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网易汽车3月18日报道 在今年的央视315晚会上，汽车消费依然是重点话题。节目曝光了一些4S店在车辆维修和保养的时候存在猫腻，一些汽车4S店故意虚报和夸大车辆故障，以欺骗消费者，从中谋取暴利。包括东风日产、上海大众、奔驰等品牌的4S店均被曝光有不同程度小病大修的问题。
节目播出后不久，三家涉事企业就发出声明，均承诺会对此时进行深度调查并进行规范监管，对此网易汽车也将持续关注。
不过，315每年只有一天，315晚会中也只有短短的十几分钟仅曝光了这三个品牌的几家经销商而已，事件中提到的“小病大修”“以换代修”“提前保养”等等几乎是所有4S店的惯常盈利手段。我们不禁要问：为什么？是什么让4S店能够如此明目张胆？难道就没有“业界良心”存在了么？为什么大家宁可多花钱也要去4S店做保养呢？
这得从长期以来的汽车品牌授权销售模式说起。实际上，不仅是国内，在国际上汽车销售采取的一直都是授权经销的方式。直到去年8月1日，国家工商总局宣布，自10月1起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，也就是汽车经销商营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”，引起过一阵不小的波澜。人们纷纷猜测4S店的卖车模式是否会就此终结，结果这事就这么不了了之，具体的实施方案出台时间也已经一拖再拖。
J.D.Power亚太公司副总裁兼总经理Geoff Broderick则认为，尽管4S模式屡遭质疑，但授权经销商仍旧是汽车销售的最佳模式。欧美市场已经一遍遍证明了，特许经营能够为消费者提供最好的服务。但是，和中国经销商不同，美国大部分授权经销商只管卖车，维修、保养、金融保险等服务已经从售后服务体系中分离出来，由数量庞大的独立维修厂、快捷连锁店相互争夺这块市场。
在中国，汽车的销售和售后通常由同一家或同一品牌下的4S店捆绑，这种顺理成章的“一条龙”甚至被经销商利用“三包”服务为要挟的筹码，让不明真相的消费者不得不选择在4S店进行所有售后保养和维修。我们最常听到的解释就是：“要是不在我们这里保养，外面的零件质量不能保证，出了问题我们可不负责。”
因此一些消费者因为怕麻烦，宁可多花些钱，选择在授权4S店进行保养和维修，接受“明码标价”的高昂工时费、材料费。
那么这些远高于市场价格的材料费，定价标准是什么呢？厂商说了算。这就涉及到另一个潜规则：原厂零件渠道垄断。据了解，一些为整车厂提供原厂配套零配件的制造商往往会被要求签署一份协议，以“保证”其提供的配套产品不私自流向售后市场。也就是说要买原厂件，只有通过整车厂的渠道，而整车厂将来自各供应商的原厂件分发给各地经销商，从零件定价到供货渠道全在一个利益集团的掌控之下，垄断已然形成。
此外，在没有一个完善的第三方售后服务市场和规范的零配件市场的前提下，广大消费者已经形成了“汽配城鱼龙混杂，到4S店起码有保障”的固化思想。即使的确是同一家供应商出产的原厂正品，也会因为没有印制车标而被当做是副厂货。
除了对零部件供应商的强势控制，厂商对4S店的零部件的销售也通常有硬性指标。编辑从一些汽车经销商处了解到，国内几乎所有4S店都背负着厂商下发的零部件销售额指标，考核压力使得部分4S店在日常维修中，极力向顾客推荐更换零件总成，而不是维修。
由于信息的极度不对称，前来维修的消费者根本不明白车辆的故障原因，前来保养的消费者也不知道自己的车现阶段应该接受怎样的保养。一款车辆小到加注的机油量数据，大到核心零部件的维修数据都掌握在主机厂的手中，4S店也仅仅是通过厂家授权后可以得到相应的数据，目前市场上车型的具体维修保养的信息还不透明，原厂零部件、维修技术信息都还处于垄断中。
那么国家有没有出面干预垄断呢？有。去年7月底开始的汽车行业反垄断调查中，“零整比”这个概念被推到风口浪尖，多家车企被查，但事情在两个月之后归于平静。除了部分车企降低了零部件价格之外，收效甚微，调整后的零整比依然高出车价数倍。然后这事又不了了之。
关于维修保养信息的透明化，其实国家在《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》中就已经提出，在2015年12月31日前，汽车生产企业要公开全部已进入《车辆生产企业及产品公告》国产车型以及已获3C认证的国产及进口车型的汽车维修技术信息。
除了各类指导意见，汽车作为消费品，首先就得遵循《中华人民共和国消费者权益保护法》。
其中“第三章 经营者的义务”中明确规定：
“第十六条 经营者向消费者提供商品或者服务，应当依照本法和其他有关法律、法规的规定履行义务。
经营者和消费者有约定的，应当按照约定履行义务，但双方的约定不得违背法律、法规的规定。
经营者向消费者提供商品或者服务，应当恪守社会公德，诚信经营，保障消费者的合法权益；不得设定不公平、不合理的交易条件，不得强制交易。”
“恪守社会公德，诚信经营”，简单几字，恐怕真正做到的经营者寥寥无几。在利益面前，厂商压榨销商，经销商压榨消费者，作为食物连最底层，消费者又能如何？
“怕麻烦”三个字让所有不良商家有机可乘。可是反过来想想，为什么消费者会“麻烦”呢？归根到底还是因为市场不规范。汽车产业在中国仅发展了半个世纪，自然还有相当多的不足。这不仅仅是行业本身的问题，但是我们应该相信，随着我国汽车产业的不断发展，这些问题将逐步得到解决，或许都要不了另一个五十年，也许十年就够了。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
