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网易汽车4月21日报道 2015中国汽车论坛于2015年4月20日至22日在上海召开，论坛主题为“新常态下的中国汽车产业”。中国汽车论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办、世界汽车组织（OICA）支持的国内顶级高端汽车论坛。中国汽车产业正处于转型期，中国汽车产业也由高速增长进入了中高速增长，本次论坛旨在讨论新常态下的中国汽车产业。
东风汽车公司战略规划部部长廖振波表示，新常态下市场的将表现出市场集中度将不断提高、自主品牌的竞争力不断的提高、走出去的步伐会进一步加大、新能源汽车快速发展等变化。而关于“十三五”战略规划展望，东风汽车计划要在坚持质量效益的情况下，将自主品牌的销量规模做到行业居前。
“东风整个事业发展思路还是强化自主，同时加快国际化创新发展和合作共赢，这个方面进行推进。我们“十三五”的发展目标的设想是，通过五年的时间做到18%的市场份额。”东风汽车公司战略规划部部长廖振波说。
以下为东风汽车公司战略规划部部长廖振波发言实录：
谢谢董会长，各位同仁，尤其是汽车行业的搞规划战略的同事，今天下午有机会给大家分享一下我们东风汽车公司的规划设想。由于“十二五”还没有结束，目前我们东风公司“十三五”正处在构想当中，跟其他企业一样，可能在今年年底会完成整个集团的“十三五”的规划。
我给大家报告的内容分三个部分，一个是正如前面同事讲的，世界环境的分析；第二部分是东风的战略规划的设想，战略发展的重点；第三部分是“十三五”重点规划的方向。
我们面临的世界环境在全球来说，全球的经济现在逐渐的恢复，虽然说恢复的不平衡，但是在我们做“十三五”的时候，要考虑全球哪些地区经济恢复不同的状态，在我们中国国内应该说经济处于新常态。尤其是汽车行业，在过去十年当中平均年增长率高于20%的情况下，未来“十三五”尤其是未来五到十年，我们想整个汽车行业的增长会低于10%这样的范围。
在汽车行业里面未来五年，随着全球的增长，也基本上恢复了一个正常水平。全球汽车行业，在过去30年以来，平均每年的增长率，在正常情况下都在3%到4%之间。中国的发展正好是处于比较高速的生产期，也给世界的汽车行业带来了稳定的增长。汽车行业的全球发展的格局分布越来越明显，所以我们做“十三五”的时候，每个公司根据市场的前提来做战略。汽车行业发展全球的变化，现在全球的采购，全球的研发以及属地化制造方式的变化，我们考虑这样的趋势来安排我们“十三五”的一些规划。
中国汽车行业总体仍处于战略发展机遇，我们讲，中国汽车的高速发展的元年是2003年，2003年高速发展的持续时间在过去预测当中，应该是16年到18年知道，换句话说，还有几年的快速发展。但是市场的变化，将来会表现出以下几个方面，市场集中度将不断提高，自主品牌的竞争力不断的提高，我们想在未来三到五年，中国汽车市场的使用，客户使用自主品牌的习惯很快会像20年前，客户选择家电一样，对自主品牌的接受程度，未来三到五年会发生一个巨大的变化。
同时，走出去的步伐会进一步加大，国际化的发展将为企业发展的重点，因为通过国际发达国家汽车发展历程来看，当这个国家的市场增长率在达到5%的情况下，都是在寻求海外的市场。所以未来“十三五”期间，我相信各个企业，尤其中国的企业，对国际市场会格外的重视。
另外一个特点，是新能源将快速的进入发展时期，汽车产业链、价值链在不断的扩展，水平视野将进入快车道。随着科技技术的进步，影响汽车产业的发展，包括“十三五”，应该说是一个，从移动互联、工业化，包括智能汽车会开始进入到人们的视野里面，每个汽车企业不得不思考这些问题。
东风总体的战略愿景是打造一个永续发展的百年的公司，同时是面向世界的国际化公司，在开放中自主发展的一个公司。我们企业战略目标非常明确，做强做优，在商用车领域里面，我们国际上做的一流企业，在乘用车上面，我们在“十三五”期间，将会在国内成为一流的企业，目前我们的状态在国内业务目前来讲，规模上和收益上，我们是在行业里面是领先的。国内的在布局方面，商用车也好，乘用车也好包括全国各地的布局来看，我们是非常完善和合理的，目前仍然可以说是国内最具有竞争力的商用车的企业。
