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网易汽车3月22日报道 “悬挂门”过后，虽然销量并无降低，但是消费者对于速腾的“信仰”少了。3月23日，一汽-大众新速腾将在珠海上市。作为中期小改款车型，抛开已经更换多连杆的后独立悬挂不说，新速腾在外观上启用了更难以与大众其他车型分辨的前脸设计和内饰设计，同时在动力方面还以高功率的1.4T发动机取代了现款的1.8T发动机。相对于以往的改款动作，新速腾算是大做文章，如此大动作的改变能够提高新速腾在人们心中的地位，又能否借此机会重回紧凑级车型销量霸主的地位？
Q1：新速腾还断轴么？
对于速腾车主来说，2014年可谓是极其纠结的一年。在2015年3月12日举行的大众(中国)、一汽-大众媒体沟通会的情况来看，对于速腾召回一事，一汽大众销售公司副总经理刘涌涛表示，自2月2日启动召回方案至3月11日，共有293003台速腾车型在后悬架纵臂上加装了金属衬板，这一数字占总计563605辆需召回速腾车型的52%。大众汽车大中华区首席营销官胡波表示，在已经安装金属衬板的召回车辆车主中，有97%表示满意。而大众方面称，从零件供应、经销商组织、客户返店等情况看，此次召回方案实施完成速度将远快于国家关于召回1年内完成的速度。
以下为一汽-大众新速腾网易试驾文章：
尽管部分老车主对厂商给出的解决方案似乎还有些意见，但对于新速腾的准车主而言，“断轴”的事情真的可以既往不咎了，因为新速腾已经使用了多连杆非独立悬挂。
Q2：“家族式”的新速腾更像谁了？
新速腾在外形设计上沿用了老款车型的整体风格，不过对部分细节进行了调整。中网样式更有家族特色，日间行车灯升级为LED灯源，同时尾灯的样式也更加漂亮。总体来看新速腾变得更加大气和稳重，无论在气质还是设计风格都进一步向迈腾和帕萨特靠拢。
Q3：内饰设计又是谁的风格？
新速腾在内饰方面虽然没有进行大刀阔斧的改革，不过相比外观而言，内饰的调整要更丰富一些。最明显的就是换上了与高尔夫7同款的方向盘，其次原因是原因是使用了钢琴烤漆面板。同时仪表盘、空调面板和部分功能性配置也都与老款车型有所不同和升级。而最令人眼前一亮的要属使用了Alcantara材质的座椅，无论样式还是质感都很令人满意。
内饰方面，新速腾中控台和内门板增加了钢琴黑、全新样式的木纹装饰条以及更多的镀铬装饰，包括内开手柄装饰框、前后出风口、低音扬声器镀铬条等多个装饰零件，舒适型以上车型更添加了高亮黑钢琴漆元素。
不过整体来说，新速腾在借鉴高尔夫7内饰风格的同时，也加入了自己的特点，整体感觉要比老款车型高了一个档次。
Q4：新速腾配置是否有提升？
配置方面，新车装有无钥匙进入系统、一键启动系统、定速巡航、触摸屏与导航、蓝牙、双区自动控制空调、座椅加热系统，以及车身稳定系统、坡路起车辅助功能、疲劳提醒、胎压监测、模拟可视驻车系统等安全配置。不过由于厂商还未公布全部车型配置，所以在此无法对全系车型配置进行比对。
图为一汽-大众新速腾280TSI车型
图为一汽-大众新速腾280TSI车型
图为一汽-大众新速腾280TSI车型
图为一汽-大众新速腾280TSI车型
图为一汽-大众新速腾280TSI车型
在新速腾280TSI车型上面，新增的配置可谓是十分丰富，不过这仅仅也是对这款280TSI车型而言。新车在标配的配置上是否也有了新的提升，网易汽车将会继续关注。
Q5：新速腾空间表现如何？
尺寸方面，新速腾的长宽高分别为4655/1780/1453mm，轴距2651mm。其中，车身长度增加了11mm较老款车型有小幅调整。不过在实际空间体验上，这多出的11mm车身长度并不明显。
Q6：“280”是有280匹？
从新速腾开始，大众汽车品牌将在中国市场逐步启用全新“基于引擎扭矩”的车尾标识体系。依据引擎的扭矩划分了若干“扭矩等级”，用“以N·m为单位的扭矩类别标记值”加“引擎技术类型”的形式，来命名车型。比如搭载了最大扭矩为230N·m引擎的车型，按照新的命名方式则为230TSI。
它的具体方法为，现款1.6L、1.4TSI、1.8TSI等引擎，对应的分别是180N·m、230N·m和280N·m，其中，每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。例如， 属于200-250N•m扭矩等级的引擎的标记值为230。
Q7：取消了1.8T发动机？
新速腾全面启用EA211系列发动机，包括1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机（分为高功率和低功率两个版本）共三款动力选择，其中1.4T高功率版车型将替代老款的1.8T车型。变速箱方面提供5速手动、6速TipTronic自动变速箱和7速DSG双离合变速箱三种形式。
由于官方还没有公布最终的参数配置，因此1.4T车型是否提供手动挡还不得而知，不过可以肯定的是，1.6L自动挡车型将匹配6AT变速箱，而1.4T自动挡车型则全部匹配7速DSG变速箱。
Q8：1.4T发动机动力够用么？
前面曾提到动力系统是本次新速腾最核心的升级，换装EA211系列1.4T发动机之后可谓是换了新的配方。我们试驾的为280TSI车型，也就是搭载1.4T高功率发动机的版本，这台发动机在高尔夫7上也有所配备，最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm，匹配7速DSG双离合变速箱。
总体来看新速腾在驾驶方面依然是大众车型的传统风格，扎实但是并不会太过激，在运动和舒适中间取得了容易让人接受的平衡。换装新的动力系统之后开起来会与老款车型有些不一样，但绝不是天翻地覆的感觉，整体质感还是很相近的。
Q9：新速腾竞争对手有哪些？
还记得速腾刚刚来到国内时，其竞争对手似乎只有福克斯和马自达3，不过时过境迁，现在紧凑型车市场早已变得琳琅满目，包括丰田雷凌在内越来越多注重运动质感的车型和标榜“中级车”的全新英朗可供消费者选择，因此要想在如今的紧凑级车型中站稳脚跟相比之前来说并不容易。
Q10：新速腾市场前景如何？
不过新速腾在经过局部调整和换装动力系统之后，成功的提升了自身的竞争力，欧洲轿车风格的驾驶质感在目前来看也依然属于同级上游水平。而且不得不承认的是，虽然前段时间遇到了些坎坷，但是大众在国内消费者心中的品牌影响力还是比较稳定的，因此即使要面对数量更多的竞争对手，新速腾的前景仍然还算光明。
同时在售价方面，新速腾预计将会还会延续老款车型13.18万左右的起售价格，相对于几款竞品车型来说，入门价格略高。不过在原有的1.8T车型取消后，其18.58万的价格有望被新速腾的1.4T高功率版车型所取代，不过搭载在新速腾上的种种新增配置大大提高了新车的竞争力。
本文来源：网易汽车
作者：Lau
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