为啥不需降价 一汽-大众新速腾前景分析

● 不降价是否就是“坑”？

动力系统提升

1.8T的EA888更换了成本更低的高功率1.4T EA211发动机，这当然是无可厚非的，但是新增的1.4T高功率发动机效率更高了，这也是毋庸置疑的，这并不代表新速腾一定比老款车型的性价比更低。

高功率版1.4T发动机

不过在老款车型上的EA111也换成了技术更为先进的EA211发动机。相比起前者的铸铁构造，EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式，重量约为160Kg。根据大众的说法，减轻的22Kg的重量能够带来20%的燃油经济性的提高。

除此之外，曲轴重量轻了20%，连杆也轻了30%左右，连杆轴颈变成空心，活塞也变成平底，所有这一切措施都是为了减轻引擎的整备重量以达到节能的效果。

总体来说，在新速腾改变最大的动力方面，新车搭载的发动机系统还是整体升级。虽然舍弃了老款的EA888发动机，但是全系搭载EA211发动机同时也为车主带来了更低的维护成本。

以下为新速腾网易试驾图集：

配置升级

说完了动力再来说外观上新增的配置，虽然改变不大，但是一汽-大众从更多配置方面来提升了新速腾的性价比，比如说在280TSI车型上配备了氙气车灯和发动机启停功能、在230TSI豪华版及以上车型配备了前后8探头倒车雷达和MKE疲劳提醒系统、全系标配了HHC坡路起车辅助功能等，这些都是在老款车型上不具备的配置。

230TSI豪华型可选配、280TSI车型标配

280TSI车型标配

230TSI豪华版及以上车型配备

变速箱延续老款车型配置

就以上来看，新速腾的价格维持了老款车型价格，但是“贵”的似乎又很有道理。原因除了全部升级为EA211发动机以外，还在配置上大做文章，不管怎么说，这样的结果仍旧很吸引消费者。凭借着老款车型打下的江山，新速腾在发动机和配置上分别做了加减法，最终的结果还有疑问么？

● 再谈贵不贵

就像前面所说，新速腾13.18万-18.58万的价格区间是“意料之外，情理之中”的。为何这样说，且听笔者道来。速腾定位紧凑级车型，同级别的合资品牌车型很多，比如思域、全新英朗、雷凌、福克斯等车型。

但是其价格区间都要低于新速腾的售价，那么售价18.58万的280TSI新速腾到底值不值这个价？老款1.8T车型18.58万的价格到底是不是归功于1.8T的发动机？如果归功于1.8T发动机，那么新速腾280TSI上增加的这些配置是不是又能值这个价？让我们来分别探究。

上述表格来看，新速腾与几款竞品车型的最高配车型对比，在配置上确实优于他者，在动力输出上也高于其余四款车型。但是它的价格要比其他车型的最高配置要贵出了2.8万-1.59万，这样来看，新速腾的性价比比起几款竞品车型的并不低。那么新速腾280TSI比起老款1.8T车型是不是贵了呢？注意它们二者的价格都是18.58万。

通过新速腾280TSI旗舰型和老款的1.8T 自动旗舰型车型对比，可以发现新速腾在配置上面普遍提升，同时老款车型上的选装配置也成了新车的标准配置。

小结：

从定价就可以看出，虽然速腾前段时间遇到了些坎坷，但是大众在国内消费者心中的品牌影响力还是比较稳定的，因此即使要面对数量更多的竞争对手，新速腾的前景仍然还算光明。 虽然在售价方面，新速腾相对于几款竞品车型来说，入门级车型和最顶配车型的价格略高。不过通过对比也可以看出，高配车型贵出的钱也是有“道理”的。同时，相比起老款的1.8T车型，搭载1.4T发动机的新车最顶配价格虽然没有降低，但是搭载在新速腾上的种种新增配置大大提高了新车的竞争力。