网易测试东风标致新508（测试&驾驶）

● 全新动力表现出色 燃油经济性能也同样提升

与全新1.8T发动机和1.6T发动机匹配的依旧是代号为EAT6的6速手自一体变速箱，这套动力总成已经在欧洲市场使用了将近两年时间了，稳定性和成熟度都很不错。

● 加速制动测试 道路体验

相同环境下测试两款发动机车型，同样以2000rpm左右起步，初段加速打滑现象都不明显，最终的成绩也在意料之中。虽说1.6T比1.8T的加速时间慢了0.8秒左右，但是实际驾驶起来也并没感觉到1.8T的提速与1.6T有明显不同，不论1.6T还是1.8T的成绩都足矣让以前嘲笑508提速的对手们闭嘴了。

除了动力明显提升之外，新508的驾驶感受依旧是那台注重舒适的508，只是以前对偶尔超个车的想发有所顾忌的话，现在您可以放心大胆一试了。要说1.6T和1.8T的动力差异，其实并没有太大区别，在120km/h以下几乎感觉不出动力的强弱，120km/h之后，1.8T车型的动力储备才会显现出来，但是日常使用1.6T已经足够了，毕竟在中国道路法规下能开到120km/h的情况并不多。

● 油耗测试

在更换发动机之后，新508的燃油经济性也有大幅提升，我们在相对一致的情况下分别测试了1.6T和1.8T的油耗情况，每辆车均乘坐两人，行驶路段为城市道路大约60公里，高速路和山区路段在50公里左右，中途更换乘客，尽量保持载重的公平性，最后1.6T的百公里耗油为7.44L，1.8T的百公里油耗为7.93L，这样的成绩足矣和紧凑级别的车相媲美了。相信这个成绩同样会让关注新508的消费者放心。

总结：标致造车的理念似乎并不与时代同流，显现出卓尔不群的特点让我印象深刻，在所有厂家都尽可能的把车辆外观往动感凶悍里设计的时候，标致仍然不以为然，但要是说508不动感，我非常不同意，只是相对内敛，它的精致细腻却是竞品车型永远学不来的，看到现今标致的全新家族式前脸，我相信，您瞬间就能明白，为什么标致能成为红点设计奖的常客。当然，对于更换了动力的新508车型测试之后的成绩都非常理想，要劲有劲，要样有样，还挺省油。不过就508提供的两种动力来看，我更倾向于推荐1.6T车型，动力和配置都够满足日常使用了，从上市之后的一个销量来看，1.6T的销售量是1.8T的两倍，无疑今后冲击销量的认为还得是1.6T车型。