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网易汽车4月21日报道 也许捷豹路虎的粉丝现在还不了解“捷豹路虎特别车辆运营团队”，但他们未来将会越来越熟知这个团队，因为今后捷豹路虎的特别版、限量版、纪念版、高性能版车型都将有这个团队打造。换言之，它们将打造满足个性需求的特别车型，让粉丝们感受超越现有车型的“速度与激情”。
而本次上海车展也自然少不了这个团队的影子，它们打造的路虎迄今为止速度最快，动力最强的车型-揽胜运动版SVR借着上海车展完成中国首发，可谓捷豹路虎本次最耀眼的焦点。网易汽车也借此机会专访了捷豹路虎特别车辆运营团队总经理易文俊（John Edwards)先生。
捷豹路虎特别车辆运营团队总经理易文俊先生
捷豹特别车辆运营团队（简称SVR）成立于2014年7月份，旨在推出在工程技术和性能上有改进的限量版，而单纯的外观变化并不在其业务范畴。易文俊也提到，成立这个团队的目的第一是要拓展车辆的性能，第二是要提升现有车型的潜能；第三则是提升车辆奢华、豪华的程度。揽胜运动版SVR正是这样的一个典例，基于全新一代揽胜运动版研发，搭载着更高性能的发动机和优化后的四驱底盘，内饰方面，定制化的跑车座椅也更显其豪华本色。
捷豹F-Type Project 7和Holland&Holland (英国猎枪品牌）路虎揽胜是特别车辆团队现已推出的另外两款车型。F-Type Project 7被誉为“有史以来，最快、最强的捷豹量产车型”，全球仅限量生产250台。而Holland&Holland路虎揽胜不仅应用了品牌的细节装饰，还进行了更加奢华的包装。
至于特别车辆团队未来的规划，易文俊透露到：“他的团队将经营着将奉行“三层策略”—打造终极奢华、终极性能、终极运动的产品体系。终极奢华系列的代表品牌将是路虎揽胜SV Autobiography。终极性能系列将放在路虎卫士SVX品牌内，而终极运动系列将在揽胜运动版SVR品牌下销售。目前英国的设计团队都正在打造下一部SVR的车型，具体推出的时间应该是在未来的12个月之内。
目前捷豹路虎每年能售出150辆定制车型，公司有计划大幅提高销售量。不过对易文俊来说，他需要平衡限量和销量的关系。
纵观捷豹路虎特殊车辆团队的业务，不禁让人联想起梅赛德斯AMG品牌，AMG是梅德赛斯·奔驰下的高性能车改装部门，专门针对梅赛德斯-奔驰的车型，进行有关动力及其它方面的改装。在被问及AMG是否是捷豹路虎特殊车辆团队未来方向时，易文俊表示：“AMG的成功例子给了我们一些灵感，因为我们也是关注于运动和性能的。但我们跟他们不同，短期内也没有发布独立车型的计划。”
AMG只是捷豹路虎“终极运动”车型的对手，而劳斯莱斯才是“终极奢华”的劲敌，至于“终极性能”，它们需要战胜的是自己。
以下是访谈实录：
网易汽车：捷豹路虎曾与时尚界名人跨界打造了多款特别版车型，比如维多利亚-贝克汉姆限量版揽胜极光，保罗-史密斯版路虎卫士，类似这样的跨界合作意义在哪里？以后类似的车型会更多吗？
易文俊：我只能简单谈谈保罗-史密斯版路虎卫士，因为这是我们过去九个月做的一个项目。保罗-史密斯他本人就是我们的路虎卫士这款车的粉丝，所以他过来问我们能不能为他一对一的专门订做一辆，我们同意了。我们双方的设计师就坐下来开始讨论应该如何设计一款专门的，为他定制的车。这款车在上个月他拿到了，最初是在伦敦，接下来应该会开到巴黎，因为他住在那边，这款设计也会公开。像这样的一个定制的业务，是我们今后会做得越来越多的。车主可以通过车的外部的颜色、内部的装饰，它的木饰、纹理，饰面来做一个对自我个性的一个表达，而且我们现在也建立了全新的工厂，是与我们其他业务分开来的一个特殊的工厂，来专门从事定制业务的生产。当然不一定完全都是跟名人合作，我想这个定制的车更多的是针对我们这个品牌的粉丝。
网易汽车：关于成立这个新的团队的目的何在？
易文俊：这个新的团队的目的，简而言之就是要创建新的车型，而且要把我们已有的极限进一步的拓展。我们的JLR的车型已经是非常高端的，但是成立特别车辆运作部门的目的，就是进一步拓展这个极致。具体来说我们有三个方面的工作重心：第一是要拓展我们车辆的性能，第二是要提升现有车型的潜能；第三则是提升奢华、豪华的程度。
