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网易汽车4月20日报道 2015年4月20日，“第四届中国品牌汽车领袖峰会”将在上海隆重召开，本次峰会由网易汽车和中国汽车品牌联盟主办。在传统汽车行业正在急剧解构的今天，中国品牌正在逆袭，旨在从汽车大佬的视角探讨新常态下中国品牌在未来发展中的汽车新实力、传媒新势力、产业新路向。
北京汽车销售有限公司总经理刘宇表示，SUV市场需求的火爆是自主品牌车企的机遇。外资企业产品更新周期较长，无法快速对消费者的需求做出反应，而自主品牌则可以迅速满足消费者需求。
北京汽车销售有限公司总经理 刘宇
刘宇还表示，2015年将是汽车市场竞争惨烈的一年，如果企业自身没有核心竞争力，又没有能力弥补，这些企业将遭到灭顶之灾。
以下为现场实录
主持人：今年一季度出现了比较强烈的变化，有一些合资品牌打起了价格战，自主品牌的销量出现了创新高，三位嘉宾怎么看待这个情况？
竞争力差价格高的老产品没有出路
刘宇：每个企业自身的发展周期都不一样，比如我们看企业的产品，每个月的销量有所不同，这也是事实。如果是老产品，竞争力比较差，价格又很高，可能就是几家欢乐几家愁。
主持人：刚刚李潮老师说到一点，自主品牌从去年到今年推出了40款SUV，其中有27款是全新的SUV。从2013年的10月份到2014年，虽然自主品牌在2014年的10月份止跌，但从轿车市场来看，从2013年4月份一直下滑到2015年的4月份。为什么自主品牌从2014年10月份开始止跌呢？最主要的就是低端市场的SUV快速崛起。这就引起一个争论，SUV到底是可以拯救自主品牌，还是帮助自主品牌上一个新高度，SUV带来的热潮下去以后有没有可能让自主品牌重新回到原点？
中国品牌对市场需求反应更快
刘宇：消费者的消费升级、消费转移，从轿车更多的关注SUV，这是一个大趋势。自主品牌恰恰迎合了这个需求，我们北汽上个月也刚刚发布了SUV。大家在SUV领域的制造能力正在跟合资企业快速拉近。因为前期在轿车上积淀了经验，SUV市场的表现是可以快速出产品，而且对消费者的理解比以前深刻，不再是追着国际上的趋势，比如长城的产品已经更多的出现个性化、定制化的趋势，给自主品牌提供了转型的机会。我认为可以理解为弯道超车，有这个需求，恰恰又可以快速满足很多人的需求。如果把全国的城市分为六类，目前SUV的需求从第一类到第六类是普遍的需求，而外资企业的满足能力相对更差，他们的产品改进更差，要经过很长的周期，需要国际同步，成本压力也大，对消费者的理解也差。很多同事在抱怨改一个小的地方就要到国外重新批准做实验，要一年半的周期。在国内可以快速实现，而且可以满足消费者的需求。我觉得这的确给自主品牌的生产厂家创造了很大的机会，不然我们也不会有像长城这样的企业，轿车不做，专心致志做SUV，而且取得巨大的成功。这是很好的机会。
主持人：如果一个没有优势的企业，或者没有核心竞争力的企业，无论是跟合资公司竞争，还是跟自主品牌竞争，都很难立住脚跟。最后想请三位老总总结一下各自的观点，今年一季度的数据已经出来了，合资公司的库存一直在增加，自主品牌的压力也很大，除了SUV市场，其他市场的表现也不是特别好。你们怎么看待2015年的市场大势？自主品牌的机会在哪里？
没有核心竞争力的车企将被淘汰
刘宇：2015年可能是很惨烈的一年，可能会跟2004年相似，不会跟2009年、2010年一样。更多的是要看自身的能力，看你能不能扛过去这个轮次传递的压力。看看自己的核心竞争力有没有。如果没有，能不能弥补。如果都没有也没有弥补措施，对一些企业来说有可能是灭顶之灾。竞争力差价格高的老产品没有竞争力。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
