搅乾坤安黎民 吉利博瑞价格点评及导购

之所以心中一沉是因为想起来前几年自主企业蜂拥上马推“高端车型”，但多数是折戟沉沙，除了产品力的问题定价环节也是一个重要因素。

在奇瑞（瑞麒G6售价18.98万起 ）和奔腾（B90售价14.58万起）的高端自主战略中价格都订的偏高，暂且不管是否车型本身值不值这个价格，但是较高的起步价格就将很多消费者关注热情浇灭。

长安睿骋售价10.98-17.08万

长安的一款中型车的定价策略吸取了当时其他竞争企业不高明定价策略的教训，将旗下第一款偏高端的中型车定价放在了10.98万，但在长安睿骋上市后销量表现平平，原因有二：首先，消费者的购车观还不如2年后的今天这么看得开；其次，售价10.98万不但是手动挡且舒适型在配置上也没有什么亮点，让消费者花10万去买配置上没有明显优势，只是个头大的自主车不现实。

吉利博瑞在入门型配置上没有显得吝啬，虽然11.98万的价格没有像睿骋那么低，但是2.4L+6AT的动力系统就值那1万元差价，并且结合它的配置来看，ESP、双区自动空调等等配置的加入也让它对得起这个价格，毕竟在很多12-13万的合资车型中ESP还是高配才有或者全系没有。

此外，吉利博瑞搭载了2.4L、1.8T和3.5L V6三种形式的发动机，在发动机布置上要比其他竞争企业一款或两款的动力布置更丰富更成熟，吉利自产的2.4L发动机成本低，动力也够，1.8T涡轮增压动力也更受当下市场的欢迎。

尺寸上吉利博也要比其他几款自主中型车要大，并且吉利博瑞流畅的侧面线条更加增加了视觉上的修长感。在车“大不大”这方面，吉利博瑞肯定是够了！

虽然搭载3.5L动力的旗舰型售价22.98万，已经算是消费者对国产车接受能力的极限了，不过在类似车型中配备大排量自然吸气发动机真是不多见，这样的排量也才真的配得上”高端“的定位，用这款发动机来拉高整体定位也要比2.0T更靠谱。

绝对的来说，吉利博瑞11.98万的入门价格并不算最低，但入门车型就有着不错的配置和6速自动变速箱让它也对得起这个价格。

11.98万的价格也与主流合资紧凑型车形成直接竞争，这可以理解为吉利希望用更宽大的尺寸、配置不吝啬的低配车型来同低级别的合资车型进行竞争。在与朗逸、卡罗拉等车型选择面前，四五线城市的消费者很容易会移情别恋，毕竟跟价格不贵但看着跟君越差不多大对它们的诱惑很大。

在跟奔腾B90和长安睿骋这两款车相比之下，新车型在配置上也更加贴近市场需求，相近价格车款博瑞的全景天窗、雨量感应雨刷、ESP等也更容易讨消费者好感。

低配价格能够直接跟合资紧凑型车差异竞争、中配定价能在保证价格不增加基础上配置比同级有优势，吉利博瑞在定价策略是显然是经过深思熟虑的。至于22.98万的3.5AT旗舰型，抛开拉升档次的原因，也一定会有人拿它跟现代索纳塔、起亚K5等车型相比，毕竟配置上吉利博瑞几乎是压倒性的优势。所以说，吉利博瑞定价策略往上搅动了中型车乾坤，往下也能满足普通百姓购车需求。