数字不会说谎 美国IIHS交通死亡数据解读

● IIHS分析实际交通案例究竟是怎么回事？

作为国际知名汽车安全研究机构，IIHS在2011年做了一项颇有意义的调查，2015年年初公布最终结果。此次调查的方法很简单，但是更贴近大家的生活，那就是通过保险公司提供的真实交通事故案例，得出车型级别和车款是否与驾驶员安全有直接联系。

IIHS之所以这么做，主要是让大家更清楚了解哪些车型实际驾驶中的安全性更高。此外，不少消费者认为级别更大的车型一定会比小车更安全，SUV一定会比轿车安全。虽然这些说法一直没有得到权威认定，但它似乎成为了车友们口口相传的一种说法，此次我们也将透过血淋淋的数据来了解这一切。

● 我们为什么要去策划这个选题？

可能有人会问，中国与美国汽车市场状况存在天壤之别，拿IIHS的调研数据出来说事，真的有参考价值吗？其实我们之所以对这些数据做解析，主要是为了让网友们对全球汽车安全有更透彻的了解，看看别人都在做些什么。

此外，中美两国的汽车市场也存在许多相同点，比如一些引入中国市场的产品正是美版车型。而且不少国人对于汽车的审美与美国人极为相似，都秉承着“大即为美”的审美特点。

● 进入主题 安全与车型级别有直接联系吗？

在介绍之前，我们先来为您简单梳理一下IIHS的统计方法。IIHS以2011年百万辆注册车辆为基数进行计算，得到发生交通事故后驾驶员的死亡数量。如果某车没有达到百万销量，IIHS将会按照比例推算。

①轿车交通事故伤亡数据解读

◇ 四门轿车

首先是轿车统计数据，通过列表可以看出，IIHS主要根据车辆的类型进行划分，比如双门车型、四门车型、运动车型、豪华车型等等，然后在根据某一类车型的尺寸和级别划分，从而得到确切数据。

在四门轿车中，IIHS将车型细分为小型、紧凑、中级、中大级、大型。除中大级车型以外，我们发现司机死亡数量，基本会随着车型级别上升而减少。我想这与车型级别尺寸有直接联系，更大的车身和空间将为车内人员赢得更多存活空间。另外，不同级别的车型往往也会在安全配置体现出差异。

◇ 双门轿车

IIHS将双门轿车细分为小型、紧凑、中型、中大型四类。通过统计数据来看，不同级别的双门车型，驾驶员死亡数量基本相同，并没有随着车型级别上升，而表现出明显的减少趋势。

双门轿车一般比较注重运动，所以很多人驾驶这类车型会比较激烈。而随着车辆级别的提升，车辆的性能也会更强，但要知道强劲的动力并不是每个人都能轻易“驾驭”的，所以很容易发生车辆失控的情况。

◇ 运动车型

IIHS将运动车型分为紧凑、中型、大中型。或许是由于运动车型往往会随着级别上升，而搭载更为强劲的动力。所以通过统计不难发现，随着车辆级别的提升，驾驶员的死亡数量也会迅速飙升。

我认为造成这种情况主要是因为运动车型的动力一般比较强劲，比如奥迪S7、奔驰C63、福克斯ST等等，如果驾驶技术不过硬，这类“性能机器”很可能让你尝到苦头。

而紧凑运动车的“零伤亡”还是给人留下了深刻印象，不难看出如果运动车型正常驾驶的话，它的安全性以及车身结构车设计，相对于比普通车型要更加出色一些。

◇ 豪华车型

豪华车型主要包括中型、中大型和大型，由于造车成本与车辆级别原因，豪华轿车在统计中的驾驶员伤亡数量普遍很低。但由于这类车一般会拥有不错的动力，而且偏大的车身结构会让驾驶难度系数变大，伤亡数量很难降至为零。