何必再选紧凑SUV？ 实拍解析昂科威1.5T

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网易汽车4月2日报道 如果拥有23多万的购车预算，应该会有不少人考虑紧凑级SUV，大空间以及良好的通过性，的确很适合国内用车需求。但随着别克昂科威1.5T车型上市日渐临近，这种选择或许也值得进一步商榷...

昂科威
18.99~29.59万(参考成交价)

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尽管昂科威1.5T价格还未公布，但根据多方预测，以及别克寄希望于通过昂科威，弥补紧凑SUV市场空白的迫切愿望来看，昂科威1.5T的价格应该不会高的离谱，它的起售价或许真的只有23万。试想一下如果您有23多万预算，还会死磕紧凑SUV吗？

也许是受到了大众的启发，别克也玩起了“命名游戏”。此次实拍的全新1.5T车型(高配)官方命名为昂科威20T。但为了让大家更直观的认清车款，下面我们将昂科威20T称为昂科威1.5T，昂科威28T称为昂科威2.0T。

● 再谈昂科威车型定位

虽然上市已有一段时间，但我认为还是会有很多人对昂科威的定位比较模糊。其实昂科威采用了目前比较常见的“跨级”策略，从车身尺寸来看，它更像是介于紧凑与中级SUV之间的细分车型。

昂科威的竞争对手不仅会有途观和翼虎这些紧凑SUV领跑者，而且也会和汉兰达、锐界等中级SUV存在直接竞争关系。不过根据级别划分，昂科威还是归到中级SUV范畴中，车内豪华氛围营造将是它的最大“杀手锏”。

● 昂科威1.5T的出现 能给消费者带来什么?

①拉低的价格 更容易被接受

昂科威1.5T车型主要是为了拉低价格区间，从而让更多消费者能够接纳它。也许原来只能购买紧凑SUV的价格预算，现如今可以买到一款刚刚上市不久的中级SUV，何乐而不为?

②提供两驱/四驱版本 更多车款供选择

昂科威一款注重公路驾驶的中级SUV，公路巡航行驶才能体现出美系SUV的舒适与稳重。所以昂科威1.5T车型推出的两驱版本，应该不会成为它的“短板”。

因为1.5T动力根本就不适合越野，再加上四驱对于这类车的帮助基本只是停留在了提升行驶稳定性上。所以，如果两驱版本价格合理的话，我认为同样不失为一个很好的选择。

③更低的后期用车成本

昂科威1.5T车型的出现，不仅拉低了价格区间，而且具有更好的燃油经济性，还可以加注92号汽油，未来更低的后期用车成本定会成为一个不小的优势。

● 1.5T车型在动力方面有哪些变化?

①配备1.5L直喷涡轮增压发动机

新车最大的改变算是动力总成方面，它搭载了排量更小的1.5T发动机，最大功率为124kW，最大扭矩为250Nm，虽说数据相比同排量车型来说同样抢眼，但是和2.0T相比账面数据还是要逊色不小。如果您对动力有特殊需求的话，那么多完全可以选择2.0T。

②7速DCG双离合变速箱

昂科威1.5T搭载了7速DCG双离合变速箱，用于取代2.0T车型上的6挡手自一体变速箱。虽然此次我们无法驾驶体验这台变速箱的真实感受，但我认为7速DCG双离合变速箱的驾驶体验应该差不了。

笔者推测厂家之所以为1.5T车型配备7速DCG双离合变速箱，除了成本原因以外，很可能是因为变速箱最大承受扭矩考虑。

● 考虑购买昂科威时 消费者可能会关注哪些竞品?

在小型SUV“遍地开花”后，中级SUV也纷纷做出调整，有些车型开始放低“身价”，从而吸引部分紧凑SUV潜在消费者。

对于考虑翼虎和途观的消费者来说，20多万的价格预算完全可以“够到”级别更高的昂科威1.5T。对于国内消费者“大即为美”的审美特点来讲，昂科威硕大的身材无疑会占据先天优势。

而在中级SUV市场中，当今风头正劲的要算是刚刚上市的全新汉兰达了。新车用全新的2.0T发动机取代了老款的2.7L动力，而且延续了大空间优势，称得上是目前中级SUV中呼声最高的车型。

不过汉兰达的入门车型配备了2.0T发动机，它与昂科威1.5T的价格竞争关系显得不是那么直接。如果非要将两车放在一起比较的话，那么价格或许成为了它们最直观的共同点。

全新锐界同样算是中级SUV中令人期待的新车，不少车友和媒体都对这款车报有极高期望。锐界借助于福特在国内良好的口碑基础(基于福克斯、翼虎、蒙迪欧不错的销量)，在解决进口价格偏高的致命问题后，成为了极具竞争力的中级SUV。

● 昂科威目前的销量表现如何?

昂科威目前的销量已趋于稳定，月销量基本维持在6000辆左右。虽然这样的表现相比同级霸主汉兰达来说仍存在一定差距，但要知道中型SUV能够得到如此成绩已实属难得。我想昂科威1.5T车型的引入，未来月销量突破8000辆应该不是难事。

● 消费者什么时间可以买到昂科威1.5T?

