体控制按钮,另外还有遮阳帘和“老板键”,这是名图所不具备的。
另外第九代索纳塔还配备了类似安吉星、G-book相类似的系统,称之为BlueLink,一个电话就可以帮我们导航或其他生活信息,使我们可以更方便的享受车辆给我们带来的便利生活。
当然了,之所以第九代索纳塔做出改变,更重要的还是为了用更高的品质要求自己,从而进一步提升产品竞争力和定位。毕竟在现如今的中级车市场,可供消费者选择的余地越来越多,而消费者对于自己的需求也更加明确。
■ 主推1.6T发动机车型
在第九代索纳塔上,现代为其搭载了一款1.6T和2.4L发动机。前者或与君威1.6T和蒙迪欧1.5T车型主攻20万元以内市场,而后者则将与雅阁、凯美瑞、天籁等搭载自然吸气发动机的车型抗衡稍高级别的中级车市场。所以,第九代索纳塔用1.6T和2.4L两款价格和定位差别较大的发动机,来应对不同的对手和差异化的细分市场。外国的月亮真的那么圆么,请看网易汽车美国试驾第九代索纳塔《 向前一大步 网易抢先试驾第九代索纳塔 》。
为什么没有搭载2.0L和2.0T发动机的车型推出?首先来说2.0L车型,因为第九代索纳塔定位较高,它需要为第八代索纳塔腾出足够价格空间,所以前者未来引入2.0L入门车型的几率不大。除非未来第八代索纳塔的2.0L车型停产,现代才有可能跟进第九代的2.0L车型补齐入门级市场。
至于2.0T车型,据厂家相关负责人介绍,第九代索纳塔未来会有引入2.0T+7速双离合变速箱车型的打算,它主要是满足对性能有更高需求的消费者,不过并未透露有关车型推出的时间信息。
● 竞争对手有哪些?
针对第九代索纳塔的到来,我们当然很期待作为一款全新B级车带来的享受,以及索纳塔八同时为低端市场带来的弥补,不过最让人揪心的还是它的售价问题,毕竟下有名图上有进口的雅尊在压制,就算不考虑自家的兄弟,会有来自其他品牌强而有力的竞争车型不断挑战,毕竟韩系车除了要靠爆表的颜值以外,还要有十分出色的性价比,这才是韩系车在其他豪强间突围的出路。
首先,索纳塔九推出后,同平台下的起亚K5就是其直接对手,而K5的换代车型也即将推出,当然后者会偏向年轻运动。另外,就是国内中型车市场上的主流车型了,这个级别的竞争也是比较激烈的,大众有迈腾、帕萨特双雄,日系有雅阁、凯美瑞、天籁三车坐镇,美系流派则有迈锐宝、君威等。
第九代索纳塔/索纳塔八/K5/迈腾/雅阁/迈锐宝 尺寸对比 | ||||||
车型 | 第九代索纳塔 | 索纳塔八 | 起亚K5 | 大众迈腾 | 本田雅阁 | 迈锐宝 |
长(mm) |
4855 |
4820 |
4845 |
4865 |
4930
|
4869 |
宽(mm) |
1865
|
1835 |
1830 |
1820 |
1845 |
1854 |
高(mm) |
1485
|
1475 |
1460 |
1475 |
1470 |
1472 |
轴距(mm) | 2805 |
2795 | 2795 | 2812 | 2775 | 2737 |
从车身数据上来看,第九代索纳塔车型的长宽高和轴距都要比索纳塔八更胜一筹,同时在几款中级车的表现中也是可圈可点,这在该级别的车型中占了不少便宜。此外,从动力上来看,1.6T发动机最大功率为132kW,最大扭矩为265N·m;2.4L排量发动机最大功率为139kW,最大扭矩240N·m。两款车型分别搭载的是7速双离合变速箱和6AT变速箱。相比之下,新车的2.4L排量引擎数据并不突出。
● 预售价19-26万贵么?
就在所有人一致地认为第九代索纳塔要比索纳塔八更高级时,笔者不禁开始发问:纵观第九代索纳塔的品质以及本身索纳塔品牌在中国车市所体现出的价值,尽管它进行了重新设计、提升配置和更换动力系统,但这究竟是不是在对它本身的定位强行拔高?它是不是也会像其他的现代车型一样,瞄准高级别定高价,然后狂降几万营造出“高性价比”的形象?当然这样的说法仅仅是一个猜测,但确确实实地会成为对消费者的伤害。
如果说起在国内也很有历史的车型,消费者记得最多的恐怕还是日系品牌,像是第九代雅阁、第十代思域和第十四代皇冠,而大众车系也有不少人知道宝来就是第四代捷达、速腾则是第五代捷达……而至于索纳塔八,也是将其代号标注在车名上才被人注意到“哦,原来都到第八代了”,而我们口中的“索纳塔”则依旧以出租车的形象停留在我们的脑海里。
对于第九代索纳塔来说,在设计、配置等方面相比索纳塔八有所提升,但是这种提升是作为换代车型应做的基本工作,它真的能成为拔高品牌的一种手段么?
- 第01页:欲用品质拼高端? 第九代索纳塔前景分析
- 第02页:索纳塔车系频道