今天推出的揽胜的运动版，就是着重体现了在性能这方面的极致的提升，它不论是在越野还是在公路方面的性能，都得到了进一步的提升，尤其是在公路性能这方面。我们进行一个叫做DNA测试，也就是所有的产品要能挂上SVR这个标签，它都必须要满足几个条件，首先它的动力要更强劲，而且车身要更轻，空气动力学方面性能要更好，而且有更加出色的款式，最重要的是它的性能要得到进一步的提升，所以简而言之我们成立这个部门的目的，就是要打造非常特殊、特别的汽车。
网易汽车：我想问一下路虎未来产品的规划，据我所知，路虎未来会把产品线分为三个系列，分别是揽胜、发现和卫士系列，这三个系列在它车型的分布上会有怎样的一个差异性来体现？
易文俊：路虎这三个系列的共同之处是在于，都是强调汽车的能力和设计。具体而言，每一个系列，揽胜是将豪华与能力结合起来；发现系列是将汽车的多用途和能力结合起来，而卫士系列则是将能力推向极致，同时在加上持久耐用性。
网易汽车：SVR这个团队接下来一步将会推出怎样的新的车型？
易文俊：接下来SVR的车型将是捷豹，但是具体是哪个车型现在还不能透露。正如我刚才所说的，我们在SVR的新车的系列当中我们有三大重点，一是奢华，第二是性能，第三是能力。奢华的代表就是SV Autobiography，能力的代表是SVX，还有性能的代表是SVR，我们是一个年轻的团队，我们有250个工程师，在英国有50个设计师，他们现在都正在打造下一部SVR的车型，具体推出的时间应该是在接下来的12个月当中。
网易汽车：关于个性化和定制是否会针对中国的市场打造的车型？
易文俊：的确如此，我们的SVR和Autobiography车型都会有个性，个性化和专门定制，尤其是Autobiography，它会在今年晚些时候在中国市场推出，而且它的一大特点就是它的车身上半部分和下半部分将是两种颜色漆的，我相信中国消费者会对此非常感兴趣，因为这会是一辆车，具有独特的个性。
网易汽车：许多其他汽车厂商他们都会为中国市场度身打造专门的车型，SVR是不是会这样做？
易文俊：我们也有专门的团队，我们会与中国的团队紧密合作，推出特别版本，事实上今天在下面带来的一个八十周年的捷豹版本就是专门为中国市场设计的。
网易汽车：平时我们是这样认为的，捷豹可能是专门制造轿车的，路虎主要是专门制造SUV的，但是近年来捷豹推出了一款F-PACE，这款SUV可以说是打破了我们这样一个常规的共识。捷豹路虎为什么，出于怎么样的出发点造了一辆SUV，它会和路虎的车型形成一个竞争局面吗，如何避免这样的情况发生？
易文俊：其实我认为不应该把捷豹定义为一个做轿车的品牌，而应该把它定义为做一个性能车型的品牌。我们有运动型轿车、我们也有小轿车，接下来我们还推出了紧凑型的SUV，这所有类型的车型它的核心关键都是性能，性能是捷豹它的关键所在。讲到路虎的核心关键，我刚才也提到了，它是能力和设计的结合，之前我们提到的一个揽胜运动版新推出的，它是在增强了公路方面的能力，所以如果说还有另外一个例子的话，保时捷他们也推出了SUV，但是这并不会弱化他们本来品牌的价值主张，所以同理，我们在捷豹推出SUV，但是我们的核心是性能、品牌，这个核心还是不变的。
网易汽车：中国市场的拓展方面，跟国外的在这方面的市场有什么不同，针对这个特殊的市场，咱们这个部门有没有一个新的一些更多的一个设计?
易文俊：我们在全世界170多个市场当中都有业务，当然全世界各地的消费者他们的需求都是不同的，从迪拜到澳大利亚到巴西到英国，市场的顾客他们对汽车都会有不同的期望，我们也是非常习惯的处理这种各种各样国家的不同消费者对汽车的要求，但是我们的工作的一个挑战也就是要把所有的这些不同的需求，把它融合在一起，然后打造出一款汽车，能够满足这些多种多样不同国家的消费者的需求。
网易汽车：AMG多年来为梅赛德斯打造了多款高性能车型，请问AMG是否是SVO业务部的方向？SVO这个业务部未来是否有可能独立出来？SVO有没有可能发布一款独立车型？
易文俊：AMG的确是做得非常成功，包括BMW M系列，这些成功的例子都给我们不少灵感，我们也是关注于运动和性能的，SVR的重点是运动和性能，讲到奢华的话，我们的一个参照可以是劳斯莱斯、法拉力、宾利，强调能力的话，SVX可能在这方面是比较独一无二的，AMG他们的确是做得很成功，但是我们和他们也是有不一样的地方的。
关于第二个问题，就是未来SVR会不会可能发布一款独立的车型，起码在我就任这段时间可能是不会，但是谁知道未来会发生什么，我们这个团队刚刚成立九个月的时间，所以您可能五年之后再来问我，可能会有不同的答案。
本文来源：网易汽车
作者：舒成禹
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