任性的通勤车 雷克萨斯LF-SA概念车解码

雷克萨斯LF-SA由法国的丰田欧洲设计研发中心操刀设计。雷克萨斯官方称LF-SA的外观设计开启了车身外观设计的新时代，造型奇特的曲线强烈的表现了挑战性和前卫感，从不同角度观看，都能有不一样的感受。前脸由棱角分明的图案从雷克萨斯标志向外辐射，大面积一体式进气格栅占据了整个前脸，夸张的程度可见一斑，侧面运用了极为复杂的线条向车尾延伸。多棱形的后尾部完美的与前脸相呼应。

LF-SA的轮毂样式也是独一无二的，固特异专门为其设计了一款全新的三管式轮胎，可以根据路况和驾驶员的输入调整它的形状。

LF-SA是雷克萨斯有史以来最小的车型，车身尺寸仅为长3450mm宽1700mm高1430mm，相比奥迪A1都要短了将近半米。但其意义对于雷克萨斯来说却是重大的，超前卫的外观设计和以驾驶者为中心的内饰设计是雷克萨斯对城市驾驶的一种大胆诠释。也预示了雷克萨斯对于未来城市驾驶的理解。短小的车身造型在城市中游走能都获得更好的机动性和敏捷性，同样要求驾驶者能够获得更好的驾驶感受。

按照以往的惯例，雷克萨斯都是与丰田车型共享平台打造，有消息称LF-SA如果在未来量产，很有可能与丰田Yairs（国内版致炫）共享平台。20世纪90年代丰田公司就推出了一款全球战略车平台NBC（New Basic Car），Yairs就是该平台的第一台车型，国内的致炫是基于老款NBC平台专门为中国打造的。所以，当LF-SA量产时很有可能基于NBC平台打造。

内饰设计被贯彻了以驾驶者为中心的设计理念。LF-SA的内饰配色就明确的证明了这一点。再加上配备了可调节方向盘和油门刹车踏板，而并不是像以往车型的可调节座椅。虽然是2+2的内饰座椅布局，但是后排座椅的实用性看起来并不太高。雷克萨斯称在城市中行驶，大多数时间都是负载一个人，当然应该把优先权给予司机。

LF-SA内饰取消了中控台设计，相应的信息全部由平视系统投影到前风挡玻璃上，同样无后视镜设计，通过后视镜头显示在内后视镜位置的液晶屏上。根据提供信息猜测，所有车内的功能性配置都应配备了语音控制。驾驶者在充分享受驾驶乐趣的同时，还可以享受车载互联的信息共享，娱乐功能。

通过车身尺寸和内饰设计的解读，我们可以看出。雷克萨斯LF-SA是一款专门为城市通勤使用的车型。具备良好的操控性和驾驶乐趣。更是丰田对于未来驾驶理念的一种全新诠释。

●存在的意义

填补雷克萨斯小型车市场空白

从目前豪华车市场布局来看，小型车领域相对空白，目前只有奥迪A1和MINI三门掀背车型。雷克萨斯也很有可能通过未来的量产版车型来填补该小型车领域的空白。

为环保而生

在外媒采访雷克萨斯国际业务副总裁马克滕普林时，被问到LF-SA是否会比CT200h混合动力更加高效，滕普林的回答是肯定的。在日益恶化的城市生活环境中，环保理念已经被推向了风口浪尖，成为了必须要解决的问题，这也是各大车企迫在眉睫要解决的问题。当然丰田在混合动力方面做出的贡献有目共睹。根据这些因素，我们猜测，LF-SA很有可能会推出相比CT200h传统混合动力更高效的插电式混合动力车型，或是纯电动版本。

要的只是未来城市驾驶的理念

通过车身尺寸，相信很多人会认为LF-SA有可能会是比CT200h定位更低的车型。但是雷克萨斯国际业务副总裁马克滕普林说：“我们不打算提供价格比CT200h更低（美国市场售价3.2万美元）的车型，因为我们拒绝对车辆的质量妥协，我们不能通过这样的方式获利。要想用3万美元造一台雷克萨斯，且兼顾质量、实用性、可信度和工艺，几乎是不可能的。”看来雷克萨斯对于LF-SA的描述的确够任性，为了展示给人们未来城市驾驶的全新概念，绝对不能向制造成本妥协。

在前面我们讨论过LF-SA的设计理念，它是雷克萨斯对于未来城市驾驶体验的一种大胆尝试，无论从外观到内饰，都秉承着雷克萨斯的造车理念。相对较小的车身，独自驾驶的理念，都符合现代汽车的发展，并且如果在未来量产也是弥补了雷克萨斯在小型车领域的空白。

●未来市场重心

小型车的发源地在欧洲，当然欧洲市场也是小型车市场竞争最激烈的地区，根据统计，小型车占欧洲汽车市场总销量的近60%。再加上更成熟的用车文化，现代化的交通管理网络。种种因素都表明LF-SA更加适合欧洲市场。根据这些猜测，如果未来量产，LF-SA很有可能会把市场重心投放在欧洲。当然，如果作为前文提到的新能源车的话，中国市场也是非常合适，原因很简单，中国近年来对新能源车的鼓励政策都很不错，对于很多限购城市来说，新能源车型也享受特权。

总结：马克滕普林说：“现在LF-SA还只是一个概念。在这一点上，它更重要的意义是一个学习过程中的经验。我们没有准备很快将其生产出来。最早进入展厅销售也要等到2018年。”通过他的话，我们能够感受到，雷克萨斯此次日内瓦车展展出LF-SA的目的更像是对未来城市驾驶的一种理解，同样也蕴含了雷克萨斯制车的理念，虽然面临日益危机的能源问题，生存环境问题，但是雷克萨斯利用有限的资源，依然要制造出更能让驾驶者愉悦的车型。当然等到真正量产的那一天，LF-SA很有可能像文中所说的成为一款新能源车型。至于售价，相信雷克萨斯真的不会对制造成本妥协。对于德系三强的强大挑战，雷克萨斯是否为LF-SA做好了的准备，我们拭目以待。