在“十三五”期间，东风打造成为国内最强的汽车企业之一，我们的目标一个是东风品牌的规模应该基于行业的前列，成为最具有影响力的品牌之一。在集团的综合实力当中，在行业里面要名列前茅。商用车国内将做到最强，在国际知名品牌当中，我们要更加提升，自主乘用车在国内做到领先。“十三五”完了以后，我们在“十四五”，又有一个新的目标，真正融入到国际。我们在做“十三五”的过程当中，同时我们会做一个十年的规划，也就是2016年到2025年的规划。
东风整个事业发展思路还是强化自主，同时加快国际化创新发展和合作共赢，这个方面进行推进。我们“十三五”的发展目标的设想是，通过五年的时间做到18%的市场份额，我们去年是16.2%的份额，目标可能有点低，但是提高1.8个百分点我们认为也是很艰巨的。我们收益目标要在坚持质量效益的情况下，自主品牌的销量规模做到行业居前。海外销量的比例，“十三五”期间达到整个东风品牌销量里面的15%。新能源汽车在“十三五”期间掌握关键的技术和资源，新能源汽车销量在行业规模上领先。这是我们“十三五”发展的目标的设想。
东风品牌规划里面也是“十三五”规划的重点，在商用车领域，我们将进一步来提高我们的品牌影响力，在跟国际的其他的品牌在同区隔情况下，站在更高一层次接近最顶级品牌影响力。在乘用车方面，我们品牌价值要跟国际的非主流的品牌企业，要接近。在自主事业发展这边，我们自主品牌的规模，整个销量规模将要达到300万台这样的规模水平，商用车要成为国际一流的企业。我很自豪的就是我们东风公司的商用车，在全球来讲不亚于国际上的其他品牌的影响力，国际跨国公司对东风品牌的商用车非常认可，尤其是在国内，国外品牌是没有和中国品牌有竞争力的产品的。
东风自主品牌事业规划里面，我们商用车做到100万规模，乘用车自主品牌会做到200万规模，其中属于东风双飞燕LOGO自主品牌做到100万。除了东风双飞燕LOGO以外，其他品牌也是做到100万台，“十三五”期间达到300万台的规模。我们在自主品牌乘用车方面，我们会做一些具体项目的安排，我们这里介绍，在“十二五”期间是传统车的布局安排资源，动力总成平台、整车开发平台，我们在电子技术平台上也做了一些安排，但在“十三五”电子技术平台以及互联技术汽车做一些新的安排。所以在“十三五”期间，我们仍然在产品平台，动力总成、关键技术以及资源协同方面来做相应的安排。
在新能源汽车规划方面，目前来讲在“十三五”期间，我们具体探的讨仍然是传统的纯电动汽车在核心资源电池管理方面，有可能择机进入电池和电机这个领域具体的生产或者制造过程。当然目前我们从“十二五”期间来判断，整车企业进入电池领域，我们认为不是很合适的时机，但是在“十三五”末期，电池的技术发展路线确定以后或者我们准确的判断电池技术发展领域以后，适时的进入这个领域。
在国际化规划方面，我们将深化与跨国公司企业的战略合作，比如说在“十二五”期间跟PSC的联盟，沃尔沃联盟，沃尔沃的卡车进行合作。目前来讲“十三五”期间，我们将利用“十二五”铺垫的契机，在网络方面、制造资源方面以及研发方面跟跨国公司进行全面的合作。在“十三五”期间，整个海外的销量每年达到30万，海外的出口会进入行业的前三。目前东风公司在海外出口方面做得不够理想，只是在国内第六的名次，“十三五”期间计划进入前三，重点开拓十个海外市场，这些市场里头主要是“十三五”期间有产品、技术海外的输出，会在海外进入生产投资建厂。
在汽车零部件领域，我们将着重的是利用发展零部件支撑整车企业发展，在若干的零部件业务领域打造成国内一流、国际有竞争力的零部件、供应商和供应集团。在2015年之前，集团内部主要是规划的协同和经营的协同、研发的协同。明后年仍然是整合集团内部的资源，2018年到2020主要做一些怎么样使零部件企业中心化开拓外部市场。在2020年以后，把零部件企业推向全球。
在价值链扩展方面以及水平事业发展方面，整合公司目前的重要资源，为我们公司水平事业的发展以及创造更多的利润的增长点，包括了从二手车、电子商务、油品等等其他方面。
“十三五”有一个非常重要的挑战，各个汽车企业面临的挑战，如何使互联网智能汽车以及智能制造和我们商品，从设计、市场相结合，打造这样一个循环过程。东风公司将在“十三五”只是完成东风汽车+互联网为核心，促进网络基础平台，包括云计算、工业智能体系、互联网这些构架，可能在部分领域开始实施，“十三五”，我们不可能完成做到这些，但是把构架方案构建起来。
以下是东风在“十三五”规划当中的一些基本的考虑，目前工作还没有完全开展，预计年底完成。所以今天给大家介绍的内容还是初步的设想，请谅解。谢谢！
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
