名副其实的新一代 十问现代第九代索纳塔

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网易汽车3月18日报道 八代索纳塔凭借它优秀的外观设计以及高性价比的优势，在国内车市取得了不错的销量成绩。如今，九代索纳塔就要来了，未来还将会和八代索纳塔同堂销售。因为老一代索纳塔在市场上打下了坚实的“群众基础”，令大家对新车充满了期待。新一代索纳塔不论是外观、内饰的设计，还是底盘和悬挂的结构都与八代车型有所不同，驾驶感受也有明显的提升，是名副其实的新一代车型。

● 记忆中的索纳塔是什么样的？

时至今日，索纳塔已经发展到了第九代，而我们记忆中的索纳塔是从2002年的花生灯开始的。2002年，索纳塔EF首次以进口的形式引入中国市场。同年，北京现代成立，花生灯索纳塔成为引进国产的首款车型。

最早的进口版索纳塔的车标是“EF”标，国产后才换成了北京现代的标志，一直沿用至今。

一直以来，索纳塔都是一副商务范儿，就算是作为出租车，也是用于国家的备用服务车辆用途的特殊出租车。直到八代索纳塔的诞生，这款“公车”似乎与时尚、年轻有了一些联系。而九代又回归了它的本源。

● 到底是九代索纳塔还是七代？

无论是宣传还是命名，我们看到的即将上市的新一代索纳塔都是被称为九代索纳塔。但七代索纳塔又是怎么回事呢？

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实际上是这样，我们在2002年第一次接触到的索纳塔车型是第四代的后期版本，而御翔和领翔则是第五代车型。而国内称为八代索纳塔的车型，如果按照严谨划分的话，其实是第六代而已。这样算，即将上市的九代索纳塔实际上只是到了第七代。

车还是那辆车，只是因为划分年代的标准不同，导致了在国内市场的叫法命名不同而已。

● 第九代索纳塔新在哪儿？

右为第九代索纳塔

除了外观方面明显的区别之外，尺寸方面新车的轴距较老款增加了10mm。而后备厢容积虽然比八代索纳塔小了61L，但462L的容积也够家用，可以轻松装下两个大号行李箱+一个小号行李箱+大号双肩背。

内饰方面，相比起索纳塔八的流线线条，新车颠覆性地采用了平直线条。用料方面，类似纤维纹理的塑料饰板显得更加运动，车门的手托位置则使用了皮质包裹，以保证乘客的舒适性。

● 前后排座椅大不同？

前排座椅配备了卖相不错的运动座椅，采用橘色红线和包边处理，侧向包裹和支撑也很到位，内部填充物软硬适中。

与前排不同，后排座椅似乎更能体现舒适，它的坐垫很长，可以为身体提供出色的支撑性。另外，笔者总感觉后排座椅的内部填充物要比前排略软一些，所以适当的塌陷会让长时间乘坐彻底轻松。

● 看不见的地方也更新换代了？

汽车底盘，位于汽车车身的下方，通常只有将汽车吊起来或趴在地上才能看到底盘的样子。九代索纳塔不论是设计风格或车身尺寸等都有改变，是显而易见的。不过，轻易看不见的底盘如何呢？

虽然，九代索纳塔的悬挂形式没有变，但是结构和部件的处理有了比较大的变化。从车底看过去，车头开始布置了多处护板，这种树脂加植绒的护板主要是为了降低彻底的阻力和噪音，同时也起到一定的防护作用。

后悬挂依然采用多连杆独立式，不过细节有变化。后悬挂的结构形式、部件的设计和材质都有所不同。比如下控制臂由以前铸造工艺改为了冲压工艺，减震器的连接位置也改为在下控制臂上等等。看起来好像没什么，但对于车辆来说算是一场“大手术”了。

● 操控感受有优化提升？

首先说说转向问题，新一代索纳塔配备的同样是电动转向系统，不过相比索8，新车型在阻尼力度方面更舒服。另外，转向精准度有提升，虽然还达不到精准的程度，但在城市驾驶中游刃有余。

