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网易汽车4月21日报道2015中国汽车论坛于2015年4月20日至22日在上海召开，论坛主题为“新常态下的中国汽车产业”。中国汽车论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办、世界汽车组织（OICA）支持的国内顶级高端汽车论坛。中国汽车产业正处于转型期，中国汽车产业也由高速增长进入了中高速增长，本次论坛旨在讨论新常态下的中国汽车产业。
上汽集团总工程师程惊雷表示，汽车工业多年变化进程中，唯一不变的就是变化进程本身，未来还将往三个大的方向变化发展。一个是市场在政策、经济、社会和技术四个方面影响下演变巨大；第二个就是科技进步大的方向；第三个是产业变化大的方向。
“从产业变化大趋势角度来看，我们认为首先要看到制造业演变的格局，未来五年行业的分化将必然会加剧，产业洗牌将会进入到一个阶段的高峰期。我们认为，开始这个工业4.0的进入使用和普及以后，专业制造工厂也会开始出现，将成为一个新增产能的替代选择。”上汽集团总工程师程惊雷说。
关于未来产业的大变动趋势上，上汽集团总工程师程惊雷认为，随着汽车保有量的提高，新技术产品的出现以及互联网技术模式的渗透，服务业将从碎片化走向一站式和品牌化；互联网消费的习惯主流趋势以及更加规范的商业法规，包括汽车金融的发展；二手车销售规模的扩张。从消费者角度来看，他们对汽车互联的移动车生活的需求更加丰富，以及对汽车拥有的关注度将会逐渐的下降，但是他们更注重于使用的功能性。
以下为上汽集团总工程师程惊雷发言实录：
有点诚惶诚恐，在这里跟大家分享一下上汽集团对未来发展的思考以及对下一步的重点基本工作的方向。
我今天跟大家分享的主要是两个方面内容，第一方面是我们来看一看，我们如何来看待未来的中国汽车市场，第二部分是来看我们整个上汽集团怎么来思考，来应对这个方面的发展的变化。作为一个开场来看，我们认为未来中国汽车市场充满变局，应该说中国汽车工业整个市场从1985年开始合资，到现在目前30年，总的来说是走上了一个规模发展的道路，从没有汽车产品到能够基本满足客户的出行需求，到现在整个经济发展的水平，我们各种新技术不断的集群式地突破，包括到未来的客户群体，他们的消费行为和其他各种各样的一种变化所给我们带来，汽车工业所带来的一个影响，我们认为唯一不变的就是在变化当中。
我们必须要看清楚这三个大的方向，一个是市场演变的一个大的格局，第二个就是科技进步大的方向，第三个是产业变化大的趋势。从市场演变大的格局角度来看，我们认为主要在政策、经济、社会和技术四个方面有一些大的变化，比如说，我们看到政策环境在限行限购方面，在整个环境的PM2.5的影响，包括对乘用车企业的燃耗管理以及新能源的推广。
我们看到宏观经济的增速进入到新常态，已经跨出了过去传统规模增长的格局。我们人均GDP的增长，目前所面临新的情况，包括我们未来的通胀水平，包括能源的价格，中国能源的结构问题。
从社会环境角度来看，我们看到，我们的城市化率以及城市发展的结构未来的变化，中国现在每年提高一个百分比的城市化率，但是我们从来不相信中国一年能够造十个百万人口的城市。所以总体趋势来看，主流是小城市变成中等城市，中等城市变成大城市，大城市一步步演变成超大城市的这样一种格局。同时也看到道路结构的变化的一个情况，我们看新加坡、香港，每平方公里大概在200多一点，中国情况怎么样？一线城市怎么样？二线城市怎么样？一直到五六线城市未来会变成什么？我们也看社会文化的使用习惯、消费偏好，我们也看到人口数量和消费结构的变化。当然四个方面来说最大的变化还是技术环境，包括一般的技术革新，到技术的进步，对车价的影响，对用车成本的影响，包括未来车辆平均使用年限的变化，包括看到对智慧城市当中所涉及到的智能交通和车联网对整个产业变化的影响。
从这四个方面来看，我们更多的关注于需求的基础，从需求的基础出发再看我们购买力的问题，再看整个社会的承载能力，再看到替代的出行方式，所带来的对未来汽车工业的一些影响。从消费者角度来看，我们可以看到，2020年以后，换购需求将占到70%到80%，车型结构，尤其在这个过程当中对个性化产品需求进一步增长，同时二手车的接受程度也越来越高。为什么这两天两大二手车的平台在合并，也是这方面的业务能够有更多的参与度。我们认为从新一代汽车消费者的画像角度来看，汽车的定义已经将摆脱一个交通工具纯粹的简单的含义，而是一种生活态度的变化，包括我们可以看到他们对新产品的体验更加丰富，对思维方式更加现代和独立，生活质量超过从前的，互联网消费意愿和消费能力也非常强。