昂科威1.5T车型将于4月9日上市，它的预售价为23万元起。我想这样的价格对于高阶紧凑SUV消费者来说，具有极强的诱惑力。新车很可能上市后出现现车紧俏的情况，而且价格优惠力度不会太大。

如果您购车需求不是很急切，那么笔者建议可以再耐心等等，这样不仅价格更加稳定，而且现车也会相对充足。

● 外观：1.5L相比1.8L车型变在哪里?

外观方面，别克昂科威1.5T与现款2.0T车型没有太大变化，仍然延续了别克家族化设计理念。尤其从前脸看上去，颇有小号昂科雷的气势。

虽说对于中级SUV车型来说，昂科威的车身尺寸并不是太过抢眼，但结合官方给出的数据来看，昂科威的车身重量达到了1.8吨，绝对称得上是“大块头”。

变化①--配备全新样式的17英寸轮毂

1.5T车型在外观方面体现出了自身特色，首先新车配备了样式新颖的17英寸轮毂。虽说尺寸上要比2.0T旗舰车型的19英寸略小一些，但造型仍然显得很简洁大气，搭配起来仍然显得很协调。

变化②--采用单边单出排气设计

昂科威1.5T在车尾方面也做出了一定的改变，新车放弃了双边双出排气，采用了单边单出排气设计。虽说这样的改变并不会对动力造成影响，但从视觉感受来看，的确要比2.0T车型逊色一些。我们日常中也可以同个这个特点，来判别昂科威的车型排量。

● 内饰:1.5T车型是否延续了2.0T的豪华感?

昂科威1.5T沿用了别克家族的环抱式造型设计，内饰整体仍按采用了双色搭配，从材质和质感来看，基本看不出排量对内饰有何影响，新车内饰仍然具有很强的豪华感，1.5T车型并没有因为更低的定位而影响车内氛围。

● 相比2.0T旗舰版 1.5T保留了哪些亮点配置

根据厂家负责人介绍，昂科威1.5T全系标配启停系统。对于本身定位就比较崇尚节能环保的1.5T动力来说，这个配置将进一步控制油耗表现。未来昂科威1.5T车型将百公里油耗控制在10L以内，应该会是比较轻松的。

由于此次实拍的车型为1.5T高配，所以车内配置相当丰富。比如全景天窗、分段式电动尾门、无钥匙进入、电子手刹都一应俱全。至于低配车配置，目前我们只能打上一个大大的问号。

● 相比2.0T旗舰版 1.5T缺失了哪些配置

虽然厂家否认此次实拍的车型为顶配版本，声称上市前只能称之为高配车型。但根据我们看到的实车配置，此次实拍的车型很可能就是1.5T顶配版本。不过我们目前无法得知它为1.5T精英版，还是1.5T旗舰版。

此次实拍的1.5T车型配置上还是较2.0T旗舰版有所“缩水”，比如前排扶手处的多媒体触控版和驾驶模式可选都没有配备。所以这让我们怀疑，1.5T车型是不是会为了拉开车型级别，而只推出精英版和豪华版呢?这么做似乎也不是没有可能。(2.0T车型拥有精英版、豪华版和旗舰版)

● 空间：车内乘坐空间出色 储物空间丰富

车内乘坐空间上，昂科威得益于2750mm的轴距，它可以为乘客提供宽敞的乘坐空间。配合宽大厚实的真皮座椅，昂科威的确是一款适合长途巡航驾乘的中级SUV。

此外，昂科威的车内储物空间也非常丰富，无论前排还是后排乘客，都可以找到供自己使用的储物格。比如副驾前方储物槽、门板处储物槽，通过这些不难看出厂家在这方面还是非常用心的。

昂科威的后备箱门支持分段式电动开启，对于身高一般的女性用户来说非常便利。如果遇到体积较大物品的话，我们可以放倒后背座椅靠背，这样就可以得到一个开放式的储物空间，放自行车或滑雪板的话，完全不是问题。

● 动力：1.5T+7速DCG双离合 提供两驱/四驱

动力总成方面，昂科威1.5T也做了较大的改变，新车配备了1.5L直喷涡轮增压发动机，它的最大功率为124kW，最大扭矩为250Nm。传动系统方面，新车匹配全新的7速DCG双离合变速箱，这与2.0T车型的6速变速箱截然不同。当然此次厂家并未安排试驾环节，所以我们无法感受这台变速箱的真实驾驶体验。

至于驱动形式上，昂科威1.5T车型将提供四驱和两驱车型供消费者选择(2.0T车型全部为四驱)。其实这么做的目前主要是为了控制价格，从而让消费者更容易接受入门车型。

总结：昂科威1.5T车型的出现，可以说是对产品布局的逐步完善。因为昂科威2.0T车型的价格，很难“威胁”到市面上的那些紧凑SUV，难以形成对立关系。而即将上市的昂科威1.5T车型职责非常明确，厂家寄希望通过控制价格，以及高品质和车内空间优势，吸引更多高阶紧凑SUV潜在消费者，从而弥补别克紧凑SUV的市场空白。

当然，通用对于跨级销售已经驾轻就熟，别克君越当初定位B+级就是一个成功案例，所以笔者比较看好昂科威1.5T的前景。