其次是油门的响应新车也做出了一定调整。在普通模式下，九代索纳塔的油门响应比较线性。而在运动模式下，油门才变得更为灵敏，并通过延迟换挡时机来提升发动机的扭矩从而获得更好的动力输出。

最后，底盘系统经过了全新调校，厚重感较老款有所增加，虽然避震的阻尼仍然偏向舒适，但那种在遇到颠簸时的飘忽感觉不复存在，整体来说进步非常明显。

● 欲走高端路线？

九代索纳塔上市后将会与现款的八代索纳塔同堂销售。据悉，索8将会精简车型数量，并在价格方面进行一些调整，走高性价比路线。而九代索纳塔则走较为高端的商务路线。当然，价格也会高一些。此前曾有消息表示，索9的预售价为19-26万。

● 九代索纳塔的亮点配置？

大面积的全景天窗

面积超大的全景天窗让人眼前一亮，虽说我们目前还没有得到它的官方规格尺寸数据，但从实际体验来看，索九的全景天窗已经延伸到了后排乘坐头部位置，坐在后排也会显得相当通透。

宽大的前排中央扶手储物格

储物空间方面，索九最大的亮点就要算是宽大的前排中央扶手了，它可以轻松容纳6瓶矿泉水，深度和宽度仍然延续了韩系车在这方面的优势。

此外，挡把附近的储物格开发的很到位，手机、钱包和硬币都可以轻松找到合适的位置，在高配车型上，电子手刹的出现又会为储物省出一些空间。

安全科技配置丰富

以往在索纳塔这样的中型车或者其他紧凑型车上能见到的配置基本都集中在提升舒适性方面，很少见高端大气的高科技电子设备，不过此次索纳塔在电子主动安全系统方面进行了不小的升级。

九代索纳塔配备了自动泊车、ACC主动巡航、智能远光灯调节和膝部气囊等。除此以外，新车还提供车道偏离提醒、后方盲区提醒。

● 竞争对手有哪些？

针对第九代索纳塔的到来，我们当然很期待作为一款全新B级车带来的享受，以及索纳塔八同时为低端市场带来的弥补，不过最让人揪心的还是它的售价问题，毕竟下有名图上有进口的雅尊在压制，就算不考虑自家的兄弟，会有来自其他品牌强而有力的竞争车型不断挑战，毕竟韩系车除了要靠爆表的颜值以外，还要有十分出色的性价比，这才是韩系车在其他豪强间突围的出路。

首先，索纳塔九推出后，同平台下的起亚K5就是其直接对手，而K5的换代车型也即将推出，当然后者会偏向年轻运动。另外，就是国内中型车市场上的主流车型了，这个级别的竞争也是比较激烈的，大众有迈腾、帕萨特双雄，日系有雅阁、凯美瑞、天籁三车坐镇，美系流派则有迈锐宝、君威等。

● 为什么首批只会引入1.6T和2.4L动力？

也许很多人对索九采取的1.6T和2.4L动力组合并不理解，认为两种动力会存在一定的冲突，其实厂家对于新车的动力配备经过深思熟虑。从索九研发之初，新车就已确定将以1.6T动力为基础，其他动力围绕展开。而1.6T动力车型主要针对欧美对手，如新蒙迪欧、君威、迈腾等增压车型。

采用了数据并不抢眼的2.4L发动机，主要是因为现代认为自吸发动机对于日系对手来说更有针对性，比如雅阁、凯美瑞、天籁等等，都以自吸发动机为主。

至于初期为什么没能引入2.0T车型，我想主要是以消费者角度出发。因为1.6T+2.0T的发动机形式略显单一，无法满足自吸车型消费者的需求，而且厂家前期并不想投入太多动力组合。结合以上因素来看，1.6T+2.4L或许是目前最佳的动力组合了。