我们也看到科技进步的大方向，这张图大家都很清楚，在前年年底的时候，我们已经知道这个前沿技术对未来十年全球经济的影响。这里面我们可以看到12大技术里面，9大技术跟汽车相关，所以说我们要从整个人、车、社会这三个维度来看，尤其关注智能驾驶、新能源汽车、互联网汽车和新材料技术发展的突破和演变。具体来看，智能驾驶和互联网汽车随着技术不断的发展，传感技术、控制技术，包括大数据处理技术，到互联网的四五级技术，这方面的发展都可以看到未来的五年到十年当中对整个产业将会带来重大的影响。
另外，我们也关注到，由于互联网技术和控制与传感技术这方面的影响，包括云计算和大数据的发展，我们可以看到，所谓的工业4.0对我们未来的整个产业的影响，将是非常巨大的。当然这里面包括智能工厂和智能生产，归根到底我们就是要关注更高的生产效率，更低的人工成本，更快的上市时间和更多样化的个性化产品。
从产业变化大趋势角度来看，我们认为首先要看到制造业演变的格局，未来五年行业的分化将必然会加剧，产业洗牌将会进入到一个阶段的高峰期。我们认为，开始这个工业4.0的进入使用和普及以后，我们认为专业制造工厂也会开始出现，将成为一个新增产能的替代选择。最终我们认为制造业态进一步的向社会化制造来转移。
产业变化大趋势里面，我们同时要看到，关于服务业的转变，从保有量的提高，新技术产品的出现以及互联网技术模式的渗透，我们认为服务业将从碎片化走向一站式和品牌化。这里面我们可以从需求和环境的变化角度，互联网消费的习惯主流趋势以及更加规范的商业法规，包括汽车金融的发展，二手车销售规模的扩张。从消费者角度来看，他们对汽车互联的移动车生活的需求更加丰富，以及对汽车拥有的关注度将会逐渐的下降，但是他们更注重于使用的功能性。
这点来说我们可以说对后市场服务业的变化将会是非常巨大的。第一个，传统服务业必须要升级；第二个，我们看新服务业态将会蓬勃发展。昨天上汽在车展上面，除了前段时间发布的一些我们进入到保险业务，同时昨天也发布了“异想天开”，应该说目前角度来看，我们还是比较介乎于保守和激进这两者之间的一个思考的方法。
综上所述，我们认为未来中国汽车市场，我们做一个小结，这些变化给我们中国汽车工业带来很多发展的机遇，但是同时也有诸多的一些挑战。从机遇角度来说主要是四个，这里不一一赘述了。核心问题，我想说一下挑战是什么？第一个，我们中国汽车企业面临着更加严峻的竞争压力，发展壮大的时间窗口也有限，但反过来说，这句话对合资公司也是有同样的问题。第二个，跨界技术的大量运用使得传统研发、制造面临更快和更大的技术升级的压力。第三个，互联网模式的普及对我们整个产业链的各个领域都面临模式的创新和优化的问题。第四个，产业链的利润点正在从制造向服务业转移。
前面讲的这些环境的变化和未来我们所需要思考的问题，我们就要看一看我们应该做什么，一直讲，我们上汽也一直在讨论，是不是到了重新定义汽车的一个时代，前天在研讨会上来讲，汽车已经开始逐步摆脱传统的移动工具的概念，它成为生活的一种伙伴的角度，来思考我们未来汽车产品和我们的服务。所以说我们认为过去汽车是简单的被定义为交通工具，现在正在努力的打造成一个移动终端，但是未来是什么？未来我们认为汽车是为出行提供一站式解决方案的一个载体。这个对汽车OEM来说，都是要实现一个基本的战略转型。
对上汽来说，我们董事长也已经公开宣布，我们上汽将成为，必须要成为全球布局跨国经营的一个汽车公司，从战略定位角度来看，必须要从全依赖制造业的传统企业转向为消费者提供全方位汽车产品和服务的综合供应商。那么，所有的这些对上汽来说提出的要求，很简单，就是你要变成一个创新型企业。网络上也有很多，包括去年我们组织结构的调整，从我个人现在目前所分管的这些板块里面，也是充分能够反映到，包括我们上汽集团的前瞻技术研究，我们在国内，国外，美国的一些动作，我们在自主品牌，我们在合资工业内部所推进的大量的创新工作。
所有的一切都是围绕着我们如何改变我们传统的产业布局，从垂直一体化向未来数据流和资金流支撑网格化业务流程来转换。我们目前为止来说还在努力的探索当中，我们和全社会的技术团队，包括经济团队，合作伙伴，更多的互联网合作伙伴，我们大家都在不断的研讨，去讨论这个X到底应该是什么样的东西。
从战略转型角度来看，对上汽来说，我们在汽车服务领域必须要建立新的优势，在后市场的创新业务布局，打造以用户体验为中心的客户服务，对用户来说，目前集团内部已经不是把我们为过去称之为客户，在集团内部称之为用户，用户就是跟着你一起，你必须要跟着他一起走到这个产品服务的终点。还有一个就是我们需要这样一个创新发展产业主导的金融业务。
今天在这里基本上把我们的想法都跟大家托盘而出，这里面还有很多的做法还需要不断的探讨和摸索过程当中。所有的环境的变化，对我们来说都是一个不确定性，但是对于我们汽车工业来说，对我们产业界来说，我们只有一个宗旨是能够使得我们不断的向前发展，那就是不断的去满足我们用户不断变化的一个需求。
我的报告就到这里，谢谢大家！
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
