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红旗飘向百姓家 网易试驾红旗H7 1.8T版(二)

2015-04-07 00:00:01 来源: 网易汽车 举报
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红旗H7是红旗品牌重新复兴最主要的基础,不过政府在公务车采购政策上的收紧让这款定位豪华的C级车面临的市场环境更加不利,为了降低获得更好市场表现,红旗H7新增了1.8T的动力并把入门价格降至24.98万。昔日贵族,迈出了普通消费者的一大步。

看过我们前面的介绍,相信你肯定理解了红旗的用意,那就是换上一台动力能满足日常使用的发动机,通过配置上的调整降低售价从而拉低红旗H7的购车门槛。之前不管是红旗品牌还是红旗H7的价格,对于一些消费者来说有些够不着,那么价格降低到30万以内的红旗H7竞争力有几何呢?

● 红旗H7 1.8T的竞争车型

红旗飘向百姓家 网易试驾红旗H7 1.8T版

1.8T的红旗H7两款车型为24.98万和27.98万,在25-28万的价格区间内,有太多车型可以选择,而且很多人也都认为这个价格区间对于购车者来说,选择的难度也是很大的,从SUV、MPV到三厢轿车、从普通品牌到豪华品牌,可选择的余地非常大。对于红旗H7来说,竞争环境是复杂的!

● 普通品牌中型车,“高手”云集

这25万元左右的价格中,基本上是各个品牌中型车中高配车型的集中区域,其中包括大众的帕萨特和迈腾、别克君越以及日系凯美瑞、雅阁和天籁,它们都是1.8T红旗H7竞争关系比较直接的车型。

红旗飘向百姓家 网易试驾红旗H7 1.8T版

红旗H7相对这些普通品牌的中级车,最直接优势在于车身尺寸和实际的乘坐空间,不过在配置上,这几款中型车在配置上会更有优势一些。比如,指导价23.98万大众帕萨特配备了无钥匙进入/启动和前侧气囊等配置,但是24.98万元的1.8T技术型红旗H7没有这两项配置。

在市场表现方面,大众“双雄”表现一直以来就不错,消费者对这两款车暗含的商务属性也比较认可。别克君越的定位稍高于这两款车,虽然没有大众两款车销量高,但在市场中也是比较成熟的产品。日系的三款中级车虽然风光不死当年,但积攒下来的口碑也不可小觑。对红旗H7来说,市场保有量和产品成熟度也是考验它的重要一环。

● 豪华品牌中型车,“ABB”地位稳固

即便不太熟悉汽车的人,也会知道奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级这三款车型,除了“百年老店”产品力表现全面以外,这三个品牌带给国人面子上的提升也是显而易见的。面对这三款车型的入门车型,红旗H7在空间和尺寸上有自己的优势,不过至于“红旗”两个字是否能和“马、迪、奔”们相抗衡,估计只有消费者自己说得清。

● 各种中型SUV

红旗飘向百姓家 网易试驾红旗H7 1.8T版
点击查看:网易汽车车型库中24-28万元之间的SUV

这个价位的SUV车型更加丰富,要7座有7座、要V6有V6,各个品牌各个调性的产品都有。网易汽车车型数据库中在24-28万元之间的SUV有37个,可选择的车库有105款,可选择的余地很大。在相近价格的比拼下,是不是有消费者本来想买三厢大尺寸轿车却一不小心买了SUV,还真不好说!

● 竞争关系相对直接的对手——丰田皇冠

红旗飘向百姓家 网易试驾红旗H7 1.8T版
点击查看:红旗H7和皇冠入门车型对比

红旗H7和丰田皇冠技术上的紧密关系,我们不再赘述,各位朋友自行搜索。重点是新皇冠在上市后,新的营销策略和1.8T的红旗H7几乎一致,都是通过调整配置降低入门价格,和中型车进行错位竞争。

价格上入门的皇冠比1.8T的红旗H7要贵,售价31.08万的时尚版比红旗1.8T贵不少,在配置上也更高一点。之所以说它们竞争关系直接,除了技术上同根同源、尺寸和空间都接近,再就是两款车都偏小众车型。逐渐式微的皇冠和意图东山再起的红旗,都有一种落魄英雄的感觉。丰田的口碑和红旗高端的定位是它们各自最大的优势。

总结:

竞争对手较多对红旗H7来说也许也不是一件坏事,在众多消费者选车时将红旗H7列入对比车型也能扩大这款车潜在的影响力。抛开降低门槛是否会伤害红旗品牌的观点,单说红旗为H7制定的错位竞争的策略是非常务实的,并且具体到产品力上1.8T的H7也能满足日常需求。如果你一直有想买一辆“红旗”的理想,那么机会现在来了!


最后说下品牌的问题

红旗飘向百姓家 网易试驾红旗H7 1.8T版

前文没有多讲的品牌问题,这里说一下。红旗H7、尤其是红旗L5国宾车的推出,让很多心系国产、心系高端红旗的人有了盼头。不过,一个品牌是否真的能跻身高端并不是厂家自己宣传说“我的定位如何”,而是需要基础技术、产品设计以及营销等诸多环节的积累,正所谓“罗马非一天建成”,遍看市场上的豪华汽车品牌,无一不是经过长时间的积累和沉淀。之前一些自主汽车企业也曾试水做高端,无一不是铩羽而归,可见“空中楼阁”的想法依然只是幻想。

对于红旗品牌来说,不管曾经和现在定位在多高的位置,都需要先有足够的基础!

对于有“红旗情节”的人来说,能买一辆红旗去开是一个“理想”,这正与红旗品牌一直以来宣传的核心相符,此次红旗H7门槛的降低,真的能够实现一部分人的理想了。不过仍然要啰嗦重复的是,品牌的树立需要产品坚实的积累,失去了优秀产品的支撑,光靠理想和情怀去完成品牌的复兴显然是一句空话。

杜俊博 本文来源:网易汽车 作者:杜俊博 责任编辑:王晓易_NE